A Yakutia, i contadini tagliano i tunnel nel ghiaccio del fiume Lena sotto le enormi altezze. Questo è molto pericoloso e una delle professioni più rare del mondo. Dico perché è necessario e come succede.
Perché fare tunnel del ghiaccio sotto le navi?
Riparare le navi: modificare le viti, mettere la patch metallica sul caso. È più conveniente farlo nei moli, tirando le navi dall'acqua. Ma nella banchina c'è un posto per circa 20 navi, e in tutti loro nella compagnia di spedizioni Lensky più di 300. Fai questo in estate quando non - naviga su Lena e così breve, non puoi perdere tempo. I tribunali in Yakutia sono il trasporto principale, per la stagione da maggio a ottobre devono produrre centinaia di tonnellate di merci.
I tunnel del ghiaccio sono chiamati corsie, e le persone che li fanno sono a cernia. Quando il principale è pronto, la meccanica e i saldatori sono discesi in esso per ispezionare e riparare la nave.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Come funzionano i irregolatori?
Rimuovono il ghiaccio con motoseghe e pale. È necessario farlo con i livelli: ho tolto uno strato e ho lasciato il ghiaccio per alcuni giorni in modo che fosse un daz, ma già sotto. Prima di continuare a bere il ghiaccio, il suo livello è misurato - il ghiaccio, su cui le smerigliatrici sosterranno e gli operai saranno, dovrebbero essere di almeno 15 cm di spessore, altrimenti c'è il rischio che scoppiasse.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Un movimento sbagliato - e la corsia si riempirà di acqua ghiacciata
E arrampicarsi sulle navi e li riparano è molto pericoloso. Se tagli troppo il ghiaccio, la corsia sarà riempita con acqua in pochi secondi. Anche se calcola tutto, puoi inciampare sulla bolla d'aria, che forma anche un buco.Le navi di riparazione nella corsia sono ancora più pericolose. I lavoratori lo fanno più vicino alla molla quando il ghiaccio sta già iniziando a muoversi. Soprattutto saldatori pericolosi - lavorano in una corsia con un filo sotto tensione, in modo che qualsiasi contatto d'acqua possa diventare fatale.
Il ghiaccio è appassionato di fan
La cernia va bene a temperature da -40 a -50 gradi, ma se i "riscaldarsi" a -30 (dagli standard di Yakutia, è davvero caldo), quindi il ghiaccio è più lento con congelamento, sembra più perdite. Quindi guidare speciali fan enormi che soffiano sul ghiaccio con aria fredda.
Chi lavora urrowsticks?
Questa è una delle più rare professioni della Terra, ci sono solo circa 100 persone simili. Anche in Yakutia, non tutti sanno cosa sia. Irrigorozka - Lavoro invernale, quindi sono principalmente impegnati negli elementi dell'equipaggio che vanno su queste navi in estate, come meccanismi laterali o addirittura assistenti del capitano. Può venire a credere e non della spedizione, ad esempio, diventano anche i lavoratori pilota che sono seduti in inverno.
Foto: Vladimir Sevrinovsky
Quanto paga il bruco?
Per una piccola nave - 40-50 mila. E per un grande, ad esempio, "Saint Innokenti" con una lunghezza di oltre 120 metri e una capacità di quasi 4 tonnellate, Urrowrs può ottenere 150 mila rubli. Per arrivare alle viti di Saint Innokentia, devi andare in profondità nel fiume minimo per 3 metri.
La nave "St. Innokenty". Foto: korabel.ru.