Það virtist að þeir myndu alltaf. En ekkert er að eilífu. Einn og hálft áratugi hefur liðið frá því að ungverska rútur Ikarus hafa orðið gegnheill að hverfa frá þéttbýlisleiðum Minsk. Þeir fóru, en við munum eftir þeim. Um sögu Ikarusov í Minsk - sagan okkar.
Á encyclopedic Comprehensiveness ekki þykjast. Það er frekar tilfinningar frá æsku og lítilsháttar blettur af ryki frá skjalasafni. En helstu módelin í endurskoðuninni okkar slegið nákvæmlega.
Sovétríkjanna
Á seinni hluta 1950, ungverska rútur voru þegar í Minsk. Til dæmis, á þessari mynd er tekin af Ikarus 31 af leiðinni nr. 1 "Kjötvinnsla - Park Chelyuskintsev". Þetta líkan í þéttbýli og langtímaútgáfur álversins í Sexfeherevar byrjaði að framleiða árið 1956. Myndin er gerð í Hvítrússneska höfuðborginni árið 1958. Og þetta þýðir að Minsk fékk ferskt líkan á þeim tíma nokkuð fljótt. Þessi þéttbýli breytingu á strætó með tveimur "harmónikum" hurðum var kallað Ikarus 31.22.
Hversu margir slíkar bílar voru í Minsk, nú er erfitt að segja. En örugglega fleiri en einn. Í myndinni - annað eintak, sem í strætógötunni er undirbúin fyrir agitation atburði. Slagorðin á veggspjöldum í sex áratugum misstu ekki mikilvægi þeirra.
En alvöru tímar rútu af ungverska vörumerkinu hófst í Minsk, samkvæmt einni gögnum, árið 1967, í öðrum - árið 1968. Þá glæsilegur og ópreppenially rúmgóð á þeim tíma sem "harmonica" ikarus 180 var sleppt á Metropolitan götum. Afgreiðsla þessa líkans í Sovétríkjunum hófst og Minsk fékk þá einn af fyrstu. Samkvæmt minnisblöðum farþega, höfðu aftanhlutar "harmóníunnar" einfaldlega ótrúlega, miklu sterkari en í núverandi rútum. En börn, til dæmis, það var aðeins gleði - þeir stökk gjarna á Uggab ásamt Ikarus.
Mynd frá upphafi 1970s. Crossroads of Kabushkin og Partisan Avenue, vinstri hús 105, til hægri - 104. Í neðri vinstra horninu á rammanum er langur tími til að útrýma járnbrautarhreyfingu fyrrverandi útibúsins á Maz frá Stephenanka stöðinni. Hér í rammanum ásamt Ikarus 180 og einn Ikarus 556 frá sömu fjölskyldu.
Slík þriggja dyra icaruses birtist í Minsk í um 1971-72. Það er forvitinn að í Ungverjalandi byrjaði þessi valkostur að framleiða fjögur ár fyrr en "harmónikinn", árið 1962, en í höfuðborg BSSR, grunnurinn "einn" kom eftir "harmonichek".
Einn af þessum rútum lenti á myndinni tekin á áttunda áratugnum frá brúnum yfir Partisan Avenue. Já, þú virðist ekki - þá fóru sporvögnum meðfram partisan.
Litur Minsk ikarus módel 556 og 180 var hvítt rautt hvítt. Það skal tekið fram að það var algerlega venjulegt verksmiðju lit þessara ára. Næstum allar rútur Ikarus 556 og 180 í öllum Sovétríkjunum, eins og heilbrigður eins og í öllum öðrum sottars, voru hvítar rauðir og hvítar.
Og þetta er nú þegar seinni helmingurinn á áttunda áratugnum. Sama brú yfir Partisan Avenue, og í ramma einum ikarus tveimur kynslóðum. Ný módel - ikarus 260 byrjaði að koma á Ikarus 556, sem varð alger klassískt og varðveitir viðveru sína á Minsk götum til upphafs XXI öldarinnar.
Single Ikarus 260 og setti upp Ikarus 280 verður tákn borgarinnar strætóhreyfing allra 1980 og kannski, allt árið 1990.
Það er hvernig það byrjaði. Íbúar í "dálkinum" á Vaneyev Street búa enn undir "aðila" og "dýrð" og Ikarus nýja kynslóðinni breytt nú meðfram höfuðborginni. Litur þéttbýlisvéla um Sovétríkjanna var stranglega gulur.
Eftir fall Sovétríkjanna mun liturinn á Minsk Icaruses breytast.
Lichy 1990 og Millennium
Í fyrsta lagi voru gular icaruses enn ríkjandi á línurnar, en þá byrjaði þau gegnheill repaint.
Hér er dæmi. Ikarus 260 fleiri Sovétríkjanna, gefin út árið 1986. Ljósmyndað árið 1999. Rútan er ekki lengur gult, en í röðum, þótt það sé þegar borið út. Á Vestur-3 sendingarstöðinni keyrði hann í gönguna fyrir skoðunarfulltrúa. The Red Boron Microdistrict í bakgrunni er enn byggð. Toppa þetta dæmi árið 2006. Leiðin №11 er enn til, þó síðan breyttu nokkrum sinnum kerfinu.
Við náðum að komast í Minsk og lengja "einn" Ikarus 263.10. Þeir voru breytingar á Ikarus 260 með lengdar tveimur stuttum gluggahlutum af líkamanum, örlítið "strekkt" stöð og tvöfaldur hönd hurðir. Þessir bílar tóku að vera framleidd á seinni hluta níunda áratugarins og í fyrstu voru þau aðeins til staðar til þýska markaðarins, smá seinna - til ungverska og kom til Sovétríkjanna árið 1989. Þetta Minsk dæmi er útgáfu 1990 og, sennilega, einn af síðustu til Hvítrússneska höfuðborgarinnar er nýtt, frá færibandinu. Síðasti Minskik Ikarus 263.10 starfaði þar til fyrstu tölurnar í júlí 2007.
Verksmiðjan í Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280 var gert til 2001 og einn líkan Ikarus 260 - til 2002. Hins vegar, Minsk eftir fall Sovétríkjanna, nýjar icaruses ekki lengur keypt (áætlað dýrt), en þjónusta þeirra var debugged. Strætismassarnir varð aðeins á fætur hans. Þörfin var, og garðurinn var uppfærð vegna innkaupa á notuðum ikarus rútum. Þeir keyptu þau aðallega í Þýskalandi.
Fyrstu "Þjóðverjar" tóku að birtast í Hvíta-Rússlandi um það bil 1992-1993. Rúturnar í auðveldlega þekkta lit Austur-Berlínar komu til Minsk göturnar. Á sumum jafnvel þýskum áletrunum hélst áfram. Þetta er breyting á Ikarus 280,02, búin til í Ungverjalandi sérstaklega fyrir GDR. Einkennandi útlit er fjarvera á flestum gluggum.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 Vinna, þar á meðal á áhugaverð leið nr. 526 "Commercial". Þessi leið tengd DS "West-3" með TD Zhdanovichi. Svo er það mjög nálægt næst? Það er nú nálægt og bein vegurinn er og 20 árum síðan var það ekki til, og það var ekki auðvelt að komast í Zhdanovichi í Zhdanovichi, með nokkrum millifærslum. The Commercial Route var einnig að aka í gegnum Pushkinskaya, en fljótt og aðeins með einum stöðva. Yfirferðin kostar áberandi peninga - 50.000 rúblur.
Kaup á notuðum Icaruses í Þýskalandi héldu áfram á öllum níunda áratugnum. Það voru einnig kaup frá Tékklandi og Póllandi. Þessi afrit af Ikarus 280.02 kom einn af síðarnefnda - árið 1999 og fyrst unnið með "innfæddur" auglýsingar á þýska leigubílþjónustunni Albatros.
Það voru nokkrir bílar í áhugaverðu úthverfum útgáfu af Ikarus 280.03 með dyrarformúlu 0 + 4 + 0 + 4, keypt einnig notað í Þýskalandi. Þetta eintak unnið á óvenjulegum leið nr. 98 Express, sem tengdur DS "West-3" með shabanans. Hún gekk í gegnum alla borgina, kallaði hann "í kringum ferðina". Hún gekk sjaldan, en ef það var hægt að sitja á honum, þá frá vestri til miðjunnar var hægt að taka leigubílhraða. Það voru tveir töng að gata.
Halli veltingur lager reyndi að bæta upp og á kostnað sveitarfélaga samkoma Ikarusov. Áletrunin "Amkodor" um borð er ekki auglýsing fyrir hvítrússneska byggingarbúnað. Ikarus Purple Litur er annað mikilvægt stig í að uppfæra hvítrússneska strætó garðinn. Þetta Ikarus 280 var saman í Amkodor og jafnvel haft eigin tilnefningu - "Amkodor-10126". Já, já, það var stutt tímabil síðan 1995, þegar Minsk fyrirtækið var ráðinn í iðnaðar rútur. Hversu margir safnað - óþekkt, en að minnsta kosti tugi nákvæmlega. Og staðurinn þar sem myndin er tekin, mun læra? Þetta er Nemigi, aðeins án þess að setja inn verslunarmiðstöðvar í stíl "pseudoetro".
Og þessi ramma var gerð árið 2000 á krossgötum Glebka og Pritutsky götum. Rútan er ekkert annað en Ikarus 280,26. Pólsku útgáfan með plastmaskanum. Herbergin eru einnig pólsku. Hvað gerði hann í Minsk? Ég kom til að heimsækja eða starfaði hjá okkur - ráðgáta.
En úrslitin í Epoch Ikarusov í Minsk leit út eins og þetta. Það er Ikarus 415 nýtt (þá) kynslóð, sem starfaði í hvítrússneska höfuðborginni 1995-2007. Rútan var keypt nýtt fyrir tilraunaverkefni. Síðan, árið 1995 keypti Minsk einn nýjan "harmóniku" Ikarus 435. Frá sjónarhóli farþega, voru þau nokkuð góð, en það var erfitt að þjóna tveimur einstökum eintökum í garðinum. Tilraunin mistókst. Aðrar kaupir á Ikarus 415 og Ikarus 435 fylgdu ekki, héldu áfram að skila "Besuka".
Icaruses eru örugglega hluti af minningum um barnæsku og unglinga margra Minsk. Það eru menn sem hugsa einlæglega að ungverska rútur voru betri en nútíma fjöldi. Já, gólfið sem þeir áttu eitt stig, sæti stóðu nákvæmlega og ekki á podiums af mismunandi hæðum, en ... Þetta voru hápunktar rútur með þremur brattum skrefum við innganginn og með handrið í miðjunni. Farðu í Ikarus með flutningi sem það var ómögulegt. Fyrir foreldra með ungum börnum er þetta banvæn galli, ávinningur af því sem eftir er í sögulegu fortíðinni.
Park of City Rútur í öllu Hvíta-Rússland er nú MonomaroCre, Maz vann alveg. Hvað varðar efni og viðhald er þetta kostur. En flutar aðdáendur varð leiðinlegur. Það eru engar einir unicorms, en það sem er, eins og í æsku, vil ég "hlaupa með myndinni" ... en svo er veruleiki. Því meira sem áhugavert er að endurskoða gamla myndir.
Auto.onliner í Telegram: Húsgögnum á vegum og aðeins mikilvægustu fréttirnar
Fljótur tenging við ritstjórar: Lesið opinbera spjall Onliner og skrifaðu til okkar í Viber!
Endurprentun texta og myndir Onliner án þess að leysa ritstjórar eru bönnuð. [email protected].