A németek az új Mercedes C-osztály online bemutatását végezték. Ez a legfontosabb újdonság a Daimler aggodalomra ad okot, mivel az előd hét éve 2,5 millió embert vásárolt a világon. A C-osztály továbbra is a leginkább értékesítő MERCEDES modell, még a kompakt kereszteződések előtt.
Azonnal dedan és univerzális modell. Van egy "élénk munka", amely nem nagyon népszerű, de Európában az elhagyott C-osztály "rakomány-utas" verziójának igénye elérte a teljes értékesítés 60% -át. A C-CLASS'2022 az MRA hosszanti építészeten alapul, amelyet az új Mercedes S-osztály használ. Csak a W223, a könnyű acél, nem alumínium, a "Chernishka" építésében használják. Az opciók listája adaptív lengéscsillapítók és sportszuszpenzió lesz. De a pneumatikus felfüggesztésből úgy döntött, hogy megtagadja.
Mercedes-osztály, a teljes irányba alváz lesz kapható az első alkalom, amikor a hátsó kerekek el tudnak fordulni, javítja a gép stabilitását nagy sebességnél és irányíthatóság parkolás közben.
Az autó 65 mm-rel nőtt, és most az "orr" és a "farok" - 4751 mm között. Szélesség és magasság elérése 1820 és 1438 mm. A tengelytáv mérete 2865 mm. A stylist olyan elemekkel rendelkezik, amelyek hasonlítanak az utolsó S-osztályra és az osztályra.
A C-osztályú szalonban valódi forradalom történt. Itt minden úgy néz ki, mint az utolsó "ech". Kiderül, hogy a C-osztályú család szinte az egyetlen a Daimler vonalban, amely nem kapott két vízszintes kijelzőt egy szilárd panelen. C-osztály hiányzott ebben a körben az evolúció a belső a Mercedes és azonnal körülbelül egy belső, egy új generáció - egy digitális eszköz pajzs és egy nagy multimédia-rendszer rendszer, álló. A központi kijelző lehet átlós 9,5 vagy 11,9 hüvelyk. Az opciók listája még mindig van egy head-up kijelzővel.
A sajtóközlemény állapota szerint a C-osztály tágas lett. A tartomány közelében az első és a második közötti távolság 21 mm-rel nőtt. A vállterületen ingyenes lett. A szedánban a csomagtartó térfogata 455 liter. Itt változás nélkül. A felügyelő a csomagtartó egy kicsit nőtt.
Mint már írtunk, a németek úgy döntöttek, hogy elhagyják a 6-hengeres motorokat a D-CLASS modelljére. Most Tsashka csak 4 hengerrel kerül eladásra a motorháztető alatt. Európában minden verzió van felszerelve egy 48 voltos indítógenerátorral. A C180 (1,5 liter, 170 liter), C200 (1,5 liter, 204 liter) és C300 (2,0 literes, 258 liter). A dízel vonal a következő verziók: C220D (2,0 L, 200 liter.) És C300D (2,0 L, 265 liter.).
Alapértelmezés szerint a 9G-Tronic sebességváltó telepítve van a modellen. A C200 és C300 opciókban négykerék-meghajtású 4matikusabb lesz. Ezenkívül a vevők teljes körű plug-in C300E és C300DE hibrideket kínálnak. Az új elemek eladása Európában a következő hónapban kezdődik.
Auto.Onliner a telegramban: berendezése az utakon és csak a legfontosabb hírek
Van valami, amit meg kell mondani? Írja a távirat-botunknak. Névtelenül és gyors