Ebben az évben a Simferopol repülőtér 85 éves volt. A légi kikötő számos eseményt és végzetes megoldást tapasztalt ebben az időben. Egy kicsit javasolok, hogy csatlakozzon a krími-félsziget fő repülőterének történetéhez.
A Tanács Népbiztosok a CRESSR on január 21, 1936 kiadott egy rendeletet, amely szerint megállapították, hogy a nyitás a légitársaság Szimferopol Moszkva rendkívül szükséges és időszerű. Ugyanazon a napon úgy döntöttek, hogy Simferopol Aeroplace-ban épülnek fel.
A Simferopol és a tőke közötti első járat 1936. május 1-jén készült. Az idő alatti utasszállító repülőgépek túlcsordulnak a távolságot közel egy és fél ezer kilométeren 12 órán belül. Általában addig, amíg a végén a 30. Simferopolsky airproof kezdett repülőgépek nemcsak Moszkva, hanem más városokban az Ukrán SZSZK - Harkov, Kijev és mások.
A háború előtt a Simferopol repülőtér csak néhány embert szolgált. A személyzet nagy hordóból lőtt repülőgépeket, és vödörbe hozott olajat. Az ártalmatlanítással nem volt gépesítés és speciális berendezés.
A repülőtéren is volt egy képzési csapat 2 repülőgép, amelyen a polgári légi közlekedés új pilótáit képezték. Az osztályok közötti megszakításokban a 2 repülőgépet mezőgazdasági igényekhez használták.
A háború első napjaiban a repülőtér alapján különleges fekete-tengeri repülőgép-hordozót hoztak létre. A pilóták biztosította a kapcsolatot a bázisok a fekete-tengeri flotta a parton, részt vett a kiürítést a krími városok és Odessza, részt vett a felszabadulás Szevasztopol.
Közvetlenül a Krím-félsziget felszabadítása után, a német fasiszta támadóktól, már 1944-ben a repülőtér Simferopol-ban kezdte visszaállítani. A háború idejének ideje, a légitársaságok pilótái részt vettek a félsziget békés életének kialakításában - elvégezték az e-mailt és gyógyszereket, termékeket és más árukat a Crimea városok és települések között.
Három dugouts a paramilitáris védelem, repülőgép alap és erőmű; Barak, ahol a raktár volt; Fészer, amelyben két paramedikus munkavállaló dolgozott; Az ötven köbméter tartályok, ahol a közigazgatási szolgáltatásokat található - ez pontosan mit Szimferopol Repülőtér nézett a háború után. 1946-ban az utasok igényei a Moszkvába és más városokba már helyreállított járatokon egy kis finn házat szolgáltak.
Az 50. Simferopol légitársaságnál a Szovjetunió egyik legjobbja lett. A Aircare részt vett a Vdnh kiállításon, ahol egész pavilonot tartott. A Simferopol új modelleket szállított a légi járművek számára a járatok és igények széles körében.
1957-ben megjelent a repülőtér új felújítása. A központi része az épület oszlopokhoz utasok számára szolgáló, az épületszárny voltak hivatalos helyiségeiben, diszpécser megjelent felett az épület. Továbbá, a primer kifutópálya készenléti és felszállási éjszakai járatokra készült.
Az 1960-as és 70-es, a repülőtér csak a fejlett - a beton kifutópálya megjelent, amely még a reaktív Tu-104, amelyet később elvégzett. Az Intourist személyszállító terminál bevezetésével a repülőtér nemzetközi járatokat kezdett szolgálni. Szintén megjelent egy buszmegálló, ahonnan lehetett eljutni a legtávolabbi település Krím, és a helikopter üzenet Szimferopol és Jalta, Sudakov és Feodosiában végeztük.
A repülőtéri tevékenység csúcsa a 80-as évek végén csökkent - a 90-es évek kezdete. A legtermékenyebb 1991-ben - a repülőtér körülbelül 5 millió utast volt. Szimferopol, lehetett repülni szinte minden nagyobb városban a Szovjetunió, valamint számos külföldi városok - London, Berlin, Lipcse, Düsseldorf, Frankfurt am Main, Drezda, Prága, Helsinki, Varsó, Pozsony, Budapest, Varna, Aden (Jemen), Maputo (Mozambik).
Az ukrán időszak a történelem Krím hozott Szimferopol Repülőtér csökkent az utasok száma és a kiszolgált járatok, de szinte az egész ukrán időszakban a levegő kikötő a félsziget maradt a második helyen, miután a kijevi „Borispol”. Millió személyszállító Simferopol repülőtér csak 2012-ben szolgált
Nos, a Simferopol nemzetközi repülőtér modern története. Aivazovsky már ismert számunkra.
Üzenet a Simferopol repülőtérre. Elmondom, hogy a Krím fő levegőjének története először megjelent Arkady Ilyukhin.