Il motore Toyota e il motore Hyundai prevedono la situazione con la carenza globale di microchip per auto, quindi in anticipo hanno formato la loro riserva strategica. Ciò ha permesso loro di continuare il rilascio di auto senza fermarsi, mentre molte altre società sono costrette a ridurre la produzione a causa della mancanza di componenti, scrive Reuters con riferimento ai rappresentanti ufficiali delle aziende.
Il fallimento del microcircuito è causato dal fatto che l'industria automobilistica viene ripristinata più velocemente del previsto, quindi il numero di componenti calcolati in precedenza non è sufficiente. Allo stesso tempo, per i principali produttori di chips dall'autocompania dell'Asia nella catena, ci sono inferiori alle marche di elettronica come Apple e HP, quindi nessuno cerca di riscrivere il calendario di produzione. Inoltre, la situazione è stata influenzata da un grande incendio, che è accaduto in ottobre alla fabbrica di chip Asahi Kasei Microdevices (AKM) nel sud del Giappone, che alla fine ha portato alle guasti dei semiconduttori.
Gruppo Volkswagen, General Motors, Nissan Motor e altri importanti produttori hanno già rallentato il rilascio di nuove macchine, poiché non è sufficiente per loro di rispettare componenti. Secondo la società analitica IHS MARKIT, il problema può portare a una diminuzione della produzione di auto del mondo per milione di unità nel primo trimestre.
A turno, Toyota e Hyundai stavano supplicando. Sono stati in grado di prevedere la situazione con una possibile mancanza di chip nel 2021, e quindi immagazzinarli nel 2020. Quindi, il gigante giapponese ha dichiarato di aver avuto un chip di riserva di quattro mesi. Quando verrà consumato, le piante per il rilascio dell'elettronica saranno già in grado di aumentare le rivoluzioni - e la crisi con la consegna sarà completata. Hyundai Nella seconda metà del 2020, ha aumentato appositamente l'acquisto di chip, mentre altre case automobilistiche, al contrario, non hanno effettuato le riserve di componenti, cercando di ridurre i costi contro la crisi coronavirus.
Dal momento che Hyundai ha continuato ad acquistare chip da fornitori del mondo come Bosch e Continental prima del deficit, è riuscita a risparmiare anche bene. Il principio di un'economia di mercato ha funzionato: quando i chip non erano necessari per nessuno, il loro prezzo è caduto. Di conseguenza, la società sudcoreana si è rivelata in doppia vincita: non solo acquisite componenti ad un valore più favorevole, ma è stato anche in grado di formare azioni per la produzione non-stop, il portale Drom.ru scrive.
Secondo Reuters, Hyundai ha imparato lezioni di una lite diplomatica con il Giappone nel 2019, che ha influenzato la fornitura di sostanze chimiche ai produttori del microcircuito sudcoreano. Inoltre, all'inizio del 2020, Hyundai e Kia piante dovevano essere fermati a causa della mancanza di pezzi di ricambio dal PRC.