I residenti del Kazakistan si trovano ad affrontare la carenza di Lada Cars, che sono ancora prodotti di recente prodotta presso la fabbrica locale. Gli specialisti dell'edizione dei giornali russi hanno raccontato ai piani del marchio patriottico per tornare al più grande mercato delle esportazioni.
Ricordiamo che Avtovaz è rimasto senza la produzione locale in Kazakistan, dal momento che il partner locale dell'Asia è cessato la produzione della produzione di marchi russi nel novembre del 2020, a causa della violazione degli obblighi sotto Prombek. L'edizione "RG" ricorda che l'impresa di Ust-Kamenogorsk è impegnata in un'assemblea di auto di grandi dimensioni, ma avrebbe dovuto passare alla produzione su vasta scala tra cui saldatura e pittura di macchine. Dal 2015, la costruzione del ciclo completo della società "Asia Auto Kazakhstan" dell'azienda e il 25% appartiene a Avtovaz. Inizialmente, è stato progettato per lanciare la fabbrica nel 2018, ma l'inizio della produzione è stata ripetutamente posticipata e non ha ancora avuto luogo, anche se la pianta è quasi completamente pronta.
Il governo del Kazakistan ha ritenuto che questa inadempientazione delle condizioni dell'assemblea industriale a causa del quale Asia Auto dovrebbe pagare una penalità per un importo di 173,9 miliardi di tengono, che è di circa 30 miliardi di rubli. Inoltre, l'impianto ha privato le pause fiscali e il risarcimento per il flagello. Ciò ha portato al fatto che l'impresa ha fermato il suo lavoro, e circa 4 mila lavoratori sono stati ridotti. L'ulteriore destino dell'impresa e del nuovo impianto "Asia Auto Kazakhstan" non è ancora risolto. Il direttore della pianificazione strategica dell'Unione Kazavtoprom Arthur Miskaryan in una conversazione con la pubblicazione "RG" ha detto che la sosta dell'Asia Auto Plant è stata privata dei compratori di auto nel segmento dei prezzi inferiori, perché il marchio è stato essenzialmente ritirato dal circuito del mercato . A causa del declino della concorrenza e della mancanza di auto, c'era una notevole crescita del mercato e le auto sono aumentate di circa il 16-20%.
Il servizio stampa di Avtovaz riporta che monitora attentamente la situazione in Kazakistan e sta già cercando modi alternativi per preservare la presenza del marchio di auto nel mercato. I rappresentanti del marchio promettono di raccontare le decisioni prese nel prossimo futuro.
Avtovaz e Asia Cooperare automaticamente dal 2003, dopo che le tasse di barriera del Kazakistan sono state introdotte e all'impresa di Ust-Kamenogorsk iniziò il rilascio di modelli Lada. Grazie alla produzione locale, Avtovaz è riuscito a mantenere un vantaggio dei prezzi sui concorrenti. Al momento, le riserve di auto Lada rilasciate sull'Asia Auto, sono avvicinate da una fine. Ciò porterà al fatto che il marchio russo inizierà a perdere la sua posizione nel mercato del mercato del Kazakistan. L'anno scorso, Lada ha perso la leadership di Hyundai, e alla fine dei due mesi dell'anno in corso e affatto affondò la quarta linea nella classifica delle vendite dietro Hyundai, Chevrolet e Toyota. Arthur Miskaryan rileva che in queste condizioni la posizione del marchio Chevrolet è in aumento attivamente, perché le auto di marca sono raccolte nella Repubblica dai componenti forniti dall'Uzbekistan. L'importazione diretta potrebbe essere una soluzione per preservare la presenza di Lada, ma difficilmente può colpire l'attrattiva dei prezzi del marchio di auto.
Leader Expert UK "Finam Management" Dmitry Baranov ha dichiarato: "Se la fermata dell'assemblea dei modelli Lada in Repubblica ritarderà, e le loro importazioni non saranno o saranno piccole, allora il luogo del marchio russo può prendere altri produttori dei veicoli di bilancio, quindi è improbabile che il mercato locale della macchina sia in grado di diminuire significativamente "
Ma non va notato che la sospensione o il calo delle vendite di automobili Lada sul mercato crescente e promettente del Kazakistan possono influenzare negativamente il potenziale di esportazione dell'Avtovaz stesso, perché la Repubblica era il più grande mercato estero. Gli analisti hanno calcolato che l'anno scorso oltre il 40% delle auto di esportazione erano destinati al Kazakistan. Dmitry Baranov crede che nonostante il fatto che il mercato del Kazakistan per Avtovaz sia estremamente importante, il mercato russo è essenziale per il marchio. Le aziende devono preservare il campionato nella Federazione Russa e rimanere competitivi contro lo sfondo di altri marchi. La crescita delle vendite auto in Russia può compensare i problemi di Avtovaz con la produzione dei suoi prodotti in altri paesi.