Quando una collisione con un ostacolo, la natura umana ci spinge ad evitare o eliminare ciò che è sulla nostra strada. Ma un approccio alternativo al design non fornisce altri, almeno nella fase iniziale.
Stiamo parlando di Triz, che crea una sfida, contraddizione in modo che possiamo sembrare più attentamente e d'altra parte per guardare il problema.
Ad esempio, di fronte alla scomparsa del GPS sull'aereo, le pratiche TRIZ non stanno cercando di eliminare immediatamente il problema. Il primo passo è riprodurlo. Cioè, supponiamo che il risultato desiderato del GPS sia la scomparsa in determinate condizioni. Per trovare queste condizioni, determinare i requisiti del campo (un metodo per eseguire un'azione), che in questo caso interferirà con la ricezione GPS. Sorprendentemente, questo punto di vista del cambiamento può aprire un modo completamente diverso per pensare alla squadra e utilizzare i metodi TRI, il team sarà in grado di determinare in che modo le risorse esistenti nel sistema creano la complicazione desiderata.
Abbreviazione russa, che si traduce come "La teoria dei compiti inventivi" (TRIZ) ti permette di superare l'inerzia mentale congenita, che ci costringe a mantenere un determinato set esistente di ipotesi e modelli di pensiero.
Il nostro cervello preferisce lo sforzo rapido e automatico e che richiede uno sforzo. Trez ci chiama a crollare da queste tracce schiumogene.
La premessa principale è che qualcuno da qualche parte ha già deciso il nostro problema o molto simile ad esso. Questo metodo divide il problema, la riassume e trova soluzioni appropriate in base ai principi aperti nel mondo al mondo per risolvere i problemi - inventori.
Negli ultimi due decenni, Boeing ha usato TRIZ per:
- Progettazione di miglioramenti, ad esempio, per trovare una potenza sufficiente per soddisfare i requisiti per la velocità di scarico del carburante per il serbatoio KC-767.
- Sviluppo di invenzioni, compresi i meccanismi di serraggio per i saloni di aeromobili.
- Creare una strategia di previsione della tecnologia.
- Eliminazione delle contraddizioni che portano a soluzioni di compromesso.
Nell'esempio del GPS, il nostro team ha identificato le caratteristiche principali del fallimento del sistema e le organizzò sotto forma di "Bones di pesce" (diagramma ISHIKAVA - Nota del traduttore). Tuttavia, dopo quasi un anno, l'analisi delle cause di radice e dei test di laboratorio, la ragione del caso periodico è rimasto poco chiaro.
Abbiamo deciso di trascorrere un seminario di due ore su Triz. I ruoli del Seminario includevano il TRIZ Facilitator, uno specialista di TRIZ, un esperto su TRIZ e un partecipanti ai seminari che hanno conoscenze tecniche nell'area dei problemi. Durante il seminario, è stato risolto lo strumento Triz-Analysis denominato "Tool-Product Tool". Questa analisi crea un modello di situazione quando lo strumento influisce sull'oggetto attraverso il campo. Il prodotto è il risultato dell'impatto dello strumento sull'oggetto.
Il compito di questo seminario era identificare la causa.
I partecipanti al seminario hanno completato una formulazione preliminare del problema e poi seguirono il processo passo-passo per creare ciò che abbiamo cercato di evitare in definitiva come se fosse il prodotto "desiderato". Il prodotto desiderato in questo studio era un GPS di spegnimento.
L'attività chiave era quella di determinare i requisiti che i campi devono corrispondere al prodotto precedentemente indesiderato. Nel processo del seminario, è diventato chiaro che esiste un requisito del rapporto segnale-rumore in modo che il rumore possa causare la disconnessione GPS. Sebbene retrospettivamente, sembra ovvio, la combinazione di un segnale GPS debole con un segnale di rumore come motivo del fallimento GPS non è stato considerato il seminario TRIZ. La debolezza della causalità combinatoria è una nota mancanza di grafici di osso del pesce.
Il gruppo ha quindi sviluppato e coordinato un test di laboratorio per testare l'ipotesi. L'approccio era quello di posizionare l'antenna GPS in una stanza protetta dalla radiazione elettromagnetica. Il segnale è stato introdotto utilizzando un simulatore GPS in modo che la sua intensità possa essere cambiata. A vari livelli dell'intensità del segnale GPS, è stata introdotta interferenze per determinare la scusa dell'antenna GPS alle interferenze. L'interferenza è stata rilevata a causa della perdita del segnale GPS su un ricevitore multi-mode situato fuori dallo scudo.
I risultati dei test di laboratorio hanno dimostrato che un segnale di interferenza di potenza sufficiente in combinazione con un segnale GPS debole provoca davvero una disconnessione GPS. Il team ha utilizzato queste informazioni per formulare raccomandazioni su come utilizzare nuovi disegni per risolvere il problema del GPS.
Non abbiamo immediatamente iniziato a trovare la soluzione.
Triz ci ha spinto a guardare il problema ad un angolo diverso. E la soluzione è stata trovata creando un modello di modello.
La rivista tecnica Boeing è una pubblicazione periodica resistente alle pari destinata agli esperti di boeing del profilo, che ti consente di raccogliere e condividere la conoscenza. Un riassunto di Scott Batton, Al Nguyen, Robert Khainlanine e F. Teda Kalkins "Analisi della radice Cause con Trez", articoli originariamente pubblicati il 9 aprile 2020.