La razionalizzazione è il motto di Luke de Meo come parte delle misure per ridurre i costi di sviluppo. Renault Group lancerà una nuova famiglia di motori a benzina 1,2 e 1,5 TCE, che sarà disponibile con tre tipi di ibridazione da Dacia e Renault.
Ridurre la diversità tecnica, lo sviluppo di nuovi prodotti in tre anni (invece di quattro) e aumentare il risparmio dovuto a scala - queste sono le direzioni principali del piano per aggiornare la parte tecnica. Nel 2025, l'80% dei modelli sarà sviluppato su tre piattaforme all'interno della Renault-Nissan Alleanza: CMF-B (Dacia Sandero, Renault Clio ...), che sarà elettrificata nel 2023 su Renault 5, CMF-C (Nissan Qashqai , Renault Megane ...) ed Electric CMF-EV (Nissan Ariya e Renault Mégane Electric).
Sotto il cappuccio dei modelli, il Gruppo Renault anche "porterà ordine", dividendo i motori dei motori a metà. Da un lato, la diversità è costosa, e d'altra parte, il produttore si sta preparando a ridurre la vendita del motore e aumentare le vendite di unità elettrificate. Nella sua presentazione, Luka de Meo ha accennato sulla gamma di potenza, che in futuro cresce da 45 a 400 CV. Invece di oggi 60-300 HP di oggi
Nel 2020, il numero di motori prodotti le famiglie era pari a otto: un elettrico elettrico, una benzina e-tech (1.6), 3 benzina SCE e TCE (1,0, 1.3 e 1.8) e 3 DESEL DCI BLU (1,5, 1.7 e 2.0) . Nel 2025, il numero di famiglie sarà ridotto a quattro: fino a due motori ecologici che operano su elettricità e idrogeno, un ibrido basato sulla benzina MHEV, HEV e PHEV (1,2 / 1.5) e un DCI Diesel Blue DCI (2.0).
Durante la presentazione del 20 maggio, il presidente Macron ha dimostrato con orgoglio che il nuovo motore elettrico Renault sarà prodotto in Francia presso lo stabilimento di Cleanon. Sviluppato da Nissan, questo motore modulare sarà disponibile in diverse opzioni di alimentazione: da 218 CV Megane Electric fino a 394 hp Su Nissan Ariya e, probabilmente, sul crossover alpino. Sarà anche installato sulle versioni dell'idrogeno del futuro Trafic e Master 2024. Il secondo motore avviato motore motore verrà utilizzato per due nuove auto urbane, incluso R5 2023 con una capacità minima di 45 CV.
Per quanto riguarda i motori diesel, Renault ha già ridotto il loro importo dalla caduta del 2020 a causa della riduzione delle forniture o addirittura smettere di utilizzare il gasolio in alcuni prodotti (Captur e Scenic). Temporaneamente privo di 1,5 BLU DCI (85 e 115 HP) CLIO riceverà una nuova versione unica di 100 CV. Nel settembre del 2021. Entro il 2025, solo 2.0 BLU DCI rimarrà nel catalogo dei veicoli commerciali. E il produttore afferma che può rivedere la sua posizione a seconda del contenuto dello standard Euro 7, che avrà effetto da questo punto.
Il capo del dipartimento di ricerca e di sviluppo Gilles Le Born ha detto durante un'intervista che una forte riduzione delle emissioni nel 2030 in combinazione con il rafforzamento delle RDE (emissioni di guida reale), che misurano le emissioni in condizioni reali, in realtà comunicare il gasolio. Pertanto, Renault Group ha attivato un programma di idrogeno creando una joint venture con Plug Power, uno specialista americano in celle a combustibile e un ecosistema di combustibile.
Tre motori correnti rifiuti una nuova famiglia modulare. A questo proposito, Gilles Le Born ha detto che questo è un nuovo motore modulare, disponibile in diverse versioni (con tre e quattro cilindri) con una capacità di lavoro di 1,2 e 1,5 litri e vari potenza. Inoltre, si distinguerà per alta efficienza vicino ai motori diesel.
Il primo sarà il motore a tre cilindri 1.2 (codice HR12VDV), che fa il debutto al nuovo Kadjar II nel 2022. Sarà associato a tre tipi di ibridazione: facile ibridazione 48 V, un ibrido completo e un ibrido plug-in. Pertanto, l'attuale motore E-Tech di 1.6 sarà gradualmente sostituito dal motore 1.2. Il secondo è un motore a quattro cilindri 1.5 (codice HR15), che sostituirà 1,3 TCE e riceverà anche tre tipi di ibridazione. Inoltre, l'alloggio le nato ha indicato che il sistema da 12 V installato su Captur e Arkana (TCE 140 MHEV) sarà sostituito da 48V con un rapporto qualità / prezzo più favorevole.
Pertanto, nuovi motori che rilasciano Renault entro il 2025 diventerà benzina 1,2 TCE, 1,2 TCE Soft Hybrid 48V, 1,2 TCE e-tech full ibrido completo, 1.2 TCE E-tech Phev, 1.5 TCE Soft Hybrid 48V, 1,5 TCE E -Tech Full Hybrid e 1,5 TCE E-Tech Phev.