Quando si è tenuta la presentazione della presentazione del pickup in acciaio inossidabile Tesla Cybertruck, molte hanno visto in lui una presenza di un probabile trasporto di luce militare leggero, che si rifletteva in molti collage e rende. Ma la Tesla militarizzata non è ancora apparsa, il massimo dove i veicoli elettrici raggiunsero le strutture armate è la polizia. Ma Ilona Mask ha fatto il suo contributo al futuro elettrificazione dei veicoli militari. E questo è riconosciuto dai funzionari dell'ufficio militare degli Stati Uniti.
Prima di tutto, l'elettrificazione influenzerà il trasporto militare leggero, ad esempio, come JLTV (veicolo tattico della luce congiunto). Secondo il generale responsabile della progettazione delle truppe future, è probabile che l'esercito americano nell'attuale decennio sia necessaria per avviare la ri-attrezzatura del suo veicolo elettrico in pile.
Tenente generale Eric Wesley, vice comandante del comando dell'esercito e direttore del centro futuro e dei concetti, "Tecnologia elettrica, che consente di spostare le auto di questo peso, esistono oggi. Se esistono ora, puoi aspettarti che dovremo applicare alcune di queste cose nei prossimi 10 anni. Tuttavia, un tale evento sarà difficile per un'organizzazione così ampia come esercito. Il problema non è se possiamo creare auto ibride: è facile. I civili oggi comprano semplicemente un'auto Tesla senza cambiare il loro modo di vivere. L'esercito dovrebbe guardarlo in una scala più grande, perché dobbiamo guardare l'intera catena di approvvigionamento, quindi in passato non hai visto un grande movimento in questa direzione. Ma, come puoi vedere, l'intera industria automobilistica si muove all'idea dell'elettrictrificazione, e per questo ci sono molte buone ragioni. Se l'intera industria automobilistica procede all'elettrificazione, la fonte di forniture di parti per i motori a combustione interna sarà ridotta, e, pertanto, i prezzi crescerà se sono generalmente disponibili. Il trasporto di carburante per il trasporto militare da DVS in tempo di guerra è anche un compito essenziale, e talvolta problema. Fornire percorsi che dobbiamo proteggere sul teatro delle ostilità, e la capacità di spostare il carburante è davvero un compito importante per salvare il potere di combattimento sul campo di battaglia. Con il trasporto elettrizzato, tutto è diverso. Da qualche parte può essere più facile. I motori elettrici saranno anche più facili da mantenere e creare un carico inferiore sulla catena di approvvigionamento. Il numero di parti associato a veicoli elettrici è calcolata a decine. Ma se si considera il numero di parti mobili nel motore a combustione interna, è calcolato da migliaia. Quindi, se stai parlando della linea di alimentazione logistica, quindi per la macchina elettrica devi portare meno parti. Uno dei maggiori problemi per l'esercito sarà la ricerca del metodo di ricarica affidabile dei veicoli elettrici ovunque sul campo di battaglia. Non possiamo andare a comprare un'auto elettrica; Dobbiamo guardare la catena di approvvigionamento, quindi come avrai fonti per la ricarica? Questo è un problema più serio per l'esercito che per qualsiasi azienda o famiglia privata. Devi avere mezzi per spostare energia e generare energia al momento giusto e nel posto giusto. Le tecnologie ci dicono che le centrali nucleari mobili sicure sono possibili, ad esempio, qualcosa che viene collocato nel corpo del camion è qualcosa di realistico. Ma proprio ora non vediamo che le tecnologie esistenti possano attuare pesanti veicoli militari, è troppo grande scarico della batteriaMa nel prossimo decennio dell'esercito, probabilmente deciderà il trasferimento dei veicoli ruota sulla tecnologia dei motori elettrici. Se è così, allora dobbiamo avere un piano di transizione per l'esercito per muoversi in questa direzione. Dovrebbe includere una strategia molto dettagliata e istruzioni passo-passo. "
Quindi, quanto chiara le parole del tenente generale americano, nel dipartimento militare americano, considera seriamente prendere decisioni sull'elettrificazione del trasporto militare leggero. Già ora ci sono campioni e prototipi di tecniche simili.
La visione più semplice del trasporto militare elettrico un paio di anni fa introdusse il motore di Nikola. Questa è una bici da buggy-quad elettrica spericolata. Ha una gamma di 240 km, e inoltre è dotata di un vano bagagli aggiuntivo e una piattaforma per i droni in esecuzione. Se ha ricevuto in vero sfruttamento in qualsiasi unità militare o no, non ci sono informazioni. Ma questa macchina può essere utilizzata per le operazioni di sabotaggio di emergenza ad una profondità di 100 km nella parte posteriore di un potenziale avversario. Quindi e qualsiasi auto elettrica, è quasi silenziosa, specialmente a basse velocità, e, naturalmente, non c'è una pista di calore, che è molto importante per la tecnica quando si esegue tali compiti, poiché rende difficile trovarli sul campo di battaglia .
La difesa di Oshkosh sta valutando la possibilità di elettrizzarsi con l'Armatura JLTV SUV, che è un successore per l'humvee. La motivazione dello stesso, che è stato detto sopra il tenente generale - logistica sostenibile in futuro, il livello richiesto di sicuro. Bene, a giudicare dalle dimensioni di questa armatura, può essere dotato di una batteria che fornirà una gamma di chilometri entro il 300-500.
GM, come uno dei leader americani non solo l'ingegneria civile, ma anche l'ingegneria militare, ha creato una sovrastruttura universale di Utility Universal Rover (Surus) basata sull'uso della tecnologia delle celle a combustibile per idrogeno. Sulla base di questa piattaforma, è possibile creare sia auto blindate leggere che macchine di supporto.
Secondo Jeff Ridina, vicepresidente per lo sviluppo e la difesa GM di Sviluppo e Strategy, alcuni vantaggi dei veicoli elettrici e delle celle a combustibile rispetto ai motori a benzina e diesel - è quasi una coppia immediata per il movimento rapido, nonché nessun rumore e rilevamento termico.
Vengono visualizzati i test (Colorado ZH2 contro HMMWV) che il veicolo che utilizza cellule a combustibile per idrogeno come installazione energetica a bordo in termini di firme acustiche e termiche è significativamente superiore al rivale del combustibile fossile. L'auto elettrica più silenziosa è del 75-90%, ed è in grado di consegnare silenziosamente un distaccamento al bersaglio per una distanza di 7 m ad una velocità di 16 km / h, tanto quanto il suo percorso termico.
P.S.La preoccupazione della difesa russa "Kalashnikov" non si lamenta di trasporto elettrico, anche se ha sviluppo in questo settore. Ma è improbabile che l'elettricocchycle IZH-Pulsar possa essere considerato una tecnica di esercito seria. Poliziotto massimo.
