Il famoso giornalista britannico Joe Savar sostiene la difficile situazione finanziaria di Aston Martin, sebbene non abbia una relazione diretta con il team di Formula 1, poiché queste sono diverse entità giuridiche.
Il costo delle azioni di Aston Martin in borsa continua a diminuire: un paio di anni fa, sono stati stimati a 19 sterline, alla fine del 2019 - già 10, e ora - solo 1,85. Sebbene la capitalizzazione della società continui a superare i 2 miliardi di sterline, mentre i suoi debiti gravi sono circa 1,2 miliardi.
Alla vigilia delle pagine dell'edizione cinese di Business Online Edizione est, c'è stata un'ipotesi che una grande preoccupazione automobilistica BYD dalla sede di Shenzhen si sta preparando ad acquisire Aston Martin per 4,1 miliardi di sterline.
Allo stesso tempo, il BYD ha una società congiunta con una preoccupazione tedesca daimler sulla produzione di un veicolo elettrico premium sotto il marchio Denza, che sono venduti solo in Cina. Inoltre, alla fine di ottobre, sono stati annunciati piani Mercedes-Benz per aumentare la propria quota a Aston Martin C 2,6-20% nel quadro dell'espansione della cooperazione tecnologica tra le due società: ci sono motori della preoccupazione di Stoccarda su British auto sportive.
A proposito, la compagnia cinese geramente in competizione con BYD ha anche rivendicato le azioni di Aston Martin, ma alla fine ha ottenuto il consorzio degli investitori, organizzato da Lawrence Rotolo, che possiede il team di Formula 1, quindi ancora parlando nel campionato come punto di corsa .
Ma la scorsa caduta, il governo britannico ha deciso per il 2030 di proibire completamente le vendite di auto con benzina e motori diesel per stimolare la produzione di veicoli elettrici. Alcune versioni di centrali elettriche ibride possono essere prodotte fino al 2035, ma quindi saranno delineate. Tutto ciò mette la croce sulle prospettive a lungo termine per lo sviluppo dell'autoinadondanza britannica nella sua forma attuale.
Naturalmente, se in un futuro non così lontano sulla produzione di lussuose auto elettriche e Aston Martin, la convenienza di continuare il programma in Formula 1 sarà discutibile.
Tuttavia, su centrali ibride altamente efficienti, il campionato del mondo è tornato nel 2014, e da allora stanno diventando più perfetti. Non c'è dubbio che nei motori di nuova generazione, che dovrebbero apparire entro il 2026 o anche in precedenza, verranno utilizzati anche le tecnologie ibride. E ci sono già previsioni audaci che in quindici anni quindici formula 1 può essere completamente elettrico. Ma finora è solo previsioni a lungo termine, e per quanto riguarda le prospettive più vicine e la situazione in cui Aston Martin è, non è ancora un dato di fatto che la versione dell'edizione cinese dell'edizione orientale corrisponde alla realtà.
Fonte: Formula 1 su f1news.ru