La novità è un'avanguardia di una nuova era di auto ibride ad alte prestazioni e un'auto decisiva per la McLaren, che segna la transizione dal motore all'elettrificazione.
La nuova supercar ibrida McLaren Artura è la prova del concetto che molti ora riconoscono - non ufficialmente (Ferrari) e ufficialmente (Aston Martin). Ma stiamo parlando che il prototipo del supercar negli anni '2020 è un motore V6 compatto e potente con turbocompressore in combinazione con una batteria modesta e un motore elettrico. Santo Graal è una maggiore produttività con emissioni abbreviate e nuovo riconoscimento sociale.
La McLaren è stata in grado di preservare la sua identità nel processo di transizione verso il potere ibrido. Mentre l'auto viene utilizzata in macchina, ma la base rigida della fibra di carbonio, come in ogni McLaren da quando i tempi F1, Artura ha un design completamente nuovo e un'unità di potenza ibrida estremamente compatta.
Ci sono anche porte pennellate, una cabina laconica (con un sistema completamente nuovo di informazione e intrattenimento e l'interfaccia della modalità di trasmissione), un piacevole amplificatore di sterzo elettroidraulico, freni ceramici, focalizzati sulle prestazioni della sospensione (con ammortizzatori adattivi) e enfasi sulle impressioni di guida.
Sebbene Artura sia dotata di alcuni moderni sistemi ausiliari, come il controllo automatico della velocità di crociera, non ci sono funzioni "pigre", come l'assistenza attiva nel mantenere la striscia di movimento. Non c'è anche nessuna visualizzazione di proiezione, poiché sono ingombranti e, come insiste McLaren, impedire la completa immersione nel processo di guida.
La novità ha ricevuto un motore V6 completamente nuovo con un doppio turbocompressore con un ampio scollo a V, una batteria agli ioni di litio da 7,4 kW e un motore elettrico compatto con un flusso assiale con una potenza di 94 CV, un paio di un ' -Speed riduttore.
Il sistema offre una potenza totale in 671 CV, la possibilità di operazione silenziosa solo sull'alimentazione elettronica e la risposta ultra-nitida dell'acceleratore dovuta alla capacità del motore elettrico immediatamente spingetevi nella parte posteriore, anche quando il V6 è spento .
Sebbene la nuova unità di potenza sia più pesante del vecchio V8 non liberale, ma leggermente. V6 è di 40 kg più facilmente di V8 e un sistema ibrido (inclusa una batteria da 88 kg e un motore elettrico 15,4 kg) in somma dà 130 kg, il che significa una differenza di 90 kg. Overclocking fino a centinaia di nuovi articoli richiede 3,0 secondi (0,2 secondi più veloci di 570s) e fino a 200 km / h - 8,3 secondi (più di un secondo più veloce di 570).