Január és február vége végül emlékeztette minket, hogy milyen fagyok, mi a hó és hogyan, valójában az igazi télnek meg kell néznie. Ilyen tél a szánkózás, a síelés, a hóemberek és természetesen hóesésekkel, hóviharokkal, hóviharokkal. Több éve vártuk őt, és most vártunk. És mi képes ellenezni a hóesés mérnöki ötleteit? Tekintsük a városok utcáin található autók fő típusát, gerincoszlopokat és repülőtereket.
Az alkalmazás területén a hóeltávolítási technikák települhetnek városi, nyomvonal és repülőtérre. A munkásszervek meghajtásának típusa szerint a hófúvók passzív és aktív működő berendezésű csoportokra oszthatók. A motornak aktív munkagépek működtetéséhez szükséges. Vannak más fokozatok, de már nehéz szakmai technikai információk.
Snowboard a városban
Hó tisztítási technológiák a városokban és a pályákon jelentősen eltérnek. Kezdjük az Urban Snowmock jellemzőivel.
Kis méretű gumós tisztítószerek, vagy ahogyan azt is hívják, járdán vagy udvaron, csak most kezdünk elosztást kapni, bár 70 évvel ezelőtt volt. Még a Minsk növény "Drummer" Melkossorino csinált valami hasonló a Motorkerékpár motorjával a múlt század 1960-ban.
Azonban a legnépszerűbb típusú hóeltakarító gépek a városi járdák Fehéroroszországban továbbra is jó "minden alkalomra" az MTZ traktor. A vízvezeték-szerelőberendezés egy dumpból, egy kapcsoló keretből áll, a rúd és az emelőmechanizmus megnyomásával. A kereten lévő kötélszerelő rendszer lehetővé teszi a vízszintes síkban jobbra és balra a hosszanti tengelyhez képest.
Dump eltolódik a hó oldalára, de nem minden. Rész marad. A forgó kefe úgy van kialakítva, hogy söpörje a hómaradványokat, amelyek nem távolították el a dumpot. A kefe berendezések tartalmaznak egy keretet, sebességváltót, kardánt, láncot (vagy hidrosztatikus) átvitelt, hengeres kefét egy emelőmechanizmussal.
A teherautók esetében, amelyek eltávolítják a város utcáit, az akció elve lényegében ugyanaz, csak az ecset a tengelytávon belül található. Az ilyen gépek oszlopainak mozgása a város körül viszonylag kicsi, ezért a lerakókat a legegyszerűbb konfiguráció használja. Ezek úgynevezett változó hatások. A hó egyszerűen elszámolható és áthelyezik az oldalsó oldalakra.
A váltó akció szinkronizálásainak áthaladása után a hó tengelyeket alkotják, amelyeket el kell távolítani. Ehhez a munkához számos különböző típusú berendezést használnak. Az egyik lehetőség egy ravasz hófúvó egy aktív munkás. Kezdetben a többméteres hórétegeken keresztül lyukasztó utakat hoztak létre, de a városokban és a pályákon használják, hogy a hópántok által hagyott hó tengelyek tisztítására használják.
Ezt a gépet DE-226-nak hívják. Sok éven át a Minsk Plant "Drummer" -on állított elő, amely a Szovjetunió ilyen berendezések fő gyártója volt. Most a Schnekors NEM kerülnek összegyűjtésre Minszkben, de Pinskben. Strukturálisan, a DE-226 visszatér az amerikai snogo-hoz, amelyet a Lsss Lesu földjére szállítottak a nagy hazafias háború alatt. Tény, hogy ez a fajta „Kalasnyikov” Avtomatnikov között snowproofers - egy évtizede dolgozott évtizedeken át bizonyította professzionalitás, fennmaradó releváns ellenére kor. Gyakrabban a gumók még mindig a pályákon vannak, de néha eltávolítják mind a városi utcákat, ha van olyan hely, ahol a hó átvitele.
A gumókat is használhatják a hó betöltésére a dömperkocsikba. A speciális vezetőház egy ravasz munkarendszert visel. Ezután a dump teherautó fejjel lefelé mozog. A hóba betöltött hó az újrahasznosító helyekre vagy az olvadásra kerül. Ezt a módszert elsősorban a pályákon használják, de alkalmanként látható a városban.
A dömperkocsi és a ravasz snowpressure egyszerre két sávot foglal el. Nagyon kevesen, ahol a közművek megengedhetik maguknak, hogy a speciális hó zúzódásokat használják a hó betöltésére a városokban, híres "arany fogantyúk". A dömperkocsiból és az ilyen "HAP-Hamcha" -tól csak egy csíkot vesz igénybe, ami minden bizonnyal kényelmesebb. Az ilyen típusú hóterhelés fő termelője a Szovjetunióban a "dobos" miniszter volt.
Az "Amkodor" aggodalomra ad okot a hatótávolságukban, és tavaly nyáron is új modellt mutatott - "Amkodor WLC12L1". A mancsadagoló táplálja a havat és a jégt a kaparó szállítószalagra tálcákkal táplálja a fagyasztott tömeget. A szállítószalagból a rakodó után a dömperkocsi testébe esik. Az alap alváz az "Amkodor" eredeti, fejlesztése és gyártása, egy 81 kW-os motorral D-245S2 motorral. Minden hidak előadók.
Az emelő hátsó részével ellátott kaparó szállítószalag egy kerítéssel van felszerelve, amely akadályozza a havas blokkok bukását. A betöltési magasság állítható, és a hossza hossza lehetővé teszi, hogy a szállítószalaghoz akár az elülső elülső billentyűparancshoz is vezethessen. Vagyis a hó a teherautó kabinja fölött szolgálja fel, amely később az ártalmatlanításra kerül.
De még mindig a hó forgalma nem tud felállni bármely helyen. Van elég eset, ha egy lapát nélküli ember nélkül nem tehet. Ezután az univerzális építési homlokrakodókat használják a hó túlterhelésére a billenő teherautókba, amelynek emelő vödörét dobja ki.
Snow megjegyzések a pályákon
A hótakarítási technológia országos pályákon jelentősen különbözik a városi. Nagy távolságok, nagy hóvolumok. Gyorsan, nagy sebességgel kell eltávolítani. Ezért különleges hó eltávolító lerakókra van szükségük. "Nagysebességűnek" nevezik. A második név "Fusey". Nagy sebességgel, a hó belsejében egy forgószélbe csomagolva, és messze az út mentén.
A jó kereskedelmi hóeltávolító dumpnak tisztességes mérete van, sok súlya, nem áztatható, és az alapkivonás különleges előkészítését igényli. A Maz-Man növény speciális alváz olyan speciális elemeket állít elő, amelyekben a dump teljesítménykereteit a báziskocsi keretébe integrálják. Sokkal megbízhatóbb. Ezután az úgynevezett szerelési lemezt telepítik. Közvetlenül a dump csatlakozójával. Ugyanazon a lemezen hidraulika. A fel / le, a jobb / bal nehéz kacsa hatalmas hidraulikával mozog. Tegye ezt a berendezést, természetesen nem maguk, és vásároljon az egyik világvezető - a finn cég sarkvidéki gép. De a nagysebességű hóviharhoz igazított alváz kialakítása a mi.
A járőr tisztításának szélességének növelése és a hó tengelyek eltávolítása a kötelekkel, oldalsó dumpként szolgál. Használata csökkenti a gép áthaladási számát. De ezt az opciót nem mindig használják.
Sebesség A hó eltávolítása lenyűgöző látvány. Egyfajta hó tornádó távolról látható.
Snowboard a repülőtereken
Teljesen különálló tok - Tisztítás a hófutópályáról és a repülőterek ellenfeleiből. Itt az idő döntő fontosságú. Természetesen ez a repülésbiztonság kérdése. Repülőtéri hófúvók - összetett és őrülten drága technika.
És a repülőtéri hóeltakarítási technikák mérete teljesen más. Például a dump szélessége - 6,75 m! A magasság 1,3 m. És ez a súlyos mahina a repülőtéri szabványokon ... CD. Ezt a dumpot az úton nem a MAZ-on hozták.
Annak ellenére, hogy a Mazovskaya kabin, az alváz itt eredeti, az "Euromash" Minszk cég fejlesztése. Az összesített bázis természetesen importálódik. De az elrendezésünk és az összeszerelésünk. A szabványos kialakításban a gép lebegő típusú pengével, egy repülőtéri kefével, tisztító eszközzel és mágneses elválasztóval van felszerelve.
És akkor a vontatott vízvezeték-kefe fújó repülőterek néznek. Ez a fajta berendezés a fő sokkoló erő a hóban a repülőtereken. Fehéroroszországban ezek az autók két magánvállalatot készítenek.
A repülőtereken nagy szörnyűséget is használnak. Erről a királyi hófúvó "Amkodor 9532" -ról azt mondtuk. Emlékezzünk a fő jellemzőkre. A hó maximális vastagsága, egy átmenően eltávolítva 1,6 m. A dobás távolsága legfeljebb 50 m. Az üzemi testet (1,5 m átmérőjű rotor) egy külön 500-szoros YAMZ-240NMA motor adja meg. A lefoglalás szélessége egy passznál 2,81 m. Az új design tározó munkatestének teljesítménye lenyűgöző - 4500 tonna hó óránként! Ez nem hibás. Ez négy és félezer tonna. Általánosságban elmondható, hogy ez egy hó szörnyeteg méret a buszból: az autó hossza 12,5 m.
Anticolored kezelés
De mozogni és eltávolítani a hó tömegét - fele. A tisztítás után mindig van egy vékony hó réteg, amely elveszíti, formák, formák.
A gombaellenes anyagok alkalmazása talán a leghatékonyabb módja a hollyan elleni küzdelem a közlekedési autópályákon. Jelenleg háromféle anyagot használnak: inert, szilárd reagensek és folyékony kémiai reagensek. Az első homok és zúzott kő, a második homokos só szemcsés keverékekhez, a harmadik kálium-acetátokhoz és a kalcium-kloridhoz. Számos recept és fajtát választanak ki a különböző tényezők kombinációi alapján.
Lényegében a hóeltávolítás egy egész tudomány, amely több száz könyvet és értekszert szentel. Főbb elvei sokáig alakultak ki, de az egyéni árnyalatokat folyamatosan kidolgozták, és a hóeltávolító gépek fejlődnek.
Auto.Onliner a telegramban: berendezése az utakon és csak a legfontosabb hírek
Gyors kapcsolat a szerkesztőkkel: Írjon nekünk Viberben!
Tilos a szöveg és fotók újranyomtatása a szerkesztők megoldása nélkül. [email protected].