És vásárolt Hyundai Elantra-t.
A Lada Vesta-ban működő hároméves tapasztalat úgy döntött, hogy megosztja a Saratov autós Igor-t az illesztőprogram2.ru. Autója 2016-os autója, amely egy vázát tartalmazó motorral 1,6 liter térfogatú, és a francia ICRP-t minden alkalommal közel 50 ezer km-re futtatta. A szerző részletesen ismerteti az autó előnyeit és hátrányait, és azt mondta, miért döntött úgy, hogy eladja a szedánt.
Az első előnye az autó megjelenése. A tervezés szerint sikeres és dimenziók arányosak. Elég nagy távolság. Mindig soha nem volt olyan helyzet, hogy nem volt elég, hogy legyőzze a pocsolyát és a gödröket. Az autók között az osztályban: Kia Rio, Skoda Rapid, Solaris és Ford Focus - A szalon a leginkább tágas. A gyári zajszigetelés nem rosszabb, mint a legmodernebb külföldi autók. A francia termelés sebességváltójának jó benyomásai. Erőfeszítések, amikor a váltásnak nem kell alkalmaznia, a hum minimális a VAZ-hez képest.
A második helyen a felfüggesztést. Nagyon zaj. Nem segíti a gumi változást, nem csökkentett gumiabroncsnyomás és tömítések felszerelése a hátsó támaszokhoz, a szerző panaszkodik. Vannak problémák az elektromos szervokormány. Lassú vezetés a belsejében az EUR-tól származó szabálytalanságokon, ahol a féreg mechanizmusa található, kopogások vannak. A hivatalos kereskedő nem tudott semmit sem segíteni.
15 ezer km után kezdődött a tengelykapcsoló problémák. Ahhoz, hogy a helyszínről mozoghasson, erős Penitz készítéséhez szükséges volt, különben az autó nagyon rázta.
Az Igor-i követelések és a jobb motor támogatása. Nagyon puha, és a motor szó szerint lóg a kapcsolattartó helyén, és az ügy meghajtásával erős kopogás hallható. Sem a szilikon kenőanyag, sem a támogatás cseréje, a problémák nem oldódtak meg. Nem szerettem a klímaberendezés rendkívül nem kielégítő munkáját. Érdemes hőmérsékleten emelkedni a kabinban, akár 30 fokig is felmászik, mivel leállítja a hűtést.
Helytelenül szállított tömítések az első ajtószemüvegek. 1500 km után észrevehető karcolások voltak rájuk.
Az utolsó és a fő mínusz, a szerző tette a motort. Ez azért van, mert úgy döntött, hogy eladja a Wisf. Az együttműködő roller fűrészáru miatt, 35 ezer kilométernyi futás után az öv repült és a dugattyúk találkozott szelepekkel. 32 000 rubel-ben át kellett tölteniük, mivel az autó nem volt garancia.
Összefoglalva észrevételeit, az autós még mindig úgy véli, hogy Vesta lehet a legjobb hazai autó, ha a gyári munkások hallgatták az autótulajdonosok megjegyzéseit.
Vesta után az autó tulajdonosa vásárolt Hyundai Elantra-t.