Például a pickup túl kemény hátsó felfüggesztése rázza meg a lelket. És a bosszantó látogatások tematikus oldalak kezdődik, hívások tuning központok és más keres megoldani egy zavaró probléma.
A gerinc gyógyászat
Mindez megkezdte a tavaszi cseréjét, hogy hatékonyabb, progresszív jellemzőkkel, az amerikai Carli felfüggesztéssel. Szemben a szokásos, enyhébben munka kis lépések a felfüggesztés, és közben a folyosón a lyukak és dudorok nagy mozog - egyenletesen növekedjen a rugalmasság és az energia intenzitását. Ez a hatás akkor érhető el, mivel a gyökérlap kevésbé merev, és a csomagban lévő lapok száma nagyon nagy (14 ellen 4 a Dodge Ram standard rugójában). Így kiderül, hogy az oszcilláció enyhe amplitúdójával (kis repedések az aszfalton, az ízületeken és füstön) csak a rugók puha tetején. És amikor a felfüggesztés teljes körűen dolgozik, a többi lap folyamatosan. Fokozatosan, ahogy a terhelés növeli, növeli a rugók rugalmasságát általában. Ezenkívül a rugók valamivel hosszabbak, mint a standard, amely lehetővé teszi, hogy a fülbevalók erősebbek legyenek. Ezenkívül növeli a szuszpenzió lágyságát is. És a központi csavar rugókat kissé tolódott, így telepíteni a kerekek a nagyobb átmérőjű, félelem nélkül, hogy egy teljes tömörítési a kerék, a kerék megmarad az első a boltív.
Lengéscsillapítók reggelire
Ha a gép elasztikusan mozog, akkor gyorsabb lehet, különösen off-úton. Ennek eredményeként az aktív működés során az autó lengéscsillapítók enni kezdett. Három hónapig - és New Rancho sokáig elrendelte, hogy éljen. Ezt követően úgy döntöttek, hogy egy professzionálisabb és drágább róka (a standard róka leszállási méretei 2,500 dollárba kerülnek), ami azonnal okozott az amatőr versenyeken való részvétel vágyát, és megmutatja, hogy mit képes a módosított autó. A befejezés után a felfüggesztés természetesen elkezdett finomítani.
Mivel a 35 hüvelykes kerekek nem jutottak be a DODGE RAM szabványos íveibe, az elülső szuszpenziót az Amerikai Fabtech cégtől 6 hüvelykes liftjével módosították. Annak ellenére, hogy az autó magasan kiderült, a pontos számítás és a felfüggesztési paraméterek beállítása nagy sebességgel hagyta el a futó képességeket. Ráadásul az autó jobb irányítását jobb, mint a szabványos Uneloft Dodge! Ezenkívül a vállalati készletet csak az elülső, és a progresszív rugók, a hosszú hihetetlenül lengéscsillapítók mögött és a léglift tömörítés ($ 250) stroke korlátozói mögött (250 dollár), amely rendelkezik egy jól szivattyúzott pneumatikus olaj jellemzőivel. Vagyis a hátsó felfüggesztés merev tesztje teljesen kizárt. És a pneumohidraulikus tömörítési korlátozók - ugyanaz, mint a versenyző trófea teherautó.
Repülünk repüléshez
Kezdetben a rossz utakon gyorsan vezetés, végül egy felfüggesztést épített egy keresztező motorkerékpár tulajdonságaival - puha és nagyon energia-intenzív. Most az autó egyszerűen a Kochkarnik versenyeken provokál. Miközben lassan megy, ki van zárva, de amint a sebesség növekszik - megy, elasztikus és tartós, mint egy macska. És talán még ugorj! Csak ugrások nem elég, a felfüggesztés lett annyira jó lenyelni az akadályokat, hogy meg kell keresni a speciálisan az ugródeszka.
De a legcsodálatosabb a bizalom az autóban a leszállás során. Tény, hogy teljesen nyugodt érezheti magát, az autó nem borzasztó, nem zavarja a földön minden súlyt, nem tesz semmilyen extra oszcillációt.
Tápegység - Nem hangolás
Vicces bizalmat és hogy egy bizonyos összeget az egészséges agresszivitás, a lökhárítók az amerikai cég Road Armar (5000 $) került beépítésre az első és hátsó (5000 $). Igaz, nehéz volt egy ugró teherautó számára, és a jövőben könnyebben kell cserélni. De az oldalküszöbök, a raktér rekesz fedele és az extra fény nagyon hasznosnak bizonyult. Ezenkívül a raklap Carter AKP és a hátsó tengely fedelét hangolással helyettesítjük, további hűtőbordákkal, amelyek a legtöbb stressz körülmények között elfogadható olajhőmérsékletet tartanak.
Mi is törtünk meg ezen a berendezésen, és higgy nekem, nem volt nyomon követése az idős amerikai pickup korábbi szakaszából. Az autó rendkívül rugalmas és az aszfalton és metszésponttal. És milyen hangot ad a tuning kipufogó - a lélek énekel kórusban a motor, amikor rág a gáz, és megy a repülés!
