Di YouTube Channel Academeg datang video dari tes kecelakaan berikutnya dengan pilar. Kali ini, tes ini dikenakan rilis Lada Vesta 2016. Mobil domestik itu terkejut, menunjukkan kesalahan desainer yang jelas.
Hampir lima tahun "Vesta" mendapat blogger seharga 380 ribu rubel. Itu adalah salah satu pilihan termurah di St. Petersburg: peralatan minimum, jarak tempuh 105 ribu kilometer, setumpuk karat di kap dan pecah sebelumnya. Tetapi semua ini tidak penting karena hanya perlindungan daya dari dinding samping yang berlaku untuk pengujian.
Setelah memeriksa mobil sebelum pertemuannya segera dengan pos, menjadi jelas bahwa titik lemahnya adalah anggota sisi utama. Faktanya adalah bahwa untuk beberapa alasan itu tidak solid, dan persimpangan antara kedua bagian ini sangat tidak terikat terletak tepat di tengah-tengah tubuh - tepat di mana pukulan itu. Ada sedikit harapan di pintu, ada sedikit harapan: tidak ada bar di ambang pintu - hanya satu amplifikasi metalik.
Akhirnya, "Vesta" mengenakan rel, pra-memperlihatkan sekelompok kamera dan perangkat portabel yang memperbaiki kecepatan maksimum. Dan dia, omong-omong, ternyata cukup rendah - 39 kilometer per jam. Blogger sendiri mencatat bahwa ini mungkin kecepatan terendah dalam sejarah proyek mereka.
Namun demikian, sebagai akibat dari pemogokan, bahkan pada kecepatan seperti itu, mobil itu ditiup seperti seharusnya. Semua geometri melirik: atap dibawa, pintu-pintu badut, sayap kiri belakang menjadi penyok besar, memecah rak atas dan ambang batas, dan armor depan terasa terasa di sisi dan atas. Pada saat yang sama, di bawah kap, semuanya tetap relatif terhadap "hidup": motor dan baterai di tempatnya, tidak ada hal lain yang terjadi.
Perlu dicatat bahwa "Lada" bangkrut dari serangan tepat di tempat yang berbicara di awal - di persimpangan spar. Jelas, kehadiran sambungan seperti itu sedemikian rupa adalah kesalahan kotor pada tahap desain. Karena itu, menakutkan untuk membayangkan konsekuensi apa yang bisa dari pertemuan dengan pilar dengan kecepatan, misalnya, 60 kilometer per jam.
By the way, detail lucu. Itu adalah pertama kalinya "Shrewd" kedua airbag depan. Benar, tidak sepenuhnya jelas mengapa dengan dampak lateral. Dan bahkan lebih mengejutkan, itu adalah pertama kalinya Glonass bekerja: Dispatcher bertanya beberapa kali, apakah semuanya sangat baik dan tidak perlu bantuan. Mereka mungkin menerima informasi komprehensif tentang kecelakaan dan kerusakan yang rusak.
Berlangganan saluran Telegram Caracak