Astana. 4 febbraio. Kazstag - JSC Company National Kazakhstan Temir Zholy (Ktzh) può acquistare carri russi fatti su standard obsoleti. Contrariamente all'opportunità di acquisire moderne auto svizzere, costruite su standard europei avanzati, i rapporti corrispondenti dell'agenzia.
"Ora il KTZ si trova di fronte alla scelta più difficile - produrre auto Kazakistan per una coppia con la società svizzera Stadler (" Stadler ") o comprare / raccogliere auto russe da Transhash (Transholding CJSC, TMX, Russia - Kaztag). Cioè, l'acquisto di 1 mila auto è da qualche parte su $ 100 milioni (T40 miliardi). È divertente che risulta nel budget del KTZ prima che la competizione posasse questi prezzi. E la produzione di auto svizzere sembrava aver già discusso e firmato un memorandum. Se correttamente ricordo, il Presidente della Svizzera, e io stesso sedei e ho ascoltato questi piani ", ho scritto giovedì sulla mia pagina su un social network. Consulente finanziario Rysul Rysmambetov.
Ha notato che "c'è una differenza di prezzi - Swiss sarà più costoso".
"Vero, il russo peggiorerà e richiederà una revisione - $ 400-500 mila per una macchina per 15 anni (i carri svizzeri della revisione non richiedono). Ma la Svizzera può essere fatta e vendere più costosa. I carri russi non saremo in grado di vendere, possiamo riparare. È vero, i Svizzini possiamo produrre dal nostro stesso alluminio. Ma il russo può essere tenuto in affitto - come ora è fatto nel CTZ, "disse il famoso esperto.
Allo stesso tempo, osserva, "le auto svizzere hanno acquistato la Russia, quando era necessario portare i turisti alla Coppa del Mondo, perché era scomodo da mostrare".
Secondo Rysmambetov, il produttore svizzero di automobili - Stadler offriva le condizioni kazako e le condizioni più favorevoli per l'acquisto dello stabilimento di Tulp-Talgo a Nur-Sultan rispetto al Russo TMX per la produzione nella capitale delle moderne attrezzature ferroviarie. Tuttavia, la pianta metropolitana è stata venduta ai russi per 23 milioni di euro.
"Non mostrerò nemmeno i carri Kazakhstani su cui stiamo andando ora. Tuttavia, i nostri turisti sono stati tutti cavalcando le auto svizzere in Georgia - per ferrovia da Tbilisi a Batumi. Personalmente, ho guidato un anno e mezzo in Svizzera e questa è l'impressione più profonda della Svizzera, oltre al whisky Santis. Ancora una volta il KTZ prima della difficile scelta è "Lada Sedan-Eggplazhan" o la qualità svizzera. O aiutare il trasmolo fraterno per il bilancio del Kazakistan o creare la produzione. La cosa più curiosa è che i carri Transashev a differenza del tessere svizzero sul vecchio angolo buono e il soffio non peggiore della locomotiva. È superfluo dire che le auto svizzere non usano il carbone ", afferma a turno Rysmambrets.
L'esperto si oppone all'acquisto di tecnologia russa obsoleta.
"Capisco che il Ktz decise di sostenere i russi, ma non per i nostri soldi. Ragazzi, dai tuoi. Voglio le auto svizzere. KTZ è generalmente una società unica. Cade, cade e non può cadere. Le mie mani saranno graffiate offerte per invitare SFB (Schweizerische Bundesbahnen) svizzero e sostituire il controllo CTZ all'esterno. E poi, almeno nell'industria ferroviaria avremo ordine ", riassumeremo il Rysmambetov.
L'ufficio editoriale di Mia Kaztag ha fatto appello al servizio stampa del KTZ con una richiesta di commentare la situazione.