Una delle direzioni di sviluppo, i conglomerati dell'automobile si vedono nella creazione di auto di idrogeno. Ma tutto non è così semplice con loro.
Toyota e Hyundai.
Le corporazioni Hyundai e Toyota stanno lavorando attivamente verso il rilascio di modelli sull'idrogeno. Tuttavia, i risultati lasciano molto a desiderare. Il modello Toyota Mirai è stato venduto da una circolazione di soli 5.000 unità per 5 anni. I successi della Hyundai Nexo Parketnik non sono anche impressionanti - 10.000 auto per 3 anni, e li hanno comprati principalmente in Corea.
Tuttavia, le aziende non si fermano lì. Quindi, Toyota ha portato i mercati degli Stati Uniti e Giappone Mirai II generazione. E Hyundai prevede di vendere 700.000 crossover Nexo in 10 anni. Alcuni progressi a questo riguardo dimostrano anche Mercedes-Benz e BMW, ma non ci sono ancora in vendita dei loro modelli di idrogeno.
E, come spettacoli pratiche, non tutti credono nelle prospettive di tali trasporti.
Volkswagen.
Herbert Diss, in direzione della preoccupazione tedesca, ha recentemente scritto su Twitter che l'idea dell'uso dell'idrogeno:
"Troppo ottimista".
Commercialmente, questa tecnologia del Nebigod, e così tanto che in futuro 10 anni non sarà in grado di implementarlo.
Tesla.
La maschera Ilon ha risposto abbastanza bruscamente alla dissoluzione dei Diss. Chiamò i motori di idrogeno "Scelti scelti", dicendo che anche per i missili è l'opzione così così.
A giudicare da queste affermazioni, Tesla e Volkswagen non intendono investire nello sviluppo di macchine per idrogeno. Tesla è stato originariamente focalizzato sui modelli elettrici, e Volkswagen ha scelto anche questa direzione.
Contro di idrogeno
Gli analisti noteno numerose carenze di modelli di idrogeno.
Questo componente non è quasi trovato sul nostro pianeta nella sua forma pura e il prezzo della sua produzione, nonché di stoccaggio e trasporto, troppo alto. La rete di stazioni di gas idrogeno è sviluppata debolmente.
Circa ¾ di idrogeno è fatto di gas e un altro di carbone - questo provoca una grande quantità di emissioni dannose.
L'unico serio vantaggio delle macchine idrogeno davanti a elettrico è l'alta velocità del rifornimento di rifornimento. Tuttavia, il rapido sviluppo delle stazioni ACB e di ricarica può essere ridotto a no e questa è la dignità.