Tutte le aziende automobilistiche vanno all'elettromobilizzazione di percorsi diversi e a velocità diverse. La strategia Daimler, la compagnia materna Mercedes-Benz, che mi confrontare con la strategia norvegese - per utilizzare un componente di idrocarburi per gli aggiornamenti graduali. Come la Norvegia, che continua ad estrarre e vendere petrolio, mentre spende il reddito ricevuto sulla trasformazione dei settori energetici e dei trasporti all'interno del paese, la stessa strategia aderisce anche a Daimler, sulla base dell'applicazione del direttore generale di Ola Caltenio, dato A loro in un'intervista con i tempi finanziari - "Modelli con motore a combustione interna, perché servono da ATM per finanziare i futuri veicoli elettrici ..."
La preoccupazione tedesca va lungo la strada per un futuro completamente elettrico del suo marchio, ma la società ha bisogno di tempo e denaro per la completa trasformazione, e attualmente stanno vendendo auto fossili. DAIMLER dichiara che tutti i nuovi modelli saranno progettati "Prima di tutto sull'elettricità". Cioè, il design e la produzione di nuovi veicoli elettrici attraversano la vendita di modelli DVS esistenti. Buona politica sensata per il vecchio e famoso marchio.
Ola Caltenio: "La nostra attività per la produzione di auto con motori a combustione interna è estremamente stabile e porta flussi di cassa che investiamo in futuro. Penso che sia troppo presto per parlare finalmente di come sarà il mercato nel 2030, ma il nostro compito è trovare una via d'uscita da questo mercato. Le scadenze per la piena transizione verso i veicoli elettrici dipendono non solo da case automobilistiche e clienti, ma anche da requisiti normativi, infrastrutture di ricarica e diffusione di fonti di energia rispettosa dell'ambiente.
Qui possiamo dire che Daimler, anche se mostra un approccio conservatore che nello stile del marchio stesso, ma i clienti hanno già fatto la loro scelta, a giudicare dalla crescita delle vendite esplosive in Europa Volkswagen ID.3, Tesla Model 3, e dozzine di Altri marchi e modelli elettrici. I requisiti normativi della Commissione europea, e fino agli organismi legislativi delle città, in relazione alla benzina e ai trasporti diesel serrati solo, alcuni paesi hanno già annunciato il "punto di non ritorno" ai DVS nell'area dal 2030 al 2040, a seconda del paese. Lo sviluppo dell'infrastruttura può essere osservato quasi online sulla mappa interattiva dell'applicazione PocheShare. Anche in generazione, dove c'è un graduale rifiuto della generazione di carbone, a favore di gas e energia rinnovabile. Ola Caltenio ha appena detto, infatti, cose banali e comprensibili. Inoltre, la società in precedenza e ha affermato che il 2039-2040 diventerà il confine, dopo di che, sotto la stella Mercedes-Benz a tre zampe, verrà prodotta solo veicoli elettrici. A giudicare dalle dichiarazioni precedenti, sul cut-off del 2030, Mercedes-Benz vuole ottenere una redditività uguale dai suoi nuovi veicoli elettrici e rimangono ancora nella produzione di modelli di ingegneria. Dopo aver raggiunto la parità dei costi, non ci sarà alcun motivo per aderire al motore a combustione interna, rivendicare alcuni volti dai collegamenti direttivi della Società.
Mercedes-Benz, come menzionato sopra, in modo conservativo, lentamente, ma ancora assolutamente chiaramente viene a completa elettrificazione. La società non ha "toccato" lezioni e modelli esistenti, ma ha rimosso i veicoli elettrici in una nuova famiglia EQ, che è piena di nuovi modelli. Per l'Europa, questo è un crossover Mercedes-Benz EQC, per gli Stati Uniti la prima nuova macchina elettrica di New Mercedes sarà il crossover EQS di alta classe, la cui produzione inizierà in Alabama il prossimo anno. Il modello EQS avrà anche una versione Sedan. Si concludono contratti a lungo termine e strategici per la fornitura di elementi della batteria dal catl cinese.
EQC è diventato ancora più attraente - un nuovo modello di base, una nuova versione sportiva.
Nel frattempo, Mercedes espande la gamma di modelli dei suoi nuovi veicoli elettrici e visualizza la versione sportiva del crossover EQC 400 4matic. Il suo consumo energetico combinato è 21,5 kW * H / 100 km. È, a seconda della configurazione, nell'area da 58 a 73 migliaia di euro. Come tutti i modelli della serie EQC, i nuovi modelli hanno un potente caricabatterie laterale a 11 kW. E, naturalmente, che in linea di principio caratterizza Mercedes-Benz, questa è l'eccezionale accuratezza e la qualità dei componenti e delle finiture, sia all'esterno che nell'interno della cabina.
Richiama che una volta Daimler possedeva circa il 9% delle azioni di Tesla. E hanno venduto il suo pacchetto nel 2014. Immagino come oggi i gomiti mordono coloro che hanno accettato questa decisione. Tesla ha fornito i componenti di trasmissione per il veicolo elettrico Mercedes B250e per un po 'di tempo.
Anche in precedenza, negli anni '90 del secolo scorso, Mercedes-Benz ha testato macchine elettriche e ricaricate da pannelli solari, conducendo test su una delle isole del Mar Baltico. Quindi il veicolo elettrico per Mercedes-Benz non è qualcosa di nuovo e sorprendente. Solo per una società enorme e di stato, questo è un processo più lungo e difficile che per le nuove start-up, che era all'inizio di Tesla.