Secondo il comunicato stampa ufficiale sul sito web del Melbourne Royal Institute of Technology (RMIT), il primo prototipo ha superato i test antincendio. I dipendenti di questo istituto di ricerca hanno lavorato alla creazione di un motore di detonazione rotante (RDE) con la partecipazione diretta di specialisti della società di difesa australiana difendtex. Aliversität der Bundeswehr, Christian Mundt, è stata anche la sua esperienza del progetto (Christian Mundt). Si segnala che la sua opinione è stata particolarmente preziosa quando si seleziona il rapporto tra il combustibile e l'agente ossidante nel carburante, nonché durante la finalizzazione del sistema di iniezione di questi componenti.
Ovviamente, un risultato così impressionante di ingegneri e scienziati australiani diventerà la base per un numero di documenti scientifici, la cui pubblicazione ci si può aspettare presto. Forse, da lì, sarà possibile disegnare più dettagli, ma per ora lo sviluppo sa poco. Anche la coppia di carburante non è specificata su cui funziona. Anche se il colore della fiamma nella foto si può presumere con attenzione che alcuni idrocarburi (cherosene o metano) e ossigeno siano usati. D'altra parte, il colore rosso della torcia può essere spiegato spendendo il materiale del rivestimento di ablazione della camera di combustione o dell'ugello.
Nota, è solo un'ipotesi, i dati ufficiali sul design nell'accesso aperto è leggermente estintivo. In simili sviluppi americani, per quanto è noto, gli esperimenti sono stati effettuati con idrogeno come combustibile.
Il successo di questo prototipo è solo il primo passo. Nel prossimo futuro, creando il suo team prevede di rilasciare la seconda versione con l'ampio uso delle tecnologie di stampa tridimensionale. Utilizzerà anche il raffreddamento già attivo delle parti del motore a caldo. E già una fase leggermente più lontana di questo progetto sarà la costruzione di prototipi di volo. Inoltre, il comunicato stampa contiene suggerimenti diretti non solo per utilizzare la tecnologia nei motori missili, ma anche in aria-flusso diretto reattivo.
I creatori del RDE annotano le incredibili difficoltà con cui hanno riscontrato sul modo di raggiungere i primi risultati evidenti. Una grande quantità di lavoro è stata associata a una simulazione del computer del comportamento dei gas caldi nell'installazione. Ciò che è interessante, secondo il capo della scuola di ingegneria aerosmatica, meccanica e meccatronica ingegneria RMIT Associato Matthew Cleary, alcuni aspetti del lavoro del motore sono inutili per verificare gli esperimenti se non vi è alcun modello abbastanza accurato. I dati ottenuti semplicemente non saranno aiuti, quindi i processi complessi fluire in RDE e condizioni estreme sono formate nella sua camera di combustione.
Nonostante tutte le difficoltà, lo sviluppo di motori di detonazione rotanti con un successo variabile va in tutta la luce. Potenzialmente, questa tecnologia può garantire immediatamente l'aumento dell'efficienza del carburante del 20-25%. Dato che gli ingegneri dell'industria aerospaziale a volte stanno combattendo per gli interessi di interesse, tali prospettive sono davvero in grado di trasformare le loro teste. Tuttavia, il problema è precisamente nel principio di RDE. A differenza dei jet convenzionali - sia Air e Rocket - motori, in cui è in corso il processo di bruciatura subsonica, la detonazione viene utilizzata supersonica. O meglio, vengono utilizzate diverse importanti caratteristiche della diffusione delle onde di detonazione, spostando molto più velocemente della velocità del suono - circa 2,5 chilometri al secondo.
Queste onde vengono costantemente spostate lungo il canale dell'anello (ruotare) e compatta una miscela di carburante con un agente ossidante, che è detonato. L'efficacia della trasformazione dell'energia chimica in kinetic in tali processi è ottenuta significativamente più alta. In teoria, i risultati ottenuti nello sviluppo dei prototipi RDE della tecnologia sono relativamente facilmente utilizzabili sia nelle luci del razzo che nella progettazione di motori a getto d'aria a flusso diretto. Compreso ipersonico. Nella pratica dei manifestanti di successo, è già stato creato estremamente pochi, e solo le unità di loro hanno mostrato le loro prestazioni.
Fonte: scienza nuda