Secondo le recensioni dei proprietari di auto e dei Masters-Tinsmiths, il portale "Ruttle" è stato un elenco di modelli con la più bassa protezione anti-corrosione.
Quindi, in primo luogo è stata la versione più accessibile della "Grant Lada". Stiamo parlando della 1a generazione - il 2 ° non è ancora sufficientemente studiato. Anche se il feedback poco lusinghiero dai proprietari della macchina "una-time" cominciò ad apparire su di lui.
Le "sovvenzioni" si arrendono rapidamente il corpo in quei luoghi in cui è chiuso "Shumkov". Gli elementi non rapidi sotto il cofano e dal lato inferiore sono il posto più debole della macchina. Le soglie e le porte inferiori contengono 2/3 anni. La ragione è mediocre o, più precisamente, la qualità instabile della Galvania, che è direttamente collegata con le tecnologie economiche utilizzate. Se la "concessione" si immerge nel bagno di zinco, sicuramente fermerà rapidamente la ruggine. Ma anche la macchina più economica.
Successiva è la classe di bilancio: Renault Logan / Sandero. La situazione è simile alla "Grant": la corrosione può uscire dopo un paio di inverni, e potrebbe non uscire e dopo 5. La berlina è più incline alla corrosione rispetto alla berlina. La ruggine può apparire sulle saldature delle porte, delle porte, delle porte sottostanti, nelle cavità nascoste delle soglie. E anche ovunque dove il metallo non è coperto con primer - nel 1 ° stadio dal lato inferiore. Come "Grant", Renault Logan è raccomandato per un ulteriore trattamento anti-corrosione.
Nel 3 ° posto c'è una croce economica skoda Yeti. Il titolo di re ruggine in questa categoria di prezzo è ugualmente rivendicata da modelli di molti marchi. Tra questi ci sono Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX e anche il più venduto incrociato negli ultimi anni Hyundai Creta.
Yeti è andato agli anti-iider a causa del rischio di corrosione rapida - molte affermazioni sono arrivate al periodo di garanzia.
Non vale la pena prestare attenzione al luogo dell'assemblea - non influisce sul tasso dell'aspetto della ruggine. E sebbene le imprese rispondano rapidamente alle denunce e in molti casi modernizzano la tecnologia, i modelli poco costosi ancora "non brillano" la versione più affidabile di zincata - calda, quando tutto il corpo assemblato a immersione nel bagno con una fusione.
Alla 4a linea di questo top, è stata trovata Mazda 6. La prima generazione di "sei", nonostante l'origine giapponese, quasi non ha resistito alla corrosione. Il secondo e il terzo ereditò questo difetto, anche se in misura molto minore.
Tuttavia, in ogni caso, l'auto di questa classe il processo non è così rapidamente come i dipendenti statali. Il primo focolaio della corrosione può apparire dopo 2/3 mesi di funzionamento presso i reagenti stradali accoglienti. I danni gravi sono celebrati dopo 6/7 anni dopo che passa oltre 100 mila km. Più veloce dell'ossidazione avviene dal lato inferiore.
Ricordiniamo anche a Mercedes-Benz (2000/2005 anni di rilascio). Quasi tutti i moderni modelli premium si svolgono caldi Galvania e resistono a 8/12 anni. Mercedes si è rivelata in questo cima a causa delle auto dell'inizio del secolo: ruggine rapidamente i corpi più popolari - la classe C-, E- e S. Con il rilascio di nuove generazioni, il problema è scomparso.
Bene, il "campione" assoluto "- UAZ" Patriot ". La corrosione è stata trovata su nuove auto emesse fino al 2018. Qualunque sia la macchina che scegli, spesso ispeziona i luoghi tradizionali in cui è possibile trovare le prime manifestazioni di ruggine: le articolazioni dei pannelli, dei paraurti, degli archi, della parte anteriore del cappuccio, il fondo delle porte, le soglie, i rack anteriori, il Bordi del tetto davanti e posteriori. E, naturalmente, il posto più "paziente" è sotto la targa posteriore.