Több mint 48 évvel ezelőtt volt egy tragédia, hogy közel három évtizede rejtett. És mikor hagytuk beszélni és írni róla, a címek újságokban és magazinokban tűnt baljós: „Halál az keselyű” titokban „” a rejtélyt, a szörnyű katasztrófa „” a gyermekek a Szovjetunióban begurult aszfalt " És így tovább. Mi történt 1972 május 16-án délben a hangulatos üdülőváros Svetlogorsk az Oroszország Kalinyingrád régiójában?
A tragédia helye kiegyenlített volt a Földkel
A Katonai Közlekedési Repülőgép "A Balti Flotta" A Balti-flotta "A Balti-flotta" haditengerészeti légi közlekedésének legénysége 12 órakor 15 percen keresztül szállt. A repülési terv szerint, magasságot kap, magabiztosan költözött az ütemezett útvonal mentén. Ezután megfordult a Balti-tengerre, hogy elérje a megadott csapágyat. Ebben az időben a sűrű köd mindent körülvett, bár a reggel először világos volt.És hirtelen a repülőgép láthatatlan akadályt szembesült a ködben, a szárny fele eltűnt. A sheat elvesztése, "AN-24" gyorsan rohant az óvodába. Hatalmas csapás volt, a robbanás, a láng leereszkedett. A fal összeomlott. És a gyerekek csak visszatértek a sétaból, és készek vacsorázni.
Tehát egy pillanat alatt 23 gyermek életét megszakították - a hivatalos listán. De a hosszú távú vitorlázás kapitányának egy másik napja meghalt; Miután telefonos programot kapott a hajóra (titkosítva), nem kérte az időt, hogy eltemesse a lányt, és várjon a visszatérését. Ezért nem vette figyelembe.
A romok alatt egy séf óvodát halt meg. Két munkavállaló erős égési sérülést kapott; Később egy katonai kórházban haltak meg. A rokonok mellett minden nap meglátogatták a kórházban ... KGB személyzet, készen áll az előre nem látható beszélgetésre, előzetesen tudva, hogyan kell bekapcsolni a rúdhoz.
A balti flotta vezetői és parancsnoksága, a regionális pártvezetés és a balti flotta parancsnoksága sürgősen érkezett a katasztrófa rendelkezésére. A sík kabin az óvodai tündér romjai körül feküdt az úton. Ban, a kormánykerékbe szorulva, a Dead Pilot ült. A második pilóta a közelben található - az úton.
A halott személyzet tagjainak maradványai, a gyermekek és a felnőttek holttestei elvették. Egész este és egész éjjel, a tengerészek megtisztították a repülőgép roncsát, törölték a romokat, és még akkor is, miután a turdenyeket az égett földön, megszakította a virágot az egykori óvoda helyén, akit gyakorlatilag láncoltak a földön. A pályák lefektetett egy törött vörös téglát. A törött és égett fák. Úgy oldva, mint ez: Semmi sem emlékezteti az embereket erről a rémületről. Itt több mint két héttel erősen szagolt kerozint.
Míg a munka, a fegyveres katonák és a militiamen, szorosan megvilágították a kezüket, alig tartották el a szerencsétlen szülőket, a gyermekek halálának helyére. Nehézségekkel sikerült őket egy ideig nyomni. 24 órán keresztül a városban vészhelyzetet vezetett be. A lakosok tilos elhagyni a házat, hagyják el a Svetlogorsk határát. Leválasztott villamos energia és telefonok.
Svetlogorsk frúz, megijedt emberek ültek sötét apartmanokban. És a parton, a Belügyminisztérium és az Elnökség alkalmazottjainak felszerelése. Az épület falainak roncsja, ahol az óvodát tartották, a város szélén, a hulladéklerakókhoz vették. Hosszú ideig égett gyermekkönyvek, játékok, fuzionált részek a repülőgépek és a katonai lőszer maradványai ...
Pletyka
Moszkvától a CHP vizsgálati bizottságát Moszkvából Svetlogorskól indították el, vezette az egyik védelmi miniszter egyikét. Mivel a nagy áldozatok száma, nagyszabású tragikus következményeit, a polgárok szigorúan-beállítás tilos volt, hogy megvitassák egy szörnyű esemény, jelentse neki, hogy rokonok és barátok élő más városokban. De a megdöbbentő emberek megvitatták a lehetséges okokat, ami történt.
Az emberek először nevetettek a legénység professzionalizmusában. A repülés feladatainak állítólag megakadályozta a légi járművek kontrollálásának hiánya kedvezőtlen körülmények között. Az alkoholtartalmú mérgezésre utaltam: így azt mondják, hogy a pilóta gátlása, amikor a meredek parton magas fenyővel érkezett ("AN-24" vágja le a csúcsát) - miközben rájött, miközben reagált ...
Az évek elteltek. Miután megengedte, hogy nyilvános dokumentumokat készítsen, egyes újságírók úgy tűnik, hogy egymással versengnek egymással, különböző változatokat terjesztenek elő. Néhányan azt állították, hogy a gép lelkesen emelkedett az égbe: mások - hogy a legénység vonzza a meztelen lányokat egy félreeső homokos tengerparton.
De a napsütéses időjárás ellenére a levegő hőmérséklete ezen a napon alig érte el a plusz hat fokot. És a szél. Hogyan tudom napozni? És mégis egyes cikkek szerzői ragaszkodnak hozzá: a férfiak jobban meg akarták látni a lányokat, és ezért szándékosan csökkentették a magasságot.
És a személyzet nem tudja megvédeni magát - mind meghaltak: kapitányok Vilor Godnik (parancsnok) és Alexander Kostin, főhadnagy Andrey Ľutov, Evalochniki Nikolay Gavrilyuk és Leonyid Sergienko, vezető pilóta ellenőr alezredes Lion Denisov, vezető mérnök alezredes Anatolij Svetlov és főhadnagy Victor Baranov (két felsorolt felsorolt felsorolt, mint az utasok).
De a hiteles szavait a kollégáiknak mondták. Különösen tisztelettel válaszolt kb Vilor Gutgets, aki szerzett felbecsülhetetlen kísérletezik tapasztalattal Jakut légitársaság ment távoli és superdult útvonalakat. Ő volt az egyik legjobb pilóta, illetékes és fegyelmezett. A navigátor kapitány Alexander Kostin jött az ezred, amely a kalinyingrádi régióban, az új föld, ahol repült nehéz körülmények között az Ice-óceánon.
A katonai patológus áldozatainak testeiben lévő alkohol nyomai nem fedezték fel, hogy mi következtetést adtak ki. És a regimentális diszpécser, amikor megkérdezték, adja hozzá az információkat: Szerinte a parancsnoki diszpatch pont, Vilor, Ilyich Gutnik kapitány erőteljesen érkezett, bizonyítást mutatta a legénység tagjainak egészségének jó állapotáról és a diszpécsernek repülési lista: a feladat elvégzéséhez lehet! A feladat az volt, hogy ellenőrizze és állítsa be a rádióberendezés a fedélzeten.
Fekete dobozok
A fedélzeti adatnaplóeszközök fontos tényt rögzítettek: A magasságmérő 150 méteres magasságát mutatta a tengerszint felett, és valójában a hullámos parttól a fenyő tetejére, kb. 85 méterre nőtt. A vizsgálat szerint az érkezés parancsnoka nem volt pár másodperccel, mindannyian úgy döntöttek: jön ki egy sűrű ködből, azonnal megértette a kritikusságát a helyzet, húzta a kormánykereket önmagában, de ... későn . A szakemberek azt mondták: "AN-24" nem gyors manőverezhető harcos. "A Bizottság, minden gondosan ellenőrizni és mérlegelni, közös véleményt ért el. De ugyanakkor tesztelte a sokkot. Akaratlanul emlékszik jól ismert: jobbra akartam, de kijött ... tudod, hogyan.
Kiderült, hogy bűnösnek bizonyult ... Altomer. Inkább az emberek, akik elfogadták az elhamarkodott, rosszul megfogalmazott döntést. Elkezdték helyettesíteni a készüléket - az "IL-14" -al eltávolították az magasságmérőt, és "A-24" -et tettek. És senki sem ellenőrizte: hogyan viselkedik egy másik síkon? Berendezést és bevezetett parancsnok félrevezető. A legénység áldozatai, valamint az óvoda gyermekei és a személyzete.
A vészhelyzet után a kísérlet kísérletez egy kísérletet. A kísérletek azt mutatták, hogy a legfontosabb repülési műszer, átrendeződik a „IL-14” A „An-24”, adott hiba ... 60-70 (!) Méter. A repülés magassága a biztonság szempontjából az egyik fő paraméter, és az Altiméter olyan eszköz, amely nélkül repülőgépek nem kerülnek. És szigorú ellenőrzésen kell lennie. A személyzet ebben az esetben ítélte. És akkor még mindig köd játszott halandó misztikus szerepet (a repülőgép nagyon rövid időre is eltűnt a radarképekből).
Kár, hogy a Bizottság megállapításai nem voltak időben a nyilvánosság számára, a "titkos" keselyű volt. Ezért sok év Svetlogorskban és pletykák voltak az ország körül. Valójában a bűncselekmény tragédiája nem volt izgatott. De mintegy 40 katonai rangsor a védelmi miniszter megrendelései szerint elvesztette pozícióit.
A legénység minden gyanúja eltávolításra kerül. A repülési magasság helytelen kiszámítása nem a lelkiismeretén van.
Temetés a KGB felügyelete alatt
Annak ellenére, hogy szigorú korlátozó intézkedések 1972-ben (az autópályák üresek voltak, a vonatot törölték, váratlan javításokra utalva), hogy a szerencsétlen gyermekek utolsó útját töltsék el, és a gyerekek tisztviselői szinte az egész Svetlogorsk - több mint hétezer ember jöttek.
Az áldozatokat testvéri sírban temették el. Nem messze van tőle, a légzsilram parancsnoka, ahol az "AN-24" legénységét szolgálta, szándékozta, hogy elárulja a katona áldozatainak testét. De csak azt érdemes meggondolni egy ilyen gondolatot olyan szülőknek, akik hittek egy gonosz pletykát az EN-24 legénységének keresztállapotáról, kategorikus tiltakozást fejeztek ki: "Nem fogok segíteni a gyilkosok melléurnyal!"
... 1994-ben a templom-emlékmű a tragédia helyére épült a "egész reggeli öröm" hölgye ikonjának tiszteletére. Belül - jelek a halottak nevével. De nyolc vezetéknevű a pilóták és más katonai akik a síkon, de nincsenek rajtuk, mert abban az időben még mindig feküdt állapotban széfek következtetései alapján a Bizottság a keselyűk „titkos”. És az emberek, nem ismeri az igazságot, még mindig felháborodással főtt.
Hosszú személyzet fedezte az kitörölhetetlen szégyen és megvetés. Jó, hogy a díjakat végül eltávolítják. És most, a tragédia évfordulóján, a balti flotta repülés képviselői jönnek ide, hogy tiszteletben tartsák a katasztrófa áldozatait. Találkozzon a halott gyermekek rokonaival. És május 9-én, a születésnapján kapitány Vilora Gutnik, az egykori bajtársak gyülekeznek a sír a pilóta Kalinyingrád, az egyik a város temetők. Területén más személyzet tagjait temették el. De Baranova Viktor Senior hadnagy az özvegyje egy kis haza vett. De bárhol, nincs pontos információ.
Tatyana Bogdanova.
("A XX. Század titkai".)