A híres brit újságíró Joe Savars, az Aston Martin nehéz pénzügyi helyzetéről, bár nem rendelkezik közvetlen kapcsolatban az 1. képletű csapathoz, mivel ezek különböző jogi személyek.
Az Aston Martin részvényeinek költsége a tőzsdén továbbra is csökken: néhány évvel ezelőtt 19 font sterling, 2019 végén - már 10, és most - csak 1,85. Bár a vállalat kapitalizációja továbbra is meghaladja a 2 milliárd fontot, míg súlyos adósságai körülbelül 1,2 milliárd.
A Kínai Business Online Edition keleti pénzének előestéjén azt feltételezték, hogy a Shenzhen székhelyén egy nagy autóipari aggodalomra ad okot, hogy az Aston Martin 4,1 milliárd fontot szerezzen.
Ugyanakkor, a BYD egy közös vállalat egy német aggodalom Daimler a termelés a prémium elektromos jármű alatt Denza márka, amelyeket értékesített csak Kínában. Ezenkívül október végén a Mercedes-Benz terveket a két vállalat közötti technológiai együttműködés kiterjesztésének keretében növelte az Aston Martin C 2,6-20% -át. A két vállalat közötti technológiai együttműködés bővülése: a brit stuttgart aggodalommal foglalkozik Sport autók.
By the way, a kínai vállalat, amely a BYD-vel versenyez, azt is állította, hogy az Aston Martin részvényei, de végül megkapták a befektetők konzorciumát, amelyet a Lawrence Roll szerveznek, aki a Formula 1 csapat tulajdonában van, majd még mindig beszél a bajnokságban versenypontként .
De tavaly ősszel, a brit kormány úgy döntött, 2030-ra teljesen megtiltják értékesítése autó benzines és dízel motorok, hogy ösztönözze a termelés az elektromos járművek. A hibrid erőművek egyes verziói 2035-ig előállíthatók, de akkor ezeket felvázolják. Mindez a keresztmetszet a brit autoinadundry fejlesztésének hosszú távú kilátásaira helyezi a jelenlegi formáját.
Természetesen, ha egy nem is olyan távoli jövőben a termelés luxus elektromos autók és az Aston Martin, a gyorsaság a program folytatásának a Forma 1 lesz megkérdőjelezhető.
Azonban a rendkívül hatékony hibrid erőműveknél a világbajnokság 2014-ben költözött vissza, és azóta tökéletesebbé válik. Nem kétséges, hogy az új generációs motorok esetében, amelyeknek 2026-ig kell megjelenniük, vagy akár korábban is, a hibrid technológiák is használhatók. És vannak olyan merész előrejelzések, amelyek tizenöt éven belül tizenöt évfolyamon lehet teljesen elektromos. De eddig ez csak a hosszú távú előrejelzések, valamint a legközelebbi perspektívák és a helyzetet, amelyben az Aston Martin, ez még nem tény, hogy a változat a kínai kiadás Keleten Pénz felel meg a valóságnak.
Forrás: Formula 1 az f1news.ru-on