Una rapida occhiata a questa macchina in modo che Ford Mustang e Chevrolet Impala 60s stiano immediatamente pop-up in memoria. Il proprietario dell'auto assicura - un altro Opel Ascona in Bielorussia non è esattamente trovato. Onliner ha deciso di scoprire cosa è così notevole e perché ora è venduto.
Dove sono iniziati tutti
Minsk residente Sergey ha acquisito questo OPEL nel febbraio 2015 per $ 300. "Ho trovato nel villaggio vicino a Minsk, volevo fare un Mascar dal" bar per il pompaggio "o" furçazh ". Io stesso, con l'educazione, l'avvocato, il rapporto con le auto in quel momento non ne aveva, quindi non ho nemmeno immaginato cosa e come fare, - racconta il proprietario della macchina. - E i lavori hanno dovuto avere molto, come ho comprato, infatti, solo il corpo. Fu restaurato (anche se con un'ala spezzata), ma oltre a lui, non c'era nulla di vivo e non c'era una grave raffinatezza, tutto aveva bisogno di cambiamenti significativi. "
Resti di essere grandezza
Sergei ha rimosso la maggior parte dei dettagli da "donatori", che erano già cinque pezzi - quattro Ascona e un senatore. I "donatori" hanno trovato in decomposizione sotto gli alberi in alcuni villaggi, "ricorda il proprietario. - Questo è generalmente il problema principale di queste auto - fortemente ruggine. Anche se sono stato fortunato in questo senso. L'uomo che ha recuperato il corpo davanti a me (il garage di questo artigiano, a proposito, è direttamente opposto al mio, ci sono coincidenze), così bene è stato saldato che era quasi possibile nuotare su di esso. Nessun joke, lavoro eccellente. "
"Durante la ricerca dei" donatori "ho dato ai proprietari cento dollari e vide le macchine proprio lì in atto", continua il giovane. "Poi ha caricato i dettagli necessari in auto (come un giorno quotidiano, sono stato Opel Vectra per 12 anni) e sono decollato. Il primo "donatore" era ASCONA 400 - La versione del rally della solita berlina. La macchina più rara è ora, in Germania, le vendite iniziano da $ 40 mila. Rilevato sotto Wolane - lungo il legame della finestra nella palude. Certo, non ho avuto l'idea di cosa l'ho trovato. C'erano paraurti originali, spoiler, cruscotto, volante, salone (strappato, ma ancora), così come un motore unico di 2,4 litri in uno stato smontato. Ho preso le ali, lo spoiler, i paraurti, gli specchi a forma di goccia, i dischi (dovevo scavare una macchina per arrivare a loro) e qualsiasi piccola cosa. Ho reso conto del mio errore molto più tardi, dopo aver parlato con i fan di Yary Asscona. Mi hanno anche detto che tipo di ala ho scoperto. "
Novelli sposi
Una storia romantica è collegata con questa macchina. "Ho incontrato la mia futura moglie pochi mesi dopo aver comprato ASCONA," Sharey Shares. - È stato maggio 2015. Allo stesso tempo, ho iniziato per la prima volta il mio "bar per il pompaggio", che mi ha causato una tempesta di emozioni. In quel momento, l'auto, naturalmente, non era troppo impressionante - in qualche modo lavorare un motore del carburatore di due litri, che Gloh su ogni semaforo a causa del fatto che le candele versarono; Il tubo di scarico mancante ... In questa forma, ho guidato fino alla casa del mio futuro coniuge. Lei, per metterlo leggermente, fu sorpresa, ma sedevamo in macchina, e siamo andati. Cosa dire, ho impressioni da quel viaggio sono rimasto. E quando la macchina è stata finalizzata, ha realizzato il suo sogno - gli andò su di lui con sua moglie dal matrimonio e andò in un viaggio attraverso la Bielorussia. Era proprio come un film. È divertente, infatti che il recupero finisse solo per il mio matrimonio, nel 2019. Molto simbolico. "
Auto unica?
Nel processo di recupero, Sergey ha cercato la massima autenticità. In questo, ha detto, e l'unicità della macchina è. "Semplicemente non c'è un tale astuto in Bielorussia", dice. - Quasi tutti i dettagli sono originali, tranne eccetto tubi di scarico e altoparlanti nella mensola posteriore. Questo è un classico pulito, puro retrò, senza recinti collettivi della fattoria. "
La caratteristica di questo modello OPEL è che senza un ponte spesso e un cambio manuale a cinque velocità, un'auto con un motore da 2 litri e non può più guidare più veloce di 90 km / h. "Tutti coloro che vogliono ripristinare Ascona devono prendere in considerazione questo momento", spiega Sergey. - Basta sederti così e non andrai. È necessario cambiare il ponte e il checkpoint, per fare accensione senza contatto. Inizialmente, c'era un motore a benzina di 1,3 litri. Il precedente proprietario lo ha sostituito a due litri, ma il ponte non ha cambiato la scatola, quindi il motore "bruciato". Ho fatto tutto, ho messo il motore di iniezione con un volume di 2,2 litri (con una capacità di 115 litri.), E poi l'auto è andata a 180 km / h. I motori qui sono generalmente cambiando sorprendentemente, perché l'unità ha tutto il comune. Inoltre installato la sospensione sportiva, le molle rigide e gli ammortizzatori, quindi è possibile ripararlo normalmente e la resistenza è rivolta. Sono andato un paio di volte in appiccicoso alla competizione. Mentre la macchina si è comportata davanti ai cambiamenti e come è diventato dopo - la differenza è enorme. "
Ci sono altri chip dal modello. Ad esempio, i condotti dell'aria anteriore soffiano direttamente dalla strada, senza alcuna ventilazione. E per sostituire la radio e mettere la radio, dovevo tagliare il corpo sotto il siluro. Un altro scherzo: il serbatoio del carburante è proprio nel bagagliaio. E qual è il costo?
In totale, il restauro di Ascona a Sergey è stato circa $ 2500. Per la stessa macchina e venduto. "L'auto stessa era originariamente del valore di $ 300", afferma il proprietario. - Senatore che ho comprato per $ 150, ha rimosso il motore, quindi ha venduto l'auto per parti per $ 250. A ASCONA 400, sono andato a circa $ 100, lo spoiler di questo modello ho venduto in seguito per $ 80 (ho deciso di fare a meno di esso) e fusione per $ 100. Kit corpo irmscher, che su Ebay mostra per $ 1000, ho dato un uomo per $ 30. Specchi a forma di goccia scambiati per pezzi di ricambio. Inoltre, nel garage ci sono ancora molte parti bugie. I restanti tre Ascona, che ho usato come "donatori" hanno acquistato per $ 300 nella quantità. Tutte le opere relative al motore sono uscite a $ 100, come ho pagato per la saldatura del sistema di scarico. Sospensione di revisione - $ 200. KPP Ho comprato per $ 50, l'asse posteriore - per $ 40, il salone Dermatop originale e l'ala destra - per $ 80, dischi BBS per $ 250. Per il soffitto perverso, il tessuto originale ha dato $ 150, per i paraurti - $ 30. Infine, la pittura costa $ 1000. Questa è tutta matematica. "
"Ciò che è interessante, blocchi silenziosi, trazione sterzata, leve, cardan non sono materiali di consumo, annunci sulla vendita di tali parti per Ascona nel pomeriggio con il fuoco, non trovano il proprietario dell'auto. - Solo elementi non necessari. Quando calcolato, non ho tenuto conto dei momenti in cui è stato strappato con un vecchio motore a due litri, perché non può essere chiamato un miglioramento. Il restauro era impegnato in se stesso. Per aiuto ai suoi amici-automobilisti affrontati solo nei casi in cui è richiesta la situazione. "
Sergey ha deciso di vendere la macchina perché ha incarnato tutte le idee legate a lei: "In Germania, tale Ascona - restaurato e nelle condizioni originali - sono vendute da $ 8.000. L'unica differenza è che i loro motori nativi di 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 o 2,4 litri dovrebbero stare lì. Il mio motore non è ancora nativo, anche se da una linea simile. Era messo, per esempio, su Opel Rekord. Vendo il mio Ascona qui per $ 2500, ma le persone ancora non comprendono pienamente il valore di questa macchina. Questo è un retro, un'auto rara non è per ogni giorno. Sfortunatamente, per molti bielorussi una vecchia macchina significa "unità economica per trasportare patate nel villaggio". Chiama e offerto $ 500, diciamo che questo è il prezzo massimo per la mia auto. Anche al Grodno Sunday Festival, dove ho viaggiato nel 2018, l'industria automobilistica sovietica vince in competizioni, che sulla SIS, per metterlo moderatamente, parecchi. E i modelli davvero rari non ricevono una risposta adeguata. È un peccato. "
Tutti coloro che desiderano ripristinare qualsiasi vecchia macchina Sergey dà due consigli: "Innanzitutto, ci deve essere un garage. Sebbene affittato, anche vecchio, ma ci deve essere spazio. E in secondo luogo, devi andartene. Molte persone parlano con se stessi nello Spirito "Ecco quando tutto è perfetto, tutto sarà pronto, poi cavalca." Con tale pensiero non accadrà nulla. I momenti trascorsi a guidare sono meglio motivati a lavorare ulteriormente. Conosco da solo. "
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