Il picco del consumo di benzina è stato approvato nel 2019, ha dichiarato il direttore esecutivo del mercoledì dell'Agenzia internazionale dell'energia (MEA) Fatih Birol in una conferenza stampa dedicata a una nuova previsione per il mercato petrolifero al 2021-2026. Ha effettuato una prenotazione che l'Agenzia Analysts aveva effee precedentemente fatto assunzioni simili, ma ora per la prima volta possono dichiararlo con sicurezza. "Naturalmente ci possono essere sorprese, ma non ci aspettiamo più il ritorno del consumo di benzina al livello del 2019," ha concluso Birol.
Secondo Maa, nel 2020, a causa del Lokdaunov durante una pandemia, la domanda di benzina automobilistica è scesa a un record di 2,9 milioni di barili al giorno. Nel 2021, grazie al restauro dell'attività dei conducenti, la Mea si aspetta la crescita della domanda quotidiana media di 1,7 milioni di barili e nel 2022 - a 470.000 barili. Nel 2026, il consumo di benzina sarà solo 25,9 milioni di barili - questo è 690.000 barili al giorno inferiore al 2019.
Secondo BIOL, il calo più significativo del consumo è previsto nei paesi sviluppati, mentre lo sviluppo della domanda continuerà a crescere, anche se in un ritmo piccolo.
In Russia, la produzione di benzina nel 2020 è scesa di circa il 5% a 38,4 milioni di tonnellate, deriva dai dati del Ministero dell'Energia. Ma i lavoratori del petrolio esportano storicamente solo un piccolo volume di benzina, fornendo principalmente carburante al mercato interno. Vero, nel 2020, secondo i FCS, le sue esportazioni sono cresciute del 12,4% quasi fino a 6 milioni di tonnellate.
In futuro, è previsto aumentare l'esportazione di Autobanzin dalla Russia, ma anche nello scenario massimo, sarà comunque relativamente piccolo - circa 10 milioni di tonnellate rispetto a 50 milioni di tonnellate di esportazione di gasolio, afferma il capo economista Vygon Consulting Sergey Ezhov. Gli esportatori russi saranno in grado di reindirizzare Autobanzine ai mercati dell'Asia e dell'Africa, dove la crescita del consumo è ancora prevista, crede l'esperto. Come soluzione al problema, molte aziende considerano anche la flessibilità della spesa: possono cambiare parzialmente potenza alla produzione di Autobanzin per produrre materie prime per la petrolchimica, dice a siepi.
Batterie invece di benzinaLa ragione della situazione della situazione nel mercato globale della benzina è la crescita delle auto elettriche, spiega la mea. Secondo Bloomberg New Energy Finance, le vendite di veicoli elettrici passeggeri crescono nei prossimi cinque anni a 8,5 milioni nel 2025, la MEA si aspetta che nel 2026 vendite saranno già 12 milioni e il numero totale di veicoli elettrici approcciano a 60 milioni. Questo porterà a una diminuzione della domanda mondiale di petrolio, quasi la metà del quale viene elaborata in carburante per il trasporto su strada, di 1 milione di barili al giorno: a causa dell'emergere di un numero maggiore di auto elettriche e autobus sulle strade nel 2026, il Necessità di 700.000 botti di benzina spariranno e 300 000 - diesel.
"Nei prossimi quattro anni, vedremo tali cambiamenti nel mercato del trasporto elettrico, che non sono stati visti nei precedenti 20 anni", il Presidente e il CEO dell'Istituto di scienza statunitense e di ricerca dell'Industria elettrico dell'endustria elettrico Arshad Mansur.
Molti paesi hanno stabilito scadenze per smettere di vendere veicoli con un motore a combustione interna (DVS). Quindi, in Norvegia, arriverà nel 2025 (a settembre dello scorso anno, il 61,5% delle nuove auto era elettrico), nei Paesi Bassi - nel 2030, nel Regno Unito - nel 2035, in Francia - nel 2040 in California, che è il Il più grande mercato delle auto (vendite annuali - circa 2 milioni di auto, quasi il 10% della domanda di petrolio nel paese), il divieto entrerà in vigore nel 2035. Allo stesso tempo, l'infrastruttura elettrica in California si sta sviluppando rapidamente: se la stazione di servizio Nello stato è inferiore a 10.500 (di questi, 8270 sono benzina), quindi ricarica le stazioni per i veicoli elettrici - circa 32.000 (nel giorno successivo di New York - circa 6.000, secondo il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti).
Più della metà dei veicoli elettrici nel 2026 si svolgerà lungo le strade della Cina, circa un quarto - in Europa, il resto in Giappone, Stati Uniti e altri paesi, prevede la mea.
I requisiti dei governi e dei consumatori sono incoraggiati dall'autocompania. General Motors promesso dal 2035 per smettere di lasciare che le autovetture con DVS, Volvo mise un tale obiettivo per il 2030 secondo le previsioni dell'organizzazione Trasporti e Ambiente, quest'anno il 15% delle auto vendute nell'Unione europea sarà ibridi elettrici o ricaricabili (Quasi cinque volte di più, del 2019). Volkswagen progetta che del 2030, sotto il marchio VW in Europa, ci sarà il 70% delle vendite in Europa, e negli Stati Uniti e in Cina - più del 50%. Per questo, VW intende costruire o aprire sei batterie in Europa e cinque volte a 18.000 e 2025. Il numero di potenti stazioni di ricarica in Europa (si trovano alle stazioni di Gas BP).
Più olio, meno elaborazioneA causa del declino della domanda di benzina nei prossimi anni, è possibile passare la terza ondata di chiusura delle piante di raffinazione dell'olio, facilita l'IEA. È necessario rimuovere il potere che produce 6 milioni di barili di carburante al giorno, solo in questo caso il caricamento degli impianti crescerà all'80% e il loro lavoro diventerà efficace, ha spiegato l'analista senior per il mercato petrolifero Maa Toril Bosni. Le aziende hanno già annunciato piani per chiudere la capacità per la produzione di 3,6 milioni di barili al giorno.
La prima ondata di ottimizzazione nel settore della raffinazione dell'olio si è tenuta negli anni '80, quando la capacità è stata chiusa da 12 milioni di barili di carburante al giorno, e all'inizio del 2010. Altri 7 milioni di barili hanno lasciato il mercato.
Ma, se gli Stati non serrassero la politica sulla transizione a un'economia a basso tenore di carbonio, la Mea non si aspetta il picco della domanda di petrolio greggio nei prossimi anni, ha detto Biol. "So che molti leader industriali hanno recentemente affermato che è stato approvato il picco del consumo, ma non pensiamo", ha detto. Al contrario, secondo le previsioni dell'Agenzia, fino alla fine del 2026, la domanda media giornaliera di petrolio crescerà annualmente e nel suo complesso rispetto a 2020 G. crescerà di 10,3 milioni di barili a 104,2 milioni su un molo (100 milioni di barili ) La domanda tornerà nel 2023
Allo stesso tempo, il principale fornitore di petrolio nel mercato mondiale sarà sostituito, IEA si aspetta. Se nel 2017-2019. Gli Stati Uniti hanno soddisfatto quasi tutto l'aumento della domanda, che era di circa 4 milioni di barili al giorno, ora il principale produttore sarà i paesi del Medio Oriente, tra cui Arabia Saudita, Iraq e Emirati Arabi Uniti, ha detto a Birol. L'estrazione negli Stati Uniti nel 2026 crescerà solo con 1,6 milioni di barili rispetto al 2020, e nei tre paesi elencati, 4,1 milioni in Russia - da 0,7 milioni di barili, IEA prevede.
Ma, se i governi e gli affari avranno più sforzi per limitare l'aumento della temperatura mondiale, nemmeno di 2 °, e di 1,5 ° (la gamma stabilita nell'accordo sul clima di Parigi), la domanda di petrolio può cadere molto di più, esperti dell'Agenzia internazionale considerare le fonti energetiche rinnovabili (Irena). Vale a dire, l'85% a 11 milioni di barili al giorno entro il 2050, ha dichiarato martedì un'organizzazione che unisce 163 paesi.
Le tecnologie per una transizione così radicale a un'economia più pulita già mangiando principalmente, ma per garantire una transizione verde efficace, è necessario aumentare significativamente gli investimenti - fino a $ 4,4 trilioni all'anno, secondo Irena. Ciò è altre due volte più del 2019. "Per ottenere modifiche significative, è necessario accelerare bruscamente l'interruttore di alimentazione", ha affermato la telecamera Francesca La, CEO di Irena.