A Pestrintsky kerületben a szenvedélyek továbbra is versenyeznek az út építése körül a Köztársaság leggyorsabban növekvő vidéki településén. A Bogorodsky Vidéki településben van egy igazi demográfiai és építőipari fellendülés - A terület harmadik helyen áll a köztársaságban a lakásbevitel ütemében, csak Kazan és Chelny elveszti. És így folytatja ezt az évet ... és mindez Kuyuki fő falujának köszönhetően. A Kuyuki-ban nem kevesebb, mint 20 ezer lakos, és ez az összeg csak növekszik. A kerületi központban a település fővárosa nincs olyan sok ember. De a két "falu" közötti konfliktus egy másik okból származott - ez az út.
Az építőipari fellendülés okozott a shittomatikus problémákat, amelyeket Oroszországban megfigyelünk minden olyan területen, amelyet a fejlesztők fejlesztettek ki, akik legalább a négyzetméter számától eltérőek. A Kuyuki, egész lakóparkok nőttek, de semmi mást, amely a lakosok egy kényelmes létezés, nem nőtt - nincs óvoda, de nincsenek iskolák, nincs munka. És nincs út!
Az utak léteznek, de nem tervezik több ezer napi inga migráns számára. Kazánban Kuyukov lakói általában Salmachi-n keresztül, de reggel és este ezek sok órás forgalmi dugó. Van egy másik út - mind Kazánban, mind a Pestremen kerületi központjában - a Bogorodskoe-on keresztül. De valójában nincs út, télen és nyáron jó időben. Tavasszal és őszén szinte nem, van szóbeli szennyeződés. Hogyan kell menni a denevérekhez? Készíts egy kampót Kazanon keresztül. Összehasonlítható Kazan kirándulásával Chelny és vissza - időben. Ebben a tekintetben úgy döntöttek, hogy Kuyuki és Bogorodsky közötti utat építenek.
Sőt, már csak be kell építeni a falvak között, majd a Bogorod maga azt tervezik, hogy a meglévő út, hogy a rekonstrukció vár - a közlekedési lámpák, alszik a rendőrség, a gyalogátkelőhely és járdák jelenik meg. Ez jó? Nem rossz. Tehát vegye figyelembe a Bogorodsky néhány lakosát. Nem szeretik azt az elképzelést, hogy minden forgalom átmegy egy helyi központi utcán, meg lehet érteni. A lakosok alternatív lehetőségeket kínálnak, az egész úton Bogorodsky körül, valahol a bal oldalon, valahol a jobb oldalon. Nos, miért nem? Mi a különbség? De ez csak a problémákat - a kerület közigazgatási hallgatás, bólint, de valahogy ez nem siet, hogy menjen, hogy megfeleljen lakosok. És a Kuyukov lakói viszont nem sietnek a szomszédok támogatására. Miért?
Mi teszi a Kuyukov lakóit az idejük nagy részében? Álljon a forgalomban. Sokat adnának az utazás ugyanabba az irányba, és már nem tér vissza. Ami eredetileg a paradicsoméletnek tekinthető a természetben, ténylegesen kiderült, hogy hivatkozás a szűzre - sokan csapdába esett az akaratuk ellen, és nagyszabású és alkalmi képet fordítottak a nagy Kuyukovskoye Doom-ról.
A reménytelenség az, hogy nincs más kimenet. Természetesen van egy - az út Kuyukov keresztül Bogorodskoye az M7-es pálya és messzebb tetszés - Kazan vagy Prances. De nincsenek utak - télen, ha összetörsz, akkor valahogy, de szörnyű hóesések. És nyáron átmegy a dudorokon.
Nyilvánvaló, hogy a helyi önkormányzatok vágya, akik még mindig várják a republikánus pénzt, hogy használják az új utat, és a meglévő márkás csomópontot és az út a Bogorodsky központi utcáján. A projektnek nincs különleges akadályai az útra, kivéve a falut.
Kazan, aki régóta körülveszi magát az olcsó ghettó gyűrűjével, lényegében a sors kegyelmére vetette őket, mert már nem Kazan. A köztársaság antombózalapokat talált, de az út épített, és megkönnyíti a távoli területek sok lakosának életét? Nézd meg a "7 nap" programot a TNV-en.