Se non fosse per il sostegno allo stato, le vendite del modo sarebbero molto più modeste.
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Tutti sanno che lo Stato supporta attivamente Avtovaz come un utilista barriera e vari programmi. Tutto completato che era necessario aiutare il produttore nazionale, ma tutto si è capovolto il 14 gennaio 2021, quando il proprietario di Avtovaz - Renault, ha presentato la sua nuova strategia.
Secondo lei, Lada dal 2025 si fonde con DACIA rumena, e assolutamente tutte le auto saranno fatte sulla piattaforma francese. Avendo esagerato, Avtovaz si trasformerà in una piattaforma di assemblaggio e gli ingegneri non saranno semplicemente necessari.
Una domanda logica sorge - dove sono rimasti milioni di goospi e perché questi bambini continuano.
Ad esempio, nel 2020, 33 miliardi di rubli sono stati assegnati a prestiti per auto preferenziali e affittare dal bilancio. Il beneficiario principale è Avtovaz a causa di una solida quota nel mercato. Nel 2021, è previsto altri 15 miliardi di rubli per questi scopi.
Non dimenticare la collezione del riciclaggio della barriera: costituisce diverse centinaia di migliaia di rubli, ma lo stato compensa loro di ritagli alle case automobilistiche che hanno le proprie piante nella Federazione Russa. Nel vantaggio, non solo Avtovaz, ti dirai. Finora, sì, ma ogni anno, il Ministero dell'Industria e del vuoto aumenta i punti di localizzazione da cui vengono pagati sussidi. Di conseguenza, nel prossimo futuro, la produzione molto profondamente localizzata riceverà un risarcimento. E questo è Avtovaz, UAZ e un po 'di più. Le auto rimanenti aumenteranno di prezzo - il subblissore si sposterà sulle spalle dei consumatori.
Dovrebbe essere inteso che senza queste misure da parte dello stato, il Lada costa dove sarebbe più costoso, e difficilmente avevano una quota di mercato.
Avtovaz paga le tasse: è buono. Sì, solo una compagnia congiunta della State Corporation Rostec e Renault - Alliance Rostec Auto B.V., che possiede il 100% delle azioni del gigante nazionale domestico, è ancora registrata in offshore in Olanda.
Non dimenticare il contributo della proprietà di 75 miliardi di rubli, che ha reso il governo nel 2008. Ora la quota di Rosteha è solo del 32%, il resto è il francese.
Nel residuo secco, solo poche decine di migliaia di lavoratori e società collegate vincono dal sostenere Avtovaz. Escludendo questo può essere dichiarato: il denaro sta volando nel tubo. Ma è Polwy. Nel perseguimento della localizzazione completa, il mercato automobilistico della Russia è ristretto a diverse dozzine di modelli - la maggior parte dei produttori stranieri non vedono il significato in una localizzazione così profonda a causa di un piccolo volume del mercato russo, quindi sono più facili da Aumentare i prezzi e dopo la caduta della domanda - partire. Cosa iniziamo già a guardare.