A Nikola indítása a Tesla mögött maradt: csak hat éve létezhet, a vállalat vonzotta a befektetést az általános motorokból és más nagyvállalatokból, tőkésítése meghaladta a 20 milliárd dollárt. Ugyanakkor Nikola nem is bevezetett egy soros autót , nem is beszélve az ügyfelek szállításának szállítására. Tavaly szeptemberben a vállalat és az alapítója megtévesztéssel vádolták, és a részvények összeomlottak. Most a befektetők eladják fennmaradó értékpapírjaikat, a szabályozók vizsgálatot végeznek, és Nikola megpróbálja megtartani az arcot. Az Onliner tanulmányozta a "Tesla Killer" történetét, amely még mindig nem tűnik nagyon veszélyes az Ilona maszk számára.
Karizmatikus és punchy alapító
Nikola története meg kell kezdenie Milton Trevor - karizmatikus, a szokásos módon az induló vállalkozások, az alapító és a vállalat vezetője. Egy személy érdekes és szimpátia a nyilvánosság körében a klasszikus életrajz miatt a szellem "semmiből". A srác átment a személyes problémákon (korai korban, anyja meghalt), megtalálta az erőt, hogy elindítsa az üzleti - felabálat, valami, mint egy globális marketing, mint az Amazon és az eBay. Egy interjúban a Forbes, Milton azt mondta, hogy egy hónap Upillar 80 millió ember jött. A vállalat azonban pénzzel végződött, és meg kellett zárnia. Az indítás alapítója szerint teljesen elvesztette az összes megtakarítást, beleértve a családi felhalmozódásokat is.
Trevor Milton. Fénykép:
Ezután Milton visszatért a szállítás iránti ügyben. Így jelent meg a dybrid indítás a dízel autók átalakításánál nemcsak a dízel, hanem a földgázon is. A fejlesztési szegmenst választották a vállalati vállalat: a szerződések a szállítási vállalatokkal kötöttek. Összesen, Milton szerint Dybrid aláírt dokumentumok 100 millió dollárért. De és itt az üzletember nem volt szerencsés: állítólag egy nagy befektető fektetett Dybridbe, és ellopta az indítás szellemi tulajdonát. Ennek eredményeképpen ez a vállalat meg kellett zárnia ezt a vállalatot.
Tapasztalat a közlekedési szférával Milton úgy döntött, hogy az új projektben használja. Rájött, hogy az árufuvarozás meglehetősen vissza marad, és korszerűsíteni kell. Tehát Milton megnyitotta a cég Dybrid rendszereket - üzemanyaggal dolgozott, de a fókusz a hidrogén- és földgáz tárolórendszereire váltott. Worthington Industries corporating Dhyubrid Systems, amely lehetővé tette, Milton Trevor, hogy egy új projekt hidrogén üzemanyag teherautók. Az udvar 2014 volt.
A legjobb a DV-k és az elektromos motorok
Az indítás megszakadt az iparági árufuvarozásba az alternatív üzemanyagon. Tesla meglátogatta a villamos energiában a jövőt, és a fiatal Nikola Motor Company még tovább ment. A cég úgy véli, hogy az optimális oldat hidrogénatom, elektroterápiával. Milton megközelítette a toborzási beállításokat, amely nem szabványos: mérnököket keresett az autók tervezésében. Egy üzletember szerint csak így lehetett elérni egy friss pillantást a közlekedés fejlesztésére: "Szükségem volt az emberekre, akik úgy vélték, hogy minden lehetséges. Csak naiv emberekre volt szükségem, mint én.
Első képviselt autóvállalat - Nikola egy traktor
Nikola mind a dízel, mind az elektromos teherautók erősségeit és gyengeségeit lefektetett, miközben kijelentette, hogy a hidrogén traktorok megfosztják mindkét típusú erőművek hiányosságait, ugyanakkor minden előnyüket megkapták. Az ökológia és a tökéletlenség károsodik a DV-kkel rendelkező autók mínuszainak (csúcs nyomatéka azonnal nem érhető el), és elektromos - nagy súlyú akkumulátorok, valamint a töltés hosszú töltése. A hidrogén traktorok ezen a háttérben úgy néznek ki, mint az összes probléma megoldása: az üzemanyag-feltöltés körülbelül 20 percet vesz igénybe, a légkör szennyeződésének szintje nulla, a tömeg összehasonlítható egy dízelkocsihoz, és a futó távolság legfeljebb 1200 kilométer.
Ha az egyszerűsítő, a Nikola teherautók hibriden vannak, csak elektromos motor, elektromos motorral, valamint az elektromos motorral ellátott elektromos motor, amely energiát ad az akkumulátornak. Így nem szükséges az elemek villamos energiával tölteni, bár a helyreállítás is jelen van. Támogattuk a hidrogént, az oxigénnel való kémiai reakcióban energiát generálunk, és elektromos motor már fut. Ennek eredményeképpen kapunk egy aktuális és hagyományos vizet, amely a légkondicionáló kondenzátuma, az úton áramlik.
A vállalat számos prototípust vezetett be. Most van két árufuvarozási modell a helyszínen: A Nikola két és a Nikola TRE három tengelyes zászlóshajója kisebb változat, két tengely és jellemző kompromittálva. Továbbá a vállalat bejelentette a pickupot, két buggies (polgári és a katonai igények), valamint vizes motorkerékpár.
Pickup Nikola Badger Gyors állomány növekedés
A befektetők hittek Nikola: Bosch, Hanwha (Dél-Koreai Corporation) és más cégek az indításban voltak. A General Motors bejelentette, azt tervezi, hogy vesz Nikola részvényét $ 2 milliárd euró. A Nikola Motor Company azt mondta, hogy kaptak előrendelést teherautók egy teljes értéke $ 10 milliárd, míg nem rendelkező egyetlen eladó. " A legnagyobb megrendelés 800 teherautó kiadott egy amerikai sörgyártó cég Anheuser-Busch.
Nikola kettő.
Nikola Tre kiadta a számítással az európai ügyfelek vonzására: Ez a traktor sokkal kompakt a Nikola kettő
Részvények a tőzsdén: tavaly márciusban kb. 10 dollárba kerülnek, és júniusban meghaladta a 70 dollárt, a kapitalizáció körülbelül 20 milliárd dollárt ért el. A nyár végére a készlet ára kb. 45 dollárra csökkent, de Az ábra még mindig lenyűgöző egy fiatal vállalat számára, amely felszívódott a legmagasabb bajnokságba. Úgy tűnik, hogy van egy másik autóipari vállalat, amelynek részvényei is nagyon melegek, - Tesla. De az Ilona maszknak nagyon súlyos különbsége van a Milton Trevor indításáról: valódi termék.
Nem számít, mennyire Tesla átadta az új termékek kiadási dátumát, és a gonosz nyelveket, és nem égett a vállalatnál, valódi autókat termel valódi növényekben, és az elektrokarok töltését már meglehetősen fejlett (ha Európáról és az USA-ról beszélünk) töltőállomások. Ez az, hogy Tesla pénzforgalmú. A Nikola csak egy pár prototípusokkal és egy videóval is megkülönböztette magát, amelyben a hófehér traktor az út mentén mozog. Ez a videó, és a Nikolát nagyon kellemetlen helyzetbe helyezi.
Díjszabás
Tavaly szeptember 10-én a Hindenburg Kutatási Kutató Társaság közzétette a Nikola ellen komoly vádakkal rendelkező nyilatkozatot. Ez történt két nappal azután, hogy a General Motors bejelentette, hogy komolyan befekteti az indítást. El tudod képzelni, hogy az autó óriás főnökeinek hangulata elolvasta a Hindenburg kutatásának vizsgálatot, amely a "hazugságokra épülő csalás" szavakkal kezdődik. A vizsgálat szerzői nemcsak a Nikola, hanem a Trevor Miltonban is összeomlottak - bűnösnek hívják őt hamis állítások és ígéretek miatt.
Kiderült, hogy a roller teherautó nem használja a Nikola márkás erőművet, és még csak nem tette a belső égésű motorot, hogy a targonca mozogjon a kész prototípushoz. Minden olyan könnyűnek bizonyult, hogy nehéz volt hinni benne: az autót gyengéd torzításra húzták, majd eltávolították a fékekről. Vagyis a teherautó egyszerűen gördül. Nikolában is megerősítették ezt, és elképesztően naiv pozíciót vettek: azt mondják, hogy nem rejtettünk el semmit, mert a videóban közvetlenül azt mondta: "Motion", és nem "az erőmű mozgása". Az eredeti videó most nem érhető el, de a maradt felvétele:
Ha a helyzet a videó segítségével támaszkodhat, akkor a többi vádja a Hindenburg-kutatás okozta komolyabb aggodalmakat és kérdéseket. A vizsgálat szerint a Nikola nincs saját akkumulátor gyártási technológiája, és Milton az elektrokarátok hulláma egyszerűen porított agyak a befektetőknek. Ugyanakkor a Powercell AB képviselője, a Volvo leányvállalata a közlekedésre vonatkozó hidrogénnel kapcsolatos kutatásban, Nikola nyilatkozatairól az erőműveiről "üres fecsegés". Ezenkívül megkérdőjelezték Miltont a hidrogén termeléséről szóló nyilatkozatai is, és a versenytársak 81% -a 81% - valójában - valójában Nikola nem termelte ezt az üzemanyagot.
Ennek eredményeként, anélkül, hogy saját fejlesztései lenne, Nikola tervezett a General Motors projektek használatára. A Hindenburg Kutatás szerint a két vállalat partnerségében mindent megad, és a másik szinte semmi. Megvan Milton és a szavak, hogy a Nikola legfontosabb összetevője maga is termel. Kiderült, hogy az egyik videóban látható inverterek Cascadia hozták létre, és Nikola csak megragadta a logóját. Mindez és még egy hatalmas számú ellentmondás a nyilatkozatok és az igazi helyzet között, amely megtalálta a Hindenburgi kutatást, Milton Trevor és Nikola maga a falhoz jutott. A Nikola "rendjének" gyanúsítottak: a Hindenburgi kutatás maga is tulajdonosa az indítási részvények - és úgy tűnik, hogy csak úgy döntött, hogy komolyan felfedezi, hol volt szerencsés.
A részvények 30% -kal összeomlottak. A Nikola körüli botrány a General Motors részvényeire vonatkozott: 4% -kal csökkentek. A vizsgálat közzététele után egy héttel a vizsgálat közzététele után a Nikola önkéntes gondozása - mind a főigazgató, mind az Igazgatótanácstól kezdve. A General Motors nem volt hajlandó megvásárolni Nikola részvényeit. Az Egyesült Államok Értékpapír- és Tőzsdei Bizottság és az Igazságügyi Minisztérium a média szerint megkezdte a Nikola vizsgálatát, és a Társaság napirendjének képviselőinek odaítélése. Az év elején a Worthington Industries eladta az összes Nikola részvényét, összesen 147 millió dollárral.
A Trevor Milton News a közelmúltban nem. Megjelent az információ, hogy letartóztatták, de kiderült, hogy hamis. A vállalkozó törölte a Twitteren és az Instagram számláit, így nem könnyű megtudni az életét. Milton azonban a legnagyobb Nikola készletcsomagot, és az üzletember státuszát a Forbes körülbelül 1,9 milliárd dollár.
Nikola megtartja az optimizmust: az év végéig azt tervezi, hogy befejezi az üzemet Arizonában. Tedd egy sorba Theranos és Juicero, az elmúlt évek leghangosabb kudarca, eddig, ami rossz. Nikola még tartja le, és annak ellenére, hogy a csökkenés a részvények értékét együtt alulértékelt hírnév, a terveket a felszabaduló hidrogén traktorok nem utasíthatja. Azonban, még akkor is, ha a vállalat valóban kiadja a közlekedését, visszaadja az ügyfelek bizalmát, nagyon nehéz lesz.
Lásd még:
Csatornánk táviratban. Csatlakozz most!
Van valami, amit meg kell mondani? Írj a telegram botunkba. Névtelenül és gyors
Tilos a szöveg és fotók újranyomtatása a szerkesztők megoldása nélkül. [email protected].