Uno dei modelli più attesi di Lexus finalmente sono entrati nelle mani dei giornalisti britannici.
Chi avrebbe pensato che Lexus avrebbe avuto bisogno di tanto tempo per rilasciare il loro primo veicolo elettrico seriale? Quasi dieci anni fa, i crossover del marchio sono già stati equipaggiati con centrali elettriche ibride, ma completamente elettriche apparvero solo di recente. In generale, la strategia Lexus in Europa è ora ridotta a una diminuzione dei modelli benzina e diesel e un aumento graduale del numero di auto ibride e completamente elettriche.
Attualmente, Lexus UX con un'installazione di energia elettrica viene rilasciata solo nella versione UX 300E. Ciò significa che il crossover è azionato da un motore elettrico situato sull'assale anteriore, con una capacità del 201 CV. Dallo spazio fino a 100 km / h, l'auto accelera 7,5 secondi e la riserva del colpo da un costo è a circa 320 chilometri. Allo stesso tempo, la batteria supporta la ricarica rapida e consente all'auto di ricaricare completamente un po 'meno di un'ora.
A causa del fatto che il modello è venduto solo in un progetto, il produttore ha deciso che la soluzione migliore per vendere versioni più costose del crossover sarà la vendita di opzioni di pacco. Pertanto, l'esecuzione di base senza "extra" sarà dotata di fari a LED, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, una telecamera retrovisore, un sistema multimediale con supporto per Apple Carplay e Android Auto e un numero di assistenti di assistenza al conducente. Pacchetto Premium Plus aggiunge una ricarica wireless per auto, decorazione d'interni in pelle, accesso invincibile al salone e una serie di altri miglioramenti. Pacchetto Takumi Il crossover acquisisce ruote da 18 pollici, schermo di proiezione, portello e sistema acustico.
In continuazione del tema del tema del salone, va detto che i luoghi nella fila posteriore sono molto piccoli - le persone con un aumento della media si sentiranno a disagio lì a causa del soffitto basso e a causa di un piccolo posto per le gambe - A differenza della modifica ibrida sotto i sedili anteriori in tutti i posti! Ma rispetto all'ibrido Lexus UX 300E, un ulteriore 47 litri di volume nel vano bagagli - ora può esserci posto a 367 litri di carico. Un altro reclamo è causato da un sistema multimediale obsoleto - almeno il supporto per Android Auto e Apple Carplay "avvitato". Allo stesso tempo, la qualità dell'assemblea e dei materiali - come sempre a livello corretto. Anche l'isolamento del rumore è presente, sebbene il rumore dei flussi del vento in entrata sia forato ad alta velocità nella cabina.
Nonostante il motore relativamente debole, Lexus UX 300E è un'auto molto agile, specialmente nelle tariffe di traffico - coppia, disponibile fin dall'inizio del movimento rende il proprio business. Nonostante il fatto che il telaio della novità sembra essere rigido, le sospensioni e gli stabilizzatori di stabilità trasversali sono invitati al comfort. Allo stesso tempo, il crossover diventa adeguatamente e ha dei piccoli corpi. Allo stesso tempo, lo sterzo non trasmette alcun dettaglio di ciò che sta accadendo con la macchina - c'è una sensazione di un gioco per computer.
Ora è impossibile acquistare un Lexus UX 300E completamente elettrico in Russia - il modello è orientato principalmente al mercato europeo. Nel Regno Unito, tale crossover costerà 43.900 sterline, che corrisponde alla quantità di 4,54 milioni di rubli e questo non è così tanto. I concorrenti nella Hyundai Kona Electric, Kia E-Niro e Peugeot E-2008 costano circa 4.000 - 5.000 sterline più economici. Allo stesso tempo, il budget Tesla Model Y, che inizierà presto a essere realizzato in fabbrica in Germania, costerà da 45.000 sterline. Per quanto riguarda il nostro mercato, i rivenditori russi offrono solo le prestazioni ibride del modello Lexus UX 250H ad un prezzo di 3.194.000 rubli.