Eftir erfiðu 2020, Tobias Merse, framkvæmdastjóri Aston Martin, sagði að Valhalla, þótt það sé seinkað, er enn á leiðinni. Hins vegar að það verður undir hettu hans, það er ekki ljóst.
"Valhalla mun vera með okkur á seinni hluta 2023," sagði forstjóri fjárfesta eftir að rekstrarafkomu félagsins fyrir árið 2020. "Með samningnum um umbreytingartækni með Mercedes-Benz höfum við aðra möguleika varðandi brennsluvélar, en við munum enn hafa rafmagnsverksmiðju."
Þetta getur þýtt að serial Valhalla muni ekki fá V6 í stíl F1, sem hún lofaði að þróa eigin sveitir sínar árið 2020. Að auki mun bíllinn ekki vera tilbúinn fyrir upphaflega lýst upphafsdag árið 2022. Og þrátt fyrir að einka vél V6 Aston Martin vélin virðist vera incarnated, þá er annar útgáfa af V6, innblásin af F1, sem vörumerkið getur nálgast með samvinnu við Mercedes.
Þó að Moers sé sérstaklega forðast athugasemdirnar um hvaða möguleika á virkjuninni er að íhuga Aston Martin, notar Mercedes-AMG Project einn 1,6 lítra blendinga vél V6 með getu um 1000 hestafla, búin til á grundvelli bíllúlu 1, endurtekið ósigur í Championships. Hins vegar fjárfestar Mercedes stór í Hybrid Technologies, því að sjálfsögðu eru aðrar hentugar vélar til að velja úr.
Talandi um vélina bætti Moers við að "allt er sanngjarnt verðað ástand", að því gefnu að engin sérstök virkjun sé of dýrt fyrir breska framleiðanda íþrótta bíla.
Þýska autoaker keypti fyrst 5% hlutafjár breska fyrirtækisins árið 2013 og tilkynnti í lok síðasta árs að árið 2023 mun það auka fjárfestingar sína allt að 20%. Þessi stéttarfélag er aðalástæðan fyrir því að Mercedes-vélar hafi orðið í boði fyrir Aston Martin. Moers staðfest að samstarfið "gefur" Plugin-Hybrid DBX árið 2024. Árið 2030 hyggst fyrirtækið rafhlaða 90% af líkönunum.