Su YouTube Channel Academeg è arrivato il video del prossimo crash test con un pilastro. Questa volta, il test è stato sottoposto a rilascio LADA VESTA 2016. La macchina domestica ha sorpreso spiacevolmente, dimostrando l'errore evidente dei progettisti.
Quasi cinque anni "Vesta" ha ottenuto blogger per 380 mila rubli. Era una delle opzioni più economiche di San Pietroburgo: le attrezzature minime, un chilometraggio di 105 migliaia di chilometri, un mucchio di ruggine sul cappuccio e rotto prima. Ma tutto ciò non è stato importante perché solo la protezione della potenza del fianco era valida per il test.
Dopo aver esaminato l'auto prima del suo imminente incontro con il post, è diventato chiaro che il suo punto debole era il principale membro del lato. Il fatto è che per qualche ragione non è solido, e la giunzione tra le due parti è estremamente inappropriata posizionata esattamente nel mezzo del corpo - proprio dove ha il colpo. C'erano poca speranza sulla porta, c'era poca speranza: non c'erano bar sulle porte - solo un'amplificazione metallica.
Infine, "Vesta" ha messo su rotaie, precisando il suo mazzo di fotocamere e dispositivi portatili che fissano la velocità massima. E lei, a proposito, si è rivelato piuttosto basso - 39 chilometri all'ora. Gli stessi blogger hanno notato che questa è forse la velocità più bassa della storia del loro progetto.
Tuttavia, come risultato dello sciopero, anche a una tale velocità, la macchina è stata soffiata come dovrebbe. Tutte le geometrie guardarono: il tetto è stato portato, le porte addoloravano, l'ala posteriore sinistra è andata grandi ammaccature, si ruppe lungo il rack e le soglie superiori, e le armature anteriori erano notevolmente brillanti al lato e la cima. Allo stesso tempo, sotto il cofano, tutto è rimasto relativo a "vivo": il motore e la batteria in atto, non succede nient'altro.
È interessante notare che "Lada" ha rotto dallo sciopero precisamente nel posto che parlava all'inizio - alla giunzione del Brank. Ovviamente, la stessa presenza di tale congiunta in tale luogo è un errore grossolano nella fase di progettazione. Pertanto, è spaventoso immaginare quali le conseguenze potrebbero provenire da un incontro con un pilastro a velocità, per esempio, a 60 chilometri all'ora.
A proposito, un dettaglio divertente. Era la prima volta "accalcata" sia gli airbag frontali. È vero, non è completamente chiaro perché con impatto laterale. E ancora più sorprendentemente, è stata la prima volta che ha funzionato Glonasse ha funzionato: il dispatcher ha chiesto più volte, è tutto buono e non ha bisogno di aiuto. Probabilmente hanno ricevuto informazioni complete sull'incidente e danni danneggiati.
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