Max Ferstappen dalam wawancara de telegraaf beralasan tentang masalah dengan OverTakers dan tentang gagasan pengeluaran berlari sprint untuk membuat akhir pekan lebih spektakuler.
Max Ferstappen: "Mesin modern menjadi terlalu lebar, jadi ketika Anda mengejar saingan, tidak ada banyak lintasan untuk menyalip. Selain itu, dekat setelah mesin lain, kami kehilangan banyak kekuatan penjepitan, dan keseimbangan mobil Anda memburuk. Saya baru-baru ini ditangkap di video YouTube 2016 - saya kagum betapa banyak perjuangan berada di jalur pada waktu itu. Saya tidak ingat ini sama sekali. Selain itu, pada saat itu mobil sudah banyak.
Saya sangat menyukai mobil 2004-2008, dan yang paling penting - 2006-2007. Saya tidak berbicara tentang beberapa tim tertentu, tetapi secara umum. Kemudian mereka tampak hebat dan jauh lebih kompak, itu sudah lebih mudah daripada sekarang. Sebagai hasil dari perlombaan, ternyata spektakuler, karena lintasannya jauh lebih berjuang. Dalam hal ini, selebar mobil tidak terlalu baik. Mereka memiliki kopling yang lebih baik, tetapi pertanyaannya adalah yang lebih penting? Saya suka pengendara ketika mobil membuat lintasan berjalan dengan baik, tetapi para penggemar lebih penting untuk perjuangan.
Tim terbaik bekerja dengan insinyur paling cerdas. Mereka selalu datang dengan sesuatu, yang memberi keuntungan dari yang lain. Dan tim lain perlu beberapa tahun untuk mengurangi backlog. Ini masalah lain. Jika Anda mempertahankan peraturan yang stabil untuk waktu yang lama, maka pemisahan antara perintah akan secara otomatis berkurang. Tetapi ini tidak akan terjadi jika aturan berubah setiap empat atau lima tahun.
Sekarang peraturan yang sangat sulit pada mesin, dan pengendara lainnya tidak mau menghubungi itu. Selain itu, biaya motor terlalu tinggi, dan di Formula 1 mereka ingin menguranginya. Jika semuanya berhasil, akan ada banyak pembuat mobil yang tertarik, maka Anda dapat mengubah hal lain. Tahun depan, pada mesin generasi baru, kami akan naik jauh lebih lambat, tetapi saya pikir lebar mereka tetap menjadi masalah.
Tentu saja, pada beberapa autodrom, lebih mudah disapu daripada yang lain. Tahun lalu kami tampil di jalur sekolah tua seperti Imola, Mugello dan Nürburgring. Itu menakjubkan. Saya terkejut dengan jumlah menyalip di Mugello. Selain itu, saya menyukai Macau ketika saya tampil di sana di Formula 3 pada 2014.
Jika sulit untuk menyalip ke trek, maka Anda perlu mencoba opsi alternatif - cobalah untuk maju dari lawan dengan mengorbankan pit-stop yang dipikirkan dengan baik. Pada 2016, dimungkinkan untuk menyalip ke trek, sekarang juga kadang-kadang mungkin, tetapi telah menjadi jauh lebih sulit.
Adapun ras sprint, mobil tercepat masih akan tetap di depan, jadi tidak ada yang akan berubah. Saya tidak peduli berapa banyak balapan yang akan sepanjang akhir pekan, tetapi saya lebih suka ketika ada satu ras panjang. Jika Anda membuat mesin yang baik untuk membuatnya lebih mudah untuk mengejar saingan dan menyusul mereka, Anda tidak perlu mengubah apa pun.
Tetapi saya berpikir bahwa dengan gagasan balapan pemintalan terhubung lebih dari sekadar keinginan untuk membuat perjuangan lebih menarik. Di Formula 1, mereka ingin menjadi lebih banyak acara di hari-hari akhir pekan balap. Sekarang pada hari Jumat dan Sabtu itu membosankan sampai kualifikasi dimulai. Di Formula 1, mereka ingin menarik lebih banyak penonton di trek dan mendapatkan lebih banyak uang. Pada akhirnya, semuanya dalam hal ini. Dan saya juga mengerti ini. "
Sumber: Formula 1 pada F1News.ru