Le automobilistiche e l'atelier di sintonizzazione di diverse trame in tutta la storia automobilistica hanno cercato di sorprendere le persone e hanno creato i concetti, i prototipi più inimmaginabili, i prototipi e persino i modelli seriali. Il comitato editoriale di Taranss News ha scelto auto interessanti e insolite che sono in grado di sorprendere tutti.
Peel P50.
Peel P50 è il micromobil-motocolli a tre ruote realizzato da Peel Engineering Company e part-time è una delle auto più piccole della storia. Sotto il cofano di questo microbo ultra-compatto, c'è un motore a due tempi da motocicletta da 49 cm con una capacità di 4,2 CV, che è in grado di accelerare la macchina a 61 km / h, ma la velocità massima dipendeva dal peso e dal crescita della persona. Il motore è combinato con un MCPP a tre punti che non ha una trasmissione inverso. Nel 2007, la ruota Peel P50 e il programma di ingranaggi principali - Jeremy Clarkson, che durante un test drive rotolò una piccola macchina negli edifici per uffici e persino visitato la ruota della macchina in un incontro in ufficio.
Cadillac Eldorado American Dream
Dato che abbiamo toccato una delle auto più piccole, dovresti ricordare entrambe le macchine enormi. Il titolo di limousine più lunga del mondo appartiene a Cadillac Eldorado American Dream 30,48 metri lungo o esattamente 100 piedi. La macchina è stata costruita nel 1992 da Castomizer Jeide Orberg. Un gigante a 24 ruote è dotato di una vasca idromassaggio, una piscina per il salto, un campo da golf e persino una piattaforma di elicotteri. Per portare il movimento "American Dream", sono necessari due motori e due driver. È quasi impossibile fare qualsiasi manovra su una macchina del genere, quindi Orberg divideva la limousine in due parti, girandolo, infatti, nel bus armonica. Sulle strade di uso generale, tale gigante non poteva apparire, e quindi sono state utilizzate piattaforme di ferro speciali per il trasporto. Sfortunatamente, l'auto non è stata conservata ai giorni nostri del mondo ed è ora nella condizione deprimente, ma nel 2014 è diventato noto che gli appassionati hanno deciso di ripristinare la macchina.
Packard Cavalier.
La maggior parte degli automobilisti è abituata che l'auto deve avere quattro ruote, alcuni produttori producono SUV a sei ruote, ma l'American Inventor Brooks Walker credeva che l'auto abbia bisogno di cinque ruote. Negli anni '30, Brooks ha inventato il sistema che ha aggiunto una quinta ruota per facilitare il parcheggio parallelo, e ha ricevuto un brevetto per questa invenzione negli anni '50. Al fine di dimostrare la comodità del sistema Walker, il Walker è stato utilizzato da Packard Cavalier del 1953. Sembra che la macchina non differisca dagli altri, ma se necessario, la quinta ruota sul coperchio del tronco si abbassava sul terreno attraverso il paraurti posteriore e spostando l'assale posteriore nel lato richiesto. Dopo il completamento della manovra, la ruota è salita verso il livello precedente e il lato sembrava un "outlet". Nonostante la comodità del parcheggio, questa tecnologia non è adattata, perché l'auto era praticamente privata del tronco e il costo era molto alto.
UAZ-469 Dim
Tra le insolitezze domestiche ci sono anche molti esemplari interessanti, ma la nostra edizione ha deciso di fermare la loro scelta su SUV-469 Dim, dotato di due volante. Dim è decrittografato come: Designer del minid di induzione stradale ed è il secondo volante utilizzato per controllare le ruote con un design remoto. L'auto a una velocità inferiore a 10 km / h è in grado di rilevare le miniere. Il territorio comprovato è segnato con vernice gialla brillante, la larghezza di banda è di 2,2 metri. Se al momento del movimento, è stata rilevata una miniera, quindi l'automazione visualizza la frizione e interrompe la macchina. Il conducente deve guidare la macchina per una distanza di 30 metri, dopodiché, i sapper cancella o distruggono il dispositivo esplosivo.
Alfa romeo 16 c bimotore
Alfa Romeo 16 c Bimotore La macchina sportiva non è stata famosa a causa delle vittorie sui binari, ma è entrata nella storia a causa della sua centrale elettrica, più precisamente da due centrali elettriche. Nel 1935, il nuovo ALFA ROMEO 16 C Bimotore è stato creato come modelli concorrenti da Mercedes e Auto Union. Come armi segrete, gli italiani utilizzavano due motori a 8 cilindri a due righe con un volume di 3,2 litri, che erano collegati da un'unità separata al checkpoint. Un motore era situato nel solito posto sotto il cappuccio e l'altro dietro il pilota.
L'auto è stata riconosciuta senza successo, perché il 16 c bimotore si è rivelato estremamente difficile, consumato un sacco di carburante e indossare rapidamente le gomme. Il ritorno di ciascuna unità era 270 CV e la potenza totale di 540 CV Tuttavia, in velocità, l'auto non era praticamente uguale. Il 16 giugno 1935, Tazio Nuvolari ha disperso il bimotore fino a 364 chilometri all'ora.