Più di recente, il pilota G-Drive Racing Driving Aurus-01 è diventato i campioni della serie Asian Series Series Series. Congratulazioni per la vittoria. Buon inizio dell'anno.
Grazie per aver vinto a Abu Dhabi, dove sono passati due di fila della maratona, è abbastanza importante. Questo successo garantisce la partecipazione di G-Drive Racing alle gare leggendarie "24 ore Le Mans". Non è stato facile. Soprattutto considerando gli eventi dello scorso anno.
Vuoi dire tempo di quarantena? A proposito, dimmi, per favore, come è nata la squadra in una pandemia?
Come tutto, è molto difficile. Quando non lasci la casa per due mesi, tutti i test e le razze vengono trasferiti, quando non capisci, ci sarà un concorso o no, è, naturalmente, uno stress colossale. Ci sono problemi in tutte le sfere. E soprattutto nel processo di formazione dei piloti, fornendo al team, il lavoro della meccanica. Il programma, che è programmato da giorno, orologio e minuto, è impossibile da osservare. Non sto parlando di semplicemente volare fuori dalla Russia per raggiungere i test, questa è un'intera sfida. E solo arrivando già nel luogo, sulla strada per testare i test, è stato possibile respirare un po '.
Era allarmante, uno o un altro stage avrà luogo, o no?
Ho capito che la cancellazione del campionato è impossibile. Perché se nulla è, l'intera economia aumenterà. E tutto morderà. E questo non è necessario per nessuno. E sono contento che tutte le stesse iniziative siano avvenute. Anche se, ovviamente, è un peccato che la maratona "24 ore di Le Mans" passò senza il pubblico. La più grande corsa del pianeta senza pubblico è uno spettacolo molto forte e strano. Ma di solito viene a lei ogni anno per vedere mezzo milione di persone! E qui sei un supporto vuoto!
Non riesco a immaginare Le mans deserti. Per me, è sinonimo di feste e una vacanza.
Ma l'anno scorso non c'era nessuno. Escludendo alcuni fan pazzi che sono arrivati, molto probabilmente, illegalmente. Di conseguenza, nonostante il fatto che la gara sia avvenuta ancora, i sentimenti della vacanza, che è così famosa per Le Mans, non è rimasto. Sì, e la gara non è stata percepita come tale. Sembrava che questo sia un altro giorno di test, che tutte le squadre sono arrivate allo stesso tempo. È stato difficile credere che partecipi alla maratona più famosa del pianeta, quando non c'è nessuno intorno a nessuno. Inoltre, la partenza è stata rinviata dal solito giugno per settembre. Le squadre che hanno guidato la serie Wes Wes sono riuscite a volare in America e ritorna la gara lì. Naturalmente, avevano una preparazione migliore.
Hai aiutato allenamenti virtuali, usando i simulatori di gara online che hanno guadagnato popolarità in una pandemia?
C'è una differenza tra i simulatori che stanno ai piloti e ad esempio, a casa e simulatori di formazione professionale. Dal mio posto posso cavalcare con gli amici per l'intrattenimento, ma è impossibile allenarlo accuratamente su di esso. Quindi non c'erano seri allenamenti sui simulatori.
I piloti G-Drive Racing hanno già iniziato a prepararsi per Le Manan 2021 anni o stanno aspettando la Francia ad aprire?
Naturalmente iniziato. A Abu Dhabi, a proposito, si è tenuta la prima "corsa" della squadra. I corridori sulla pista in qualche modo cadranno. Quando aprire la Francia e l'Europa per i fan - questa è un'altra domanda. E anche se senza fan, è brutto, puoi anche trovare i nostri vantaggi in quarantena: non ci sono ingorghi traffico sulle strade, è molto facile da ottenere ...
I tuoi fan stanno guardando non solo per il successo sportivo, ma ammira anche le tue "macchine civili". A giudicare dalle fotografie nei social network, hai una collezione molto insolita ...
Innanzitutto, non è necessario giudicare nulla sui social network! E in secondo luogo, ho un bel po 'di auto. Ora a Mosca guido costantemente su Audi A7, o su Marussia B1.
"Marusya" - Rarity ... Guidare su questa auto sportiva per casi solenni?
Non. Di umore. Fondamentalmente, ovviamente, in estate, ma anche anche in inverno. Questa è una macchina eccellente: centrale di potenza cosworth, trazione posteriore, senza elettronica ... Ho lavorato per un po 'di tempo a Marusia Motors. E cinque anni fa ho preso una delle macchine. Lei mi piace davvero. E quando ho bisogno, vado a Pietro in qualsiasi momento, almeno a Sochi.
Hai un "Volga-21" e "Italian Zaporozhets"?
"Volga" Ho comprato il 2000, poi tutti mi guardarono come un idiota! Non c'erano pezzi di ricambio, non c'erano padroni, era impossibile persuadere nessuno con una macchina del genere. Ora lascio su di esso per retrovalalmente un paio di volte all'anno. Ma con Fiat 500 1961, la storia è più interessante. È in uno stato originale ideale, solo il motore rimane su di esso per passare attraverso. Sono stato presentato con i miei amici l'anno scorso. E quando avevo una pandemia per sovrapponare in Spagna, mi ha salvato molto. Senza di lui, ho dovuto noleggiare un mazzo di piastra rotolante per soldi pazzi. E su Fiat 500 con un motore d'aria di 0,6 litri e unità posteriore, la corsa era puro ronzio. Scusa, ha rotto proprio sulla strada per l'aeroporto di Barcellona. Ma ho rimosso il motore, smontato, messo in due sacchetti e portato a Mosca nel bagaglio. Pesa solo 45 kg. Presto prenderò la sabbiatura e raccoglierò.
Lui stesso?
Se stesso, con le tue maniglie. Questo è il due-trestroker - non c'è niente complicato lì. Cinque pezzi di tutto.
Ti ho ancora in Instagram dietro la ruota di Togliatti "Classics" Ho visto ...
Sì, ho un "centesimo" per l'inverno che equivale lateralmente, con differenziale di blocco e "twist" - tutto come noi amo. Sebbene l'auto abbia un motore standard, ma non è necessario alcun potere per l'inverno.
Ti dà qualcosa come un pilota?
Come professionista non dà niente, ma il piacere è il mare! A volte guido quando tutto ha afferrato tutto in inverno - perché non guidare lateralmente. Vado sempre su siti preparati chiusi. E a proposito, sono molto gravemente correlato a coloro che sono così insegnati nel parcheggio dei centri commerciali. Ma consiglio questa corsa invernale. Ho viaggiato sulle piste innevate e del ghiaccio anche a Morus.
Sai, in autunno dell'autunno aprirà la Casa Centrale del Motor Racing? È necessario a qualcuno nel nostro paese?
Autosport è una questione difficile e non la visione più popolare del nostro paese, così che per la sua popolarità, l'aspetto di tale centro è un passo importante. Quindi abbiamo vinto il prestigioso campionato. Molti materiali sono venuti in giro ovunque, ma non nel nostro paese! Così peggio dalla costruzione della casa per le corse automobilistiche non sarà esattamente esattamente.
Intervista ha preso Alexey Sharapov
Ultime Avtomira e Autonomy News 2021 Leggi sulle pagine del Journal Car Claxon
Fonte: Claxon Automotive Edition