Cheryexeed TXL. Չինարեն եւ դատարկ

Գիտնականները համոզիչ կերպով բացատրում են մեր նվիրվածությունը կարծրատիպերին: Նրանք ասում են, մեզ վստահ են դարձնում իրենց մեջ: Չնայած ոչ միտքը, ոչ օբյեկտիվությունը չեն ավելացվում: Երբ չինական մեքենան ստացվում է թեստի վրա, ես մտնում եմ կարծրատիպերի թակարդի մեջ, ստիպելով ինձ մտածել օրինակի կամ կասկածելի հատկությունների ձեռքբերման մասին հանդիպման մասին: Եվ բազմիցս ես վստահորեն տեսնում եմ:

Ալեքսեյ Շարապով Լուսանկարը `բալ

Դաս Լեզվաբանություն

Նոր տարվա բոլոր տոները եւ նույնիսկ ավելի երկար եմ անցկացրել չինական Croyexeed TXL ընկերության նոր ենթածրագրային ընկերությունից: Մեքենան կառուցված է մասշտաբային, այսինքն, որը նախատեսված է մի քանի տեսակի տրանսպորտային միջոցներ արտադրել ցանկացած տեսակի սկավառակ եւ էներգաբլոկ, M3X պլատֆորմ: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար բարձրորակ պողպատներ արտադրող ավստրո-գերմանական արդյունաբերական խումբը օգնության է հասցվել ստեղծել իր չինական ընկերությունը: Սա ես եմ, որ ավտոմեքենայի «ռասայական» մաքրությունը ձախ չի մնացել: Մինչդեռ, մեզանից շատերը իներցիայում շարունակում են տարածել մեքենաները ազգային հիմունքներով:

Մթության մեջ Cheryexeed TXL- ն կարող է նույնիսկ վերցնել Porsche Cayenne- ի կամ Range Rover- ի համար: Բայց դինամիկան, իհարկե, դա չէ: Չինական Crossover- ը արագանում է առաջին հարյուր կմ / ժամ 10,3 վայրկյանում, իսկ դրա առավելագույն արագությունը 190 կմ / ժամ է:

«Exseed» անգլերեն բառը ենթադրում է գերազանցություն: Բայց դժվար թե վերագրանցի եվրոպական պրեմիում: Չնայած մթության մեջ TXL- ն կարող է նույնիսկ վերցնել Porsche Cayenne- ի կամ Range Rover- ի համար: Դա կախված է շատերից, թե որ տեսանկյունից նայելու համար: Ամենայն հավանականությամբ, սա ձեր նկատմամբ գերազանցությունն է: Մասնավորապես, chery tiggo 8 եւ Tiggo 7 Pro- ի նախակրթարաններից վերեւում: Օգնություն չկա. Դատական ​​TXL- ն հղում է տալիս գլխի սցենարներին եւ տեսքի տեսանկյունից, եւ լրացման տեսանկյունից: Դա ավելին կլիներ `չորս անիվի սկավառակ, 7-աստիճան ռոբոտ, Գետագի երկու ճիրան, 184 ձիաուժից, կրակել է տուրբոգոյի ծավալից, GM ... 1.6 լիտր:

Նեղ վայրերում ավտոկանգառ եւ մանեւր, վարորդը օգնում է շրջանաձեւ վերանայման ցուցիչներին եւ տեսախցիկներին: Եթե ​​դրանք հատուկ չեք անջատում, ապա էկրանին կհայտնվի եռաչափ մեքենայի կանխատեսում:

Դուք կարող եք ապահով կերպով մարել մեքենան եւ հաճախ անիմաստ էպիթետ «տեխնոլոգիական»: Բայց որոշ տեխնոլոգիաներ ունեն վարքի մեջ շոշափելի տարօրինակություն:

Կապի դաս

Օրինակ, մոտավորության սենսորները, որոնք գտնվում են խաչմերուկի սարքավորումների մեջ, եւ որոնք պատասխանում են սեփականատիրոջ գրպանի բանալին, հարուցվում են 3-4 մետր շատ պարկեշտ հեռավորության վրա: Մեքենան անմիջապես սկսում է ողջունել մարդուն ձայնային ազդանշանով եւ շրջել ազդանշաններ: Բայց եթե որոշեք հանկարծակի շրջապատել մեքենան (ստուգեք ինչ-որ բան բեռնախցիկում կամ հետեւի աթոռներից ինչ-որ բան վերցնել, ապա սենսորները կարող են ձեզ կրկին հայտնաբերել ա Դիտեք փակման եւ բացման դռների, ողջույնի եւ հրաժեշտի բազմաթիվ գործողություններով: Լավ է, որ «տեխնոլոգիան» կարող է անջատվել կենտրոնական էկրանին ընտրացանկում:

Ամբողջ քշման մասին մենք գիտենք միայն, որ այն ունի հնագույն TXL: Եւ ոչինչ ավելին: Ոչ մի լրացուցիչ ցուցանիշ կամ միջ-էկրանի ճարմանդը վերահսկելու ունակության ակնարկ: Տնակում ոչ մի կոճակ կամ լծակ չկա: «Դուք պարզապես հավատում եք ինձ, բայց ավելի ուշ կհասկանաք»:

Մեքենայի երկրի անկման մասին բողոքներ չկան:

Փորձում եմ հասկանալ: Սենսացիաների առումով փոխանցումը միշտ տարածում է փափագը բոլոր չորս անիվների համար, իսկ գազի վճռական ճնշումը կարող է նույնիսկ հայտնի վստահորեն վստահել: Այսինքն, պահը վերադառնում է: Այսպիսով, պահանջարկով կա կայուն չորս անիվի տիպի տոպրակ: Այլ կերպ ասած, պահը հասանելի է ցանկացած առանցքի վրա:

Բայց դա հեշտ չէ հետեւել. Դուք պետք է լսեք աջ ոտքը եւ հինգերորդ կետը: Կայունացման համակարգը անջատելիս (շնորհակալություն անջատման համար) Դուք կարող եք ատել պոչը զվարճալի եւ համառոտ: Էլեկտրոնիկայի հրաշքը գալիս է փրկարարական. Bosch- ի իններորդ սերունդը: Այնպես որ, երկրի ձմեռային կահույքի վերաբերյալ բողոք չկա: Ինձ դուր եկավ, թե ինչպես է վստահ մեքենան պահում ձնառատ ճանապարհի վրա եւ խորը ձյան վրա `տողեր եւ տերեւներ, տերեւներ եւ շարքեր: Ինձ թվում էր, որ բոլոր անիվի շարժիչով շերեեքսեդի երկու երրորդը գերազանցել են գերմանական էլեկտրոնիկան, նույնիսկ խճճված ծովախեցգետնի ձմեռային Sottozero անվադողերի խնայող ասֆալտի վրա `240 կմ / ժամ: Շնորհակալ եմ Bosch 9.3!

Վստահորեն զգացեք արտաճանապարհի վրա, օգնում է համապատասխանաբար 18 եւ 20 աստիճանով գրող 210 մմ եւ Կոնգրեսի տեղաբաշխմանը: Չինացիները նույնիսկ տեղեկացնում են հաղթահարված կերերի խորությունը `450 մմ:

Ի դեպ, արագության մասին: Ուղղակի ներարկման շարժիչ TDGI հետ

270 նմ ոլորող մոմենտը զարմանալիորեն անհամբերությամբ արագացնում է մեքենան: Բայց փոխանցումատուփի աշխատանքում կա որոշակի տեսակի անվճռականություն, նա միշտ պետք է հիշեցնի, որ մենք արդեն գնում ենք, եւ ոչ թե կանգնած: «Սպորտի» ռեժիմը լուծում է այս խնդիրը, բայց շրջանցում է խիստ սուր եւ լավ:

Մարկետինգի դաս

Եվ դա մեզ վերադարձնում է կարծրատիպեր, ես չէի կարող երկար ժամանակ համաձայնվել, այն փաստով, որ չինական ավտոմեքենաները սկսեցին իսկապես լավ մեքենաներ պատրաստել: Դե լավ, քանդված, լավ, «Ինչ համեմատել ինչ համեմատել», լավ, «այս փողի համար լավ» այն արդեն մեկից ավելի էր, բայց այնպես, որ իսկապես լավ եւ հետաքրքիր տեխնիկապես լավ եւ հետաքրքիր չէ:

10 դյույմանոց էկրանը կարող է ցուցադրել մեքենայի տվյալների պարբերական հավաքածու, Hi-End arkamys երաժշտական ​​համակարգի պարամետրերը, գումարած `կապված Android կամ iOS սարքերից:

Cheryexeed- ը, որպեսզի կարողանան մեքենա դառնալ, որին բողոքներ չեն լինի փորձառու «համտես» տեսանկյունից, դուք պետք է ազատվեք կասեցման չափազանց մեծ խստությունից, վերափոխեք մոտարկման սենսորները, «Ավարտեք» մուլտիմեդիա համակարգը, Աշխատեք տուփի միացման եղանակներով եւ ավելացնել մի ջարդ, թվում է, թե ինչպես է տաք ապակիները եւ հայելիները:

Եթե ​​դուք հավատում եք Ռուսաստանի Չերիի գրասենյակին, նրանք չինացիների հետ աշխատում են RAMED մոդելների վերանայումը ոչ պակաս արդյունավետ, քան անօգուտ դասընթացավարները կրկեսի եւ թռչող կոկորդիլոսների համար: Այսպիսով, կան շանսեր, որ մոտ ապագայում մեր կարծրատիպերից չինական ավտոարդյունաբերության վերաբերյալ հետք չի լինի: Եվ դա նշանակում է, որ մենք հենակետային եւ ինքնավստահություն ենք կրում:

Աղբյուրը, Claxon Automobile Edition