Il tribunale militare della cassazione (schierato a Novosibirsk) ha ricevuto una denuncia del capitano Andrei Polonsky, condannato per la violazione delle regole di volo dopo un incidente al campo dell'aeroporto militare Saratov di Sostol dell'elicottero MI-8MTPR-1. A proposito di questo oggi, il 24 febbraio, scrive Kommersant.
Nel settembre 2019, dopo il rifornimento di carburante a Saratov, l'elicottero durante il decollo ha agganciato la superficie della pista, crollata e prese il fuoco. L'equipaggio salvato. Il tribunale militare di Saratov Garrison ha condannato Polonsky a quattro anni in carcere condizionalmente, reclutando 597 milioni di rubli da lui a favore del Ministero della Difesa.
Come specifica il "Kommersant", la Corte Saratov ha ritenuto che il comandante dell'aeromobile ha fatto una serie di errori che hanno portato a PE. All'inizio, lui, sapendo le irregolarità del WFP, non ha causato il trattore, e con il permesso del capo del volo iniziò a riversare il luogo di decollo. Allo stesso tempo, in violazione delle regole non ha verificato la volontà dell'equipaggio alla manovra. Quindi, ha stabilito una conseguenza, Polonsky ha tirato il turno troppo bruscamente allo stesso tempo, perché aumentare fortemente il passo generale della vite portante. Di conseguenza, l'elicottero ha dato un rotolo di 45 gradi, e le lame della vite sono crollate, le superfici della superficie. Anche il comandante dell'autopilota non si accendeva in anticipo, quindi la macchina cominciò a ruotare incontrollamicamente ad un'altitudine fino a sette metri sopra il terreno, dopo di che crollare.
Al momento dell'incidente a bordo MI-8, è stato collocato un complesso di soppressione radio-elettronica della "leva" della L-187A, sulla quale la maggior parte del danno ha rappresentato.
Andrei Polonsky stesso affermava che durante il taxi aveva una ruota nella fossa, a causa della quale sorto il rotolo. Secondo il pilota, riteneva che il rack del telaio sia stato abbandonato e agito sulla base di questo.
Nell'appello di cassazione, la carenza pilota ha sottolineato che le autorità gli ordinarono di gestire MI-8MTP-1, anche se non aveva tolleranza appropriata. Inoltre, per estinguere la macchina già masteriosa, non destinata a questa tecnica.
La causa principale del comandante degli incidenti e della sua difesa chiamò il fatto che "il tassimento dell'elicottero è stato effettuato sulla striscia che aveva difetti non validi".