Quando BMW ha introdotto IX 2022 a novembre, ha notato che il crossover è "ancora sotto la fase di sviluppo della versione seriale". Di conseguenza, non sorprende che un paio di prototipi notato di recente in Colorado.
Vale la pena notare che uno dei prototipi è completamente mascherato e l'altro è senza travestimento. In effetti, il modello rosso non può essere confuso con nient'altro, perché l'icona IX è visibile dalla sua parte. Sebbene non vi sia nulla di nuovo, IX è la versione seriale del concetto di inaccetto, che dovrebbe aprire un nuovo Eru di modelli BMW elettrici. Il rilascio della BMW IX 2022 è previsto alla fine di quest'anno, ma, come precedentemente riportato l'edizione di 32Cars.ru, può essere posticipata fino al marzo del prossimo anno.
Il modello è all'incirca la stessa dimensione di X5, ma ha un esterno aerodinamico con un coefficiente di resistenza di 0,25. I progettisti hanno dotato crossover con finestre senza cornice e ruote aerodinamiche da 20 pollici. Tra le altre caratteristiche sono i dispositivi di illuminazione più sottili che sono mai stati installati sulla BMW seriale, così come la griglia artificiale del radiatore, che chiude la serie di sensori.
Lo stile unico continua nella cabina, in quanto un'auto a cinque posti ha un interno minimalista con un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e una visualizzazione curva da 14,9 pollici del sistema informativo e di intrattenimento. I conducenti troveranno anche un volante esagonale, controlli con cristalli e superfici di ingresso tattile attive.
Poiché il modello è ancora in fase di sviluppo, il produttore bavarese non ha pubblicato le sue specifiche dettagliate. Ciononostante, la società ha dichiarato che IX avrebbe due motori elettrici, la cui capacità totale supera 496 cavalli. Ciò consentirà ai modelli accelerare da 0 a 100 km / h in meno di cinque secondi. La batteria con una potenza di 100+ kWh consentirà al crossover di guidare più di 600 km nel ciclo WLTP. La gamma EPA sarà inferiore, ma BMW ha dichiarato che sarà ancora più di 480 km.
Quando la batteria IX è scarica, i driver saranno in grado di utilizzare la rapida carica DC a 200 kW. Una ricarica di 10 minuti può fornire una corsa di 120 km, mentre la batteria può scaricare dal 10 all'80% in meno di 40 minuti. A casa, un caricabatterie da parete da 11 kW riempirà la perdita di carica della batteria in meno di 11 ore.