Քիչ մարդիկ կհիշեն Էդդիի IINE- ն: Ի դեպ, իռլանդացին գրեթե չեմպիոն դարձավ 1999 թ.-ին «4» -ի տակ գտնվող Ferrari- ի ղեկին:
Իրվինը 1993-ի վերջին բանաձեւում իր դեբյուտը կազմել է եւ առանձնացրեց իրեն, որ նա շրջանցեց Արստոն Սենայի մրցավազքի առաջնորդին, որի հետեւանքով տեղի ունեցավ երեք անգամ չեմպիոնի հետ Բարձրացված գույներ: Էդիի հաջորդ երկու սեզոնները Հորդանանում անցկացրեցին, բայց միշտ Ռուբենս Բարշելլոյի ստվերում էր:
1996-ին Բենետտոնից Մայքլ Շումախերը տեղափոխվեց Ֆերարի, եւ Բարշելոն առաջարկվեց դառնալ իր զուգընկերը: Այդ ժամանակ բրազիլացիները հրաժարվեցին, բայց Իրվինը, որը դիմումատուների հերթում էր, համաձայնվեց: Իռլանդացի երեք սեզոն Շումախերի հավատարիմ կճեպներ էին, խաղում թիմի շահերից ելնելով: Այս ընթացքում նա 14 անգամ բարձրացավ ամբիոնից, բայց ոչ մի մրցավազք չհաղթեց:
1999-ի սեզոնը սկսվեց IQUIN- ի անսպասելի հաղթանակով: True իշտ է, Շումախերը եւ երկուսն էլ McLaren օդաչուները, որոնք առաջատար էին մրցավազքում: Այնուհետեւ ամեն ինչ ընկավ տեղում. Մայքլը նվաճեց մի քանի մրցավազք եւ տիտղոսի համար պայքարը մղեց Միկ Հակկինենի հետ, իսկ իռլանդացիան մեկնեց ֆոն: Իրավիճակը զգալիորեն փոխվել է Մեծ Բրիտանիայի ութերորդ փուլում, որտեղ Շումախերը թռավ ուղուց եւ ոտքերի կոտրվածքներ ստացավ: Ferrari- ն ոչինչ չուներ, ինչպես գրազ գալ Էդդիի վրա:
Մրցույթի երկրորդ կեսին առաջնությունում առաջատար Հակկինենը ընկավ սեւ շերտի. Մեքենան կհրաժարվի, ապա թիմի գործընկերը կընտրի ուղուց, դա սխալ կլինի: Իռվինը եւ Ֆերարիին հմտորեն օգտագործեցին մրցակիցների եւ կայուն հավաքագրված ակնոցների ձախողումները: Էդին հաղթեց Ավստրիայում եւ Գերմանիայում: Ի դեպ, Hokkenheim- ում նա զգաց առաջին օդաչուի կարգավիճակի բոլոր հմայքը, երբ նա իրականում ներկայացրեց Միկաայի սալոնի հաղթանակը, որը նախատեսված էր տուժած շումախերին փոխարինելու համար:
Էդի Իրվայն, Ferrari F399, Ավստրալիայի Գրան պրի
Մալայզիայի նախավերջին բեմից առաջ Շումախերը վերադարձավ, ով հիանալի խաղաց երկրորդ օդաչուի դերը `Իրվաինի հաջորդ հաղթանակը: True իշտ է, Scuder օդաչուները, ովքեր կրկնակի, որակազրկվել են տեխնիկական կանոնակարգի խախտման համար, մրցավազքի հաղթողը հայտարարեց Հակկինենը, որը ինքնաբերաբար դարձավ չեմպիոն: Այնուամենայնիվ, Ռոս Բրաունը, այդ ժամանակ, Իտալիայի հավաքականի տեխնիկական տնօրենը, կարողացավ ապացուցել, որ Մալայզիայի Գրան պրիի տնտեսավարողներն ունեին Կիրառման կորեր. Հաղթանակը վերադարձվեց Ֆերարի: Վերնագրի ճակատագիրը պետք է որոշվեր Japan ապոնիայում, որտեղ Իռվինը 4 միավորով ակտիվացրեց առաջնության ղեկավարը:
Japan ապոնիայում գտնվող ամբողջ մրցավազքի հանգստյան օրերը, Իրվինը ոչ մի հարց չէր թվում եւ նույնիսկ կարողացավ գործնականում կոտրել մեքենան: Մրցավազքում նա սկսեց հինգերորդը, բայց բավականին արագ գնաց երրորդ դիրքի: Այնուամենայնիվ, սա բավարար չէր, քանի որ մրցավազքը առաջատար էր Հակուինեն: Շումախերը մոտեցավ Մակլարենի օդաչուին, բայց չհամարձակվեց հարձակվել: Կամ չի ցանկացել:
Երկրորդ եւ երրորդ տեղերը երաշխավորված Ferrari հաղթանակը շինարարների գավաթում: Անհատական վարկի մեջ Իրվինը կորցրեց Հակկինենը ընդամենը երկու միավոր: Նման արդյունքից հետո Էդին այլեւս չէր ցանկանում երկրորդ դերը խաղալ Շումախերի մեջ եւ ընդունեց հրավերը դառնալ նոր Jaguar թիմի առաջին օդաչուն: Երեք եղանակների համար իռլանդացին երկու անգամ բարձրացավ ամբիոնից, իսկ Formula 1-ում կարիերան ավարտելուց հետո այն զբաղվում էր անշարժ գույքով, զգալիորեն վաստակեց Հյուսիսային Իռլանդիայի ամենահարուստ մարդկանց մեջ:
Էդդի Իռվեյնի սեզոնի արդյունքները. 16 մեկնարկում, 9 ամբիոն, 4 հաղթանակ, լավագույն մեկնարկային դիրքը `2-րդ, 1 լավագույն շրջան, 74 միավոր, 2-րդ տեղում:
