Az 50-es években az autóversenyek általában azok, amelyek később "Formula 1" néven ismertek, nagyon különböznek a modernektől. Bár abban az időben a motorfogyasztási versenyek már több mint fél évszázadok voltak. De a háború utáni években az autóversenyek komolyan fejlődtek. Aztán voltak más erkölcs, a biztonság nulla volt. Ezért a baleset rendkívül súlyos következményekkel jár. Blasphemous, hogy azt mondják, hogy a pilóta halála a dolgok sorrendjében volt, mert mindig nagy tragédia. De ez történt, nagy sajnálattal, évente többször is. És a szezon óta a pilóták tudták, hogy az év végén több versenytársaik nem tisztelik őket.
Vladimir Bashmakov
Most néha a sikeres versenyzők 35 vagy 40 év alatt befejeződnek. Míg az 50-es években a pilóták kora volt a csúcspontban. Az idő versenyei sok versenye elkezdett üldözni a háború előtt. Legendás argentin Juan-Manuel Funky Ötszeres világbajnok az 1. képletben, amely 1948-ban debütált az európai Grand Prix versenyeken. Ez két évvel a világbajnokság megjelenése előtt. Abban az időben 37 éves volt. Ugyanakkor 12 évvel korábban elkezdett üldözni, az Argentínában lévő állomány dobozában.
Az évek pilótái nem voltak olyanok, mint az űrhajósok vagy a harcosok pilóta. Azonban az űrhajósok még nem. Némelyikük meglehetősen zsír volt. Mi az egyik José Froylan Gonzalez. Az overallok helyett általában póló vagy póló volt nadrágokkal. Az első években a sisak bőr volt, és nincsenek biztonsági övek. Sőt, a 50-es évek azt hitték, hogy ez sokkal jobb, hogy kirepülnek az autóból, mint hogy továbbra is megszorította egy halom fém. Vívás a pályán, feltételezhetjük, hogy egyáltalán nem volt.
De a sebesség már magas volt, valamint a gyakorlat szintje. Tehát a pilóta volt félelmetes és kemény. Az 50-es évek közepén az (1) képletet körülbelül 300 km / h sebességgel fejlesztették ki. Természetesen világos, hogy az ezen években bekövetkezett fordulatszámok sokkal alacsonyabbak voltak. A fékezés azonban nagyon hosszú volt, és nem stabil volt. Ugyanakkor a versenyek hosszabbak voltak, mint a modernek. Hosszuk két és fél-három óra, és nem egy és fél vagy két óra.
A pilóták szinte teljesen nyitott testgel vezetnek. A versenyautóban nagy vágások voltak a szélek körül. A gumi, a vajat és a kezüket a kukoricakra törölték. Minden hiba az életet okozhatja. A fizikai terhelés és az állóképesség szintjéről érdemes más tényeket megjegyezni. Például olyan maratonok, mint a 24 órás Le Mans Pilora, miközben a legénység három emberből áll. És 1950-ben Louis Rosier a kerék 23 órás és 15 perc alatt töltött. Ez a fajta nyerte a fiát. Ez durva férfiak sportja volt.
Az 50-es években a pilóták nem kötöttek hosszú távú szerződéseket a csapatokkal, mint most. Aztán nem volt ilyen stagnálás a csapatok részeként. A Fanhio mindig a leggyorsabb autót választotta a következő szezonban, és mindig kitalálja a csapatot. Megnyerte az Alpha Romeo, a Mercedes, a Ferrari és a Macerat csapatait. Például, például Michael Schumacher, törött a Fanhio rekordja a 46 éves korú bajnoki címek számában, két csapatban bajnok lett. By the way, mint Lewis Hamilton. Azonban néha az átutalások a tragédiák következményei voltak.
A versenyzésben néha találkozhatsz a nemes vérével. 1948-ban Igor Trubetskaya megnyerte a verseny Targa Florio-t. Számos másban is részt vett, köztük a Monaco Grand Prix. Siam király unokája, Bira herceg, részt vett a nagydíjat az 50-es években. Most vannak az arisztokrata vérük is. Például Ferdinand von Habsburg vagy Albert háttér Thorn University Taxis. De még mindig a generáció teljesen más.
Többek között a verseny felépítése maga is más volt. A több bajnokság létezése ellenére sok kiemelkedő nagydíjat is végeztek az év során. Ráadásul sokat és más versenyeket, amelyekre minden komolysággal kezelt pilóták. Azt is megtörtént, hogy a gyári csapat nem tudott menni a verseny kezdetére, amely a világbajnokságban szerepel. Aztán a pilóta, aki részt akart venni, kénytelen volt egy másik csapat kezdetére menni.
A fontos versenyek nemcsak a (1) képletű gépek versenyei közé tartoznak. A sportkocsik osztálya meglehetősen egyenértékű volt. A világmotor sportok főbb csillagai kezdetén összegyűjtötte, és néhány szakasz a Grand Prix-nek nevezett. Mint például a kubai nagydíj az 57. és az 58. év. De inkább a történetért lépett be a pályán zajló események miatt. Az évek közötti pilóták a veszély nemcsak a pályán vártak. Kuba Fulkencio Batista elnöke a Havana-t egyfajta Las Vegas hasonlóságára, valamint az ország nemzetközi presztízsére kívánta megfordítani.
Az erre a célra tervezett események közül a Grand Prix, amelyet először 1957-ben tartottak. A verseny sportkocsikon zajlott. Az 57. évben nyertem a fuchio-t. A következő év mellett több híres lovasot jelentettek be, mint például a Stirling Moss, Pedro Rodriguez, Mastin Gregory, Maurice Tritignan.
De a verseny kezdetén Fuchio nem jött ki, mert Fidel Castro elrabolták a forradalmárok. Kezdetben az elrablást 57-ben tervezték, de nem volt egyértelmű terv. Aztán Fuchio akarta elrabolni a repülőtéren. Azonban túl sok rendőrség volt a terv végrehajtására.
Esténként a következő nap előtt a Funhio nagydíja jött ki a Lincoln Hotel lobbyjában, hogy igazítsa. Egyes ponton az emberek közeledtek hozzá, és azt mondták, hogy velük kellett folytatnia. Amikor a bajnok barátai megpróbáltam erősíteni őt, a Castro egyik népének kezében pisztolyt villant. A forradalmárok megpróbálták megzavarni a nagydíjat, vicceltek a verseny főszereplőjét. De Batista adta a telepítést, hogy elvégezze a versenyt, mintha semmi sem történt volna. Ugyanakkor a rendőrséget Fuchio keresésére dobták. Míg egy másik csillag - Moss Stirling száma - egész éjjel őrzött, és nem elrabolták. Funky, egy barátjának megvédésére tett kísérletben kiválasztotta azokat a lázadókat, amelyeket moha volt nászút.
Argentin volt egy jól berendezett lakásba. És még a nap is táplálja a steaket a burgonyával. Ezt követően aludni fog. A verseny napján hozták hozzá neki, amely szerint a nagydíjat közvetítették, de nem akart hallgatni. Másnap az Argentína nagykövetségére került. A verseny megnyerte a moha, de a helyi Pilot Armando Garcia Sifuentes balesete elhárította. Mint tudod, egy kiömlött olajra csúszott, és a tömegbe repült. Ennek eredményeként hét ember halt meg.
Az 50-es évek különleges helyet foglalnak el az automatikus versenyzés történetében. Ez a bátor pilóták évtizede, ezúttal a Formula 1, a világ sportbajnokságának születési és induló története. Ezek a legendák, például funky, Ascari, Farina, Moha, Gonzalez, Hawthorne.
Legfrissebb hírek a Formula 1 szezonban 2021 Olvassa el a Claxon autoper oldalait
Forrás: Claxon Automotive Újság