Mint tudod, a régóta várt SUV Lada Niva utazás már eladódik. Kíváncsi vagyok, hogy örökölte-e a "meglepetéseket", amelyek néha elődjét mutatták be a tulajdonosoknak - Chevrolet-Niva?
Kezdjük a motortérrel. Van egy korábbi motor - egy 4 hengeres atmoszférikus Benzomotor VAZ-2123, amely 80 liter kapacitást eredményez. tól től. És nyomaték 128 nm-ben. Megkülönbözteti a tisztességes erőforrás és a magas karbantarthatóság, de figyelmet igényel az időzítő láncra.
Ezenkívül ez a motor enyhén "eszik" olajat, és megkülönbözteti az alacsonyabb forradalmak alacsonyabb tartományában. Velic neki és étvágyat, azonban nagymértékben függ az üzemanyag-rendszer megfelelő konfigurációjától.
Az ellenőrzőpont ugyanolyan - 5 sebességű "mechanika" maradt. Egyáltalán nincs problémája (természetesen megfelelő használat és időszerű szolgáltatás, természetesen), de a fogás meglehetősen gyorsan elkezdheti a "krómot". De könnyű megoldani a tuning csomópont telepítését, amely minél több.
By the way, a hangok gyakran elosztják azt a tényt, hogy jó lenne megváltoztatni a "shniva" erőegységet, hogy erősebb és modernbb legyen. Van egy pár "De": Ez a csere határozottan az egész alváz javításához vezet, és mindkét korszerűsítés elkerülhetetlenül az autó árának súlyos növekedéséhez vezet.
Miután egy ilyen Lada NIVA utazási frissítés megszűnik a legtöbb költségvetés az új kereszteződések és SUV-k értékesített Oroszországban (3-ajtó Lada Niva legenda számításonként, túl Spartan berendezések miatt). Ezzel a helyzetgel az autósok egyértelműen más modelleket is előnyben részesítenek.
Azonban vissza a beszélgetés témájához. Ami a teljes meghajtórendszert illeti, nem tartalmaz kinyilatkoztatásokat - "Shniva", van "shniva". A korai sorozatú problémák tulajdonosai által az átviteli dobozban szenvedő problémák már régóta megszűntek, így a "sor" gép mind a 4 kereke meglehetősen megfelelő.
Az alváz többi eleme is, amennyire a felelősségükkel megbirkózik: lengéscsillapítók - amortizálás, gur - fokozódik, fékek - fék. A Chevrolet-Niva ezen a részen való egyetlen problémája őszintén "merev" hub csapágyak voltak - lássuk, hogyan mutatják be magukat az öröklésben. Azonban a hosszú élettartamú tuning csapágyak az autópiacon nem osztottak meg bárhol.
Ugyanez mondható el az elektromos berendezésekről. A Chevrolet-Niva gyakran problémái voltak a motorvezérlőegységgel és ablakokkal. Függetlenül attól, hogy a Lada Niva utazás öröklődött - csak az idő fog megjelenni. De az ismerős ésszerű autós villanyszerelő körében, csak abban az esetben, ha nem fáj.
Most a testről. A Chevrolet-Niva legnagyobb előnye volt, mivel nagyon magas a korróziógátló ellenállás hazai autóipar termékei számára. Az Avtovaz-ban biztosítják, hogy a Lada Niva utazás ezen a mutatóban megosztja az elődjét - az ajtók és szárnyak egyoldalú galvanizálásának köszönhetően, valamint a kétoldalú küszöbök és a fenékek között. Ez igazán jó hír.
Összefoglaljuk: Chevrolet-Niva volt az autó nagyon alkalmas Oroszország számára. Hagyja, hogy dinamikus jellemzői és üzemanyag-fogyasztása nagyon középszerű (amelyet részben a nagysebességű üzemmód elemi megfigyelésével), de a kényelem meglehetősen elfogadható, és a permeabilitás olyan kiváló.
Örülünk, hogy a pótalkatrészek, fogyóeszközök és szolgáltatások szuper költségvetési költsége (néhány pont, amelyről önállóan hajtható végre), és megkapjuk a gépet, majdnem ideális Oroszország minden régiójához, a foglaláson kívül található RainStream Mkadon kívül.
Reméljük, hogy Lada Niva utazás megmenti, és még jobb, erős hírnevét fogja erősíteni, hogy híres elődje szerzett, hosszú ideig a korábbi SUV értékesített országunkban.