A jelenlegi január kiderült, hogy a jelenlegi téli hónapnak kell lennie. Néhány év múlva először, elegendő hó esett, ami aztán megragadta a fagyot. Az utak és a járdák nagylelkűen sóval kezdtek.
Ugyanakkor, a szokásos módon, a beszélgetések megkezdődtek az autósok és a gyalogosok között: azt mondják, hogy lehetetlen egy másik reagenst használni, ami nem rontja a cipőt, nem sérül meg az autó alján, és nem rontja el a zöld ültetvényeket és a homlokzatokat Riga házak. De ebben az évben a probléma súlyosbította az eladás tilalmát az üzletekben mind a cipők, mind a tisztítószerek.
Mi az időjárás-előrejelzés?
Ha a lett Központ szerdán Földtani és Meteorológia ad a rövid távú előrejelzések legfeljebb öt nap, amely megtalálható a honlapon a tanszék, majd hosszabb távú időjárás-előrejelzéseket.De többé-kevésbé pontos előrejelzésű meteorológusok képesek csak két-három napot adni. A világon szétszórt meteorológiai állomásokról a láthatóság, beleértve a felhők távollétét, a hőmérsékletet, a páratartalmat, a nyomást, három óránként mérjük. Vannak ilyen állomások Lettországban. Például az egyik a Bausk bejáratánál, a Via Baltica autópálya mellett.
Az időjárási viszonyok azonban nagyon kiszámíthatatlanok, ezért és a képtelenség, hogy legalább néhány hétig pontosabb előrejelzéseket adjanak. Az időjárási weboldalakon azt is elmondják, hogy az információkat ezek az évelő megfigyelések alapján számítják ki. És egy évre évente nem szükséges.
Ne feledje, mint tavaly télen januárban, a vesék és még virágzott hóvirágok? Ebben az évben az égi iroda azt mutatta, hogy mi legyen az igazi tél - hó és fagyos. És most, a meteorológusok barátságosak, mint a következő február, a rövid távú olvadás ellenére továbbra is az általános tendencia. Ez azt jelenti, hogy a gondnokság és a közúti szolgáltatások hozzáadják.
Feszült idő
Lapátokkal és kaparókkal dolgozunk. Ez azt Riga köteles felkelni hat órakor reggel, hogy akár nyolc ideje, hogy tiszta a pálya, ahol az emberek mozgását a legerősebb. Feladatukban a tisztítás nemcsak járdák. A gondnok köteles megtisztítani a bejárathoz vezető bejárati lépcsőket, a bejáratok és a szemét tartályok közelében lévő platformok. De az időjárási viszonyok hirtelen változása miatt senki sem biztosított.
Ha a hóesés folytatódik, akkor a hópelyhek gomba csúszós lesz, és egy ilyen bevonattal meglehetősen leeshet, sőt megsérülhet. Hóember egy lapáttal a járdán halad. Ennek eredményeképpen a város közepén a járda térsége több mint fele csökken. Ezen túlmenően, a járókelők nagyon kockáztatja, hogy alá jégcsapok, kereszt lóg elégtelen tetők.
Amikor az emberek nem megbirkóznak, a technika jön a mentéshez. Ezek azok a traktorok, amelyek az elülső és ecsetek hátulról kefékkel rendelkeznek. Főleg Riga parkokban vesznek részt, de a környékekre kerülnek. És van egy másik probléma - az udvaron parkolt autó. A traktorok egyszerűen ne forduljanak körül, emellett nagy kockázatot jelentenek, hogy valaki más tulajdonát karcolja meg.
Általában, amikor egy hóeltávolító gépet rendelnek, megfelelő hirdetéseket halasztanak el a bejáratok ajtaján, amelyeket előnyösen nem autósok tartanak. Ezenkívül a járművek tulajdonosai, amelyek több mint három nap maradtak az autót, és tedd hóval, ami természetesen létrehozott, természetesen a mozgás problémái az útszakaszon és a járdákon, nemcsak az autójuk tisztítására kötelesek, hanem az eltávolításra is a terület, amelyen állt.
A magán lakástulajdonosok kötelesek a területük szomszédságában lévő területet tisztítani, különben fennáll annak a veszélye, hogy legfeljebb 200 eurót kap a Riga-rendőrségtől az önkormányzat vagy a városi közigazgatási ellenőrzés. Ezen túlmenően, a tulajdonosok (a vezetők) nem csak a lakóépületek, hanem használt épületeket gazdasági tevékenységek kötelesek lő le a hó, jegesedés és jégcsapok származó tetők. Az ilyen munkahelyi épületeket a havazás után három napig kell elvégezni.
Tisztító utak
Eközben az útszakasz mind a városban, mind a hóban, nem tiszta. A közúti gépek csak a nedves só keverékét szétszórják aszfalton. Ez megolvasztja a hó, és a Zhigi által a városban kialakított autók kerekei alatt a viharszalagok és a városon kívül - az út mentén.De ha a havazás hosszú, akkor lehetetlen eltávolítani az utcákról - a sót egyszerűen elalszik az új hó új részével. Tehát Vas Latvijas Valsts Celi, amely felelős a településeken kívüli lett utakért, amikor kijelenti, hogy a havazás végével megtisztíthatja az autópályát.
Ezenkívül világos besorolás van az országban: az A osztályú (a fő autópályák) utak, majd A1, B és C (regionális), valamint a D osztályú sorok (helyi jelentőség) fogmosás. A hóvihar alatt a hóborítás megengedett vastagsága az A és A1-6 Centiméterek, valamint néhány helyen 12.
Van alternatíva?
Mindenki tudja, hogy a só és a homok keveréke nem a legjobb anti-gördülő szer az ökológia szempontjából. Az összehasonlíthatatlan előnye alacsony költség. De a gép főleg elrontani a homok, és nem só: repül ki a kerekek nagy sebességgel, és eltávolítja a korrózió elleni bevonattal. Ha ez nem volt a mechanikai hatások a testre, az autó nem rozsdásodik. Só korróziós csak érintett területek az autó testén.
Az út maga romlott - a kabátot az aszfalt, a betonelemek hidak és az út menti kerítések, szennyvízcsatorna nyílások, és a kopás mértéke a kocsi része emelkedik legalább kétszer. A gyalogosok szenvednek - a sós pocsolyák séta miatt a hordozó cipők időtartama fele csökken, és a sófoltok a ruházatba kerülhetnek, és a szabadtéri festék fényes foltjait hagyják.
Sós korrozív és házak falai. Nem véletlen volt, hogy 2007-ben legalább a város központjában ajánlott egy zúzott gránit morzatot, amely a tél végén összegyűjthető és újra használható. De kiderült, hogy túl drága volt használni. Bár a szakértők szerint ez ökológiai szempontból a legbiztonságosabb anyag.
Vannak más módok is. A legtöbb bíboros fűtött utak és járdák. Norvégiában a jéggel való küzdelem egy másik technológiája széles körben elterjedt: a homokot 95 fokra melegítjük, majd az út öntözése. Forró víz úszik a jég, amely lehetővé teszi, hogy a homok behatoljon az aszfaltba, és amikor egy perc múlva egy perc múlva az út újra lefagy, a kéreg alakul ki, hasonlóan a csiszolópapírhoz.
De a legvalószínűbb, legalábbis az elkövetkező években, a sót lett az utak nem megy sehova, és ez azt jelenti, hogy ismét el kell viselnie minden kényelmetlenséget, hogy hozza ezt a lengéscsillapító szert.
Alexander Fedotov.