Az elmúlt években a diagnosztikai állomások szétszereltek. Csak az elmúlt évben, az ősszel több mint 35% volt, és ez háromszor több, mint 2019-ben! Január óta azonban a jég megpróbálta: az állami vámot törölték, és a szállítási adó helyett bevezetett. Valaki beszélt, azt mondják, az emberek megtagadják, és a csillagok nem várják meg az állomást, de a számok egyértelműen mondják az ellenkezőjét.
Az UE "BELTEHEMID" szerint 188.025 A közúti forgalomban való részvételre való felvétel januárban került kiadásra. Ugyanakkor 2020 januárjában 55.782 autó tette át az ellenőrzést. Hogy tetszik ez a különbség? Av.by megtudta, mi történik az állomások februárjában, és hogyan reagáltak az illesztőprogramok új adóra.
Az igazságosság a 90-es években volt?
A hétköznap reggelének egyik diagnosztikai állomásán egyértelműen nincs sor azoktól, akik az ellenőrzést akarják. A munkavállalók szerint januárban 70 autó jött nekik naponta, és most félig kevesebb.
A KIA CEED egyik férfi egy újonc vezető. Első alkalommal érkezett a diagnosztikai állomásra, de úgy véli, hogy jobb, ha havonta fizet, vagy egy fillért adunk a benzinhez.
Kommunikáljon más vezetőkkel, sajnos, nem működött: valaki a vezetésből hitetlen a területről. És csak a helyi taxi vezető hozzájárult a beszélgetéshez, őszintén szólva az adóról.
"Visszatérés 2013!"
Ez egy nosztalgikus kifejezés arról, hogy minden más volt más 7 évvel ezelőtt. Aztán a diagnosztikai állomáson, 70-80 autó érkezett következetesen, és a fejek nem fájt a feje körülbelül számának csökkentése a közlekedés és a szomorú statisztikát. Nyilvánvaló, hogy visszatérnek az idők. Egy másik diagnosztikai állomáshoz az illesztőprogramok mindegyike megy és megy. És rögzítéssel és élő sorban. Ez spontán patak.
Egy ismerős szürke hajú ember néz ki a kabin ablakából, akivel a mi utaink átléptek 2019-ben. Aztán április 1-jén, a fehéroroszországok várták, amikor új szabályokat kapnak a forgalom forgalomra. A közel két éves előrejelzései szerint a forgalomnak kétszer meg kellett volna nőtt volna. Ma lehet összehasonlítani a várakozást és a valóságot.
Hagyja, hogy a fordulat nem egy kilométerrel, de a gépkapu forgófolyadéka fokozatosan megkezdi a vonalat, és a diagnosztikai mérnököknek nincs ideje, hogy pihenjen. Aztán 2019-ben a megrendelés 30-35 autó naponta fix, ma - 70-80. Úgy tűnik, hogy az előrejelzések valóra válnak. Csak itt van az állomás menedzsere még mindig szigorú és tapadó, tiltva a belső fényképezés. Mint valaki jött, eltávolítjuk, majd a fotó megjelent a cikket egy ruhába, amelyben az egyik vezér a periférián megjelentek ... Az emberek ezen az állomáson felháborodott!
A technikai ellenőrzés felszerelése olyan, mint egy friss levegő kortyja
Mit gondolnak a közönséges autósok? Például a parkolóban lévő férfiak csoportja a lombkorona alatt nem olyan optimista a szállítási adó, mint az állomás vezetője.
- Mi a helyzet? - Csatlakozzon a beszélgetéshez másik autós. - És az utak, amelyekre lovagolsz? Milyen pénzre javítják őket?
Fizetett az adó - vezetés nyugodtan
A következő fiatalember, aki nem akarta ragyogni a fényképezőgépre, egy csendesebb vénában alakul ki. Véleménye szerint az illesztőprogramok részvétele az utak finanszírozásában. Egyrészt meg kell fizetned, a kérdés csak akkor van, ha ez a pénz tényleg megy. Nincs jelentést az elköltött eszközökről. És ez még inkább bosszantó autósok, akik 7 évesnél idősebbek az állami kötelesség alperesével.
Az Opel Astra GTC vezetője nyilvánvalóan nem azok közé tartozik, akik bojkottálnak. Ha minden kötelezettség teljesül, nincs ok a szorongásra. Az ő pozíciója a következő: kifizettem az adót - csendesen élni. Egy fiatalember nem működik MNS-ben - ez a magánvélemény.
Több mint 2 ezer autó havonta. Jég megkezdődött
Egy hétköznapon egy másik állomáson zsúfolt. Fehéroroszok egyik a másik után megközelíti az ablak kiadására diagnosztikai kártyák, dolgozók gyorsan és coolerly, és a menedzsment elosztjuk friss számokat.
Az állomáson bemutatja a régi minta felbontását és az új dokumentumot, amely a SPANDEEND-től az irányítást adja át. Az egyik különbség - most már nem csak egy hónap, hanem egy adott dátumot írnak elő. Ez azt jelenti, hogy már nem lehet kiterjeszteni a vezeték nélküli módon.
"Ma elmentem az ellenőrzést, és örülök, és később gondolok az adóra"
Az egyik honfitársai a HYUNDAI 2014-es vezetésén. Mindezen években rendszeresen átvette az ellenőrzést, és fizette az állami vámot, anélkül, hogy elrejtené a polgári helyzet mögött. Sokat vezet, naponta több száz kilométer kilométerre gördül. Ma egy ember hozta az Atya autóját, akinek rendkívül ritkán élvezi.
Ugyanabban az állomáson egy másik személy kifejezte az ellenkező véleményt. Úgy véli, hogy a következők: Hagyja, hogy a közlekedési adó bevezetése, de ugyanakkor javasolta az arány, juttatások, a személyek aránya a személygépkocsival kapcsolatban (1,5-2,5 tonna), amelyek egyenletesebben növelik az adókulcsokat az autó növekedésével.
Az adó kizárása észrevétlen, és nem - vegye ki Igen!
Egy másik állomáson a Dzerzhinsky utca (a Minsk Gai közelében), a rögzítés nem figyelhető meg. Minden a hó, a fagy harapás. A turnék parkolóján csak két autó vár.
Az egyik a BMW E39, amelynek tulajdonosa úgy véli, hogy a közúti gyűjtemény ellenőrzése határozottan jó. Ez az a tény, hogy az ember jön az állomásra február szombat reggel.
A VW Polo tulajdonosa úgy találja, hogy a megfelelő dolog a közúti betakarításnak az üzemanyagban, azonban a jelenlegi kormányhatározat jobb, mint a korábban.
Egy autó reggel - ez egy rekord?
Egy állomások vastag, mások - üres. Nehézbb a látogatók bőségének büszkélkedését, de még a szabványaik is, az autók száma kétszer nőtt.
Ez az állomás a negyedik évben dolgozik, de a 2020. évben a válság érezte a legerősebb: napok történtek, amikor nem volt lélek a vonalon. Hagyja, hogy a fagyos reggeli szombat itt csak egy vezető nézett ide, de az idő hátralévő részében átlagosan egy kicsit több mint 20 autó volt.
És hogyan a régiókban?
A 20.20. lépés mindenki számára valós teszt lett, különösen a magánállomások számára. Néhány közülük kénytelen volt bezárni, vagy átkapcsolták a háromnapos üzemmódra. Meg kell forgatniuk, mivel meg kellett volna venni a fizetéseket és visszafizetni a bérleti díjat. Nem is beszélve, hogy bevételeket kapjon. Hogyan változott a forgalmi diszlokációval?
**
A hangos diagnosztikai állomások megítélése, számos vélemény, a fehéroroszországok új közlekedési adója különböző módon érzékelhető. Az egyik szempont azonban az autósok szájából ismételten hangzott.