Nem szeretem a szánalmas dolgokat, és nem szoktam túlfizetni a márkát, de nagyra értékelem a kényelmet és a megbízhatóságot, ezért a Hyundai Santa Fe-t a maximális konfigurációban vettem. Az ilyen gép a befejezés és a felszerelés minőségéhez nem alacsonyabb a prémium márkák termékei számára, és az ár lényegesen kevesebb.
Megjelenés Úgy gondolom, hogy lehetséges, a kereszteződés szilárd és modern. Nem világos, hogy a hátsó lökhárító alján lévő fordulómutatók miért írtak ki. A tartalék szintén nem túl jó - az alsó rész alatt. Az ajtók alján krómozott bélés nem nagyon praktikus megoldás.
De a belső tér mindenek felett minden csend. Kiváló első fotelek perforált bőrből és szellőztetéssel. A multimédiás rendszer itt egy multimédiás rendszer, nem olyan kombináció, amely kezeli az összes funkciót, mivel divatos. Személy szerint úgy vélem, hogy a használat kényelmét illetően - a hagyományos megoldás sokkal racionálisabb. A székek második száma is nagyon kényelmes, rengeteg hely van ott, az ülések hosszirányban állnak, és a hátsó rész sarkánál széles körben vannak. Van egy 5 üléses változata, ha szeretné, ha Santa Fe, akkor rendelhet három sor székkel. A törzs nagy és kényelmes, ha a székek hátoldalát hajtja végre, akkor a sima terület alakul ki, különféle szerszámok áll rendelkezésre.
Egy dízel verziót választott, mivel a benzin crossovers általában eléggé. Ezenkívül a Hyundai Santa Fe dízel módosításai a benzinhez képest jobbak. A motor életben van, lehetővé teszi, hogy dinamikusan menjen, és ugyanakkor csendben működik. Az átlagos fogyasztás 8 - 9 l / 100 km, a városban a forgalmi dugók 12 liter. Az egyetlen, de úgy tűnik számomra, hogy az átvitel működési módjai nem túl sikeresek, a minimális üzemanyag-fogyasztás az öko üzemmódban, elvileg az autó túrák általában, szinte mindig az első kerék meghajtású üzemmódban. A Comfort módban 65% tolóerő továbbítjuk az első kerekeket és 35% a hátsó - csak hogy mire van szükség a csúszós úton.
A leginkább vidám mód a sport, van egy porovna a tengelyek között elosztva, de észrevehetően magasabb, mint az üzemanyag-fogyasztás. Még mindig van egy intelligens mód - Nem értettem, miért van szükség a szórakozásra, a szórakozásra, hogy az autót saját belátása szerint választja - melyik tartományban van, hogy jobb menni, ha még mindig képes lenne Otthon autonóm ló, akkor egy másik dolog. És ha nincs vicc, számomra úgy tűnik, hogy nincs elég közbenső állapotban között Eco és kényelem érdekében, hogy a válasz, hogy a gázpedál volt, mint a „Comfort”, de a gép maradt elsőkerék-módban. Azt mondják, hogy ez megtörténhet, ha megváltoztatja a firmware-t, de nem fogok megérinteni semmit, hogy megérintse semmit. A szabályozhatóság és a fékek kiválóak, meghajtják az autót, mint tenyésztett szedán, szinte nem kockák fordulnak, kiváló simasággal rendelkezik. De másrészt, van egy földi távolság, mint egy autó, és nem a crossover. Személy szerint megfelel nekem, nem megyek az aszfaltból, de rosszul alkalmazkodik a durva terep körüli utazásokhoz.
És mint egy kényelmes családi autó minden nap, a Hyundai Santa Fe száz százalékot igazolja magát.
A HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI előnyei:
Modern design
Tágas szalon
Gazdag felszerelés
Mérsékelt érték
Kiváló minőségű felületek és összeszerelés
Jó futási minőség
Olcsó üzemben
HIDUNDAGE A HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI:
Kis földi távolság
Sikertelenül elhelyezkedő hátsó jelzőfények
Számos lehetőség csak a maximális konfigurációban érhető el.
Visszajelzés balra: Konstantin Moszkvából