Repülő 297 típusú repülőgép, tapasztalt több mint 200-nál több mint 200. Ő volt társa a Valery Chvalov, Mikhail Gromova, Stepan Supboan és Peter Stefanovsky. A nagy hazafias háború alatt 49 ellenfél repülőgépet hivatalosan lőttek le és 47-ben a csoportban. Soha nem lettem volna le, csak az ellenség Taran eredményeként hagytam el a harcosokat. Háromszor úgy tűnt, hogy a Szovjetunió hősének címe, de az aranycsillag csak 1948-ban kapott. Ez lesz az Ivan Evgrafovich Fedorov kiemelkedő pilóta.
Valódi vezetékneve - Denisov. Ivan apja, budyonnowovets az első ló hadsereg, harcolt a polgárháború elején. Visszatérve hazájába Lugansk, a bátor Cavalryman átírta a fiút a nagyapja vezetéknevén. Ennek oka volt a nyolcéves testvér huliganizmusának: Batrakom Ivan a tulajdonos bombázásainak megtorlására. A Wanya csak tizennégy éven át folytatta az oktatását. Két éven át egy ötéves programot fogadott el, amelyet megtanultak az instrumentális mechanikusnak, majd a mozdony vezetőjén. Ezzel párhuzamosan komolyan szar a repülés egy sík iskolában, és tizenöt éves születéskor először emelkedett az égre.
A Luhansk katonai pilótákban Ivan megismerkedett a különböző repülőgépek talapzatkészletével: "Avro-504", "Focker D-7", és - 2bis és-5. A tizenkilenc évben a parancsnok parancsnoka lett, az I-15-ös és I-16-ra repült, javult a piloting és a harcoló képzés, és tanított másoknak. De Ahhoz, hogy Asa legyen, részt kell vennie valódi csatákban.
1937-ben ez a pillanat jött. Miután a légi felvonulás a Résztvevők Vörös térénél, köztük voltak Fedors, meghívták a Kreml. Ehhez a lehetőséget, a 12 leginkább tapasztalt pilóták úgy döntöttek, hogy megkérdezik Spanyolországot, ahol a háború már volt. A pilótákat Ivan, aki, látta Voroshilovot, egyenesen hozzáfordult. Népi komisszár, Konzultáció Sztálinnal, "jó". Június 17-én Ivan Fedorov megnyerte az első győzelmét a spanyol égen. A riasztás szerint a frankista bombázó csoportjának lehallgatásához vett részt, akiket a "Messerschmitt-109" legújabb német harcosok borították. Már a levegőben a pilóta észrevette, hogy ejtőernyő nélkül repült. A bátor az ellenséges repülőgépek csoportjába ütközött, és mosolygott, egy hosszú sor lőtt le - 109.
Annak ellenére, hogy a légi küzdelmeket a Franco tábornoki légi közlekedés numerikus fölényével végezték, melyet a németek és az olaszok nagyon aktívan támogatták, az I-16-os "halmozott" nemzetközi köztűek pilótáit sok ellenségen. Fedorov maga kapott a spanyolok egy becenevet „Diabole Rooh” (azaz „Red Devil”) és a személyes hála formájában egy csókot Dolores Ibarrury ügyességi és bátor az égen. A 8803-as szám mögötti személyes ügyben ez az, hogy a spanyolországi Fedorov tartózkodás ideje alatt 386 harci indulás, 36 légkötvényt végzett, ami kivételes légi harci mintákat mutatott. " 24 ellenfél repülőgépet (11 személyesen és 13 a csoportban) kopogtatott. Két Taran készült. Az odaítélés mellett a Fedorov vörös bannerének két megrendelése többek között a Szovjetunió hőse a Szovjetunió hősének soraiban került bemutatásra. Mindazonáltal minden elrontotta az állványzatot egy ünnepélyes banketten Moszkvában a tartályhajók és a pilóták között, azzal érvelve, hogy fontos szerepet játszanak a szülési erők szerepének fontosságáról, amelyben Ivan Evgrafovich aktív részt vett.
Spanyolország után Fedorovot először Kínába küldték, majd a Khalhin-célra. "A japán pilóták méltó ellenfelek voltak. Elég jóra repültek az idő harcosok és-96-ban, és megmutatták magukat merész és félelmetes harcosokat - emlékezett később. Fedorov hozzáadott egy másik 8 lövés ellenfeleit a számlájára.
Hamarosan a nagy hazafias háború kezdete után Fedorov írta a Vörös Hadsereg Köztársaság légierő parancsnoka, az elülső részre irányuló kéréssel. A kérés más értelemben volt elégedett: Ivan Evgrafovich, aki szilárd tapasztalattal rendelkezett a repülőgépek tesztelésében, elküldték Gorky-nek a 21-es gyárba vezető pilótaként. A hős szívének másolása új Lagg-3-at szerzett, amelyet ezután egyenesen elölről szállítottak. Minden olyan jelentés, amelyet a növényigazgatóhoz ment, és a légierő parancsnoka megválaszolatlan maradt. Ahhoz, hogy kényszerítse a hatóságokat, hogy távolítsa el a vizsgálati munkából, Fedorov kétségbeesett lépésről döntött: július végén három "halott hurkot" tett az új harcoson, amely az OKU-n keresztül végződik. A híd védelme tüzet nyitott a huligánra. Az ügy véget vethet a Törvényszékben, és a pilóta úgy döntött, hogy az elülső irányba repül. Búcsúzódott a rádióhoz a barátaival, megragadta a tanfolyamot a Nyugatra. Gromova 3RD hadsereg hadserege volt az útvonal végi eleme.
A Moszkvai régióban Monina Fedorov töltötte a tankolásra. Szerencsés volt: a repülőtéren, nem tudták a "eltérítés", és problémamentesen tankolással Ivan a Kalinin irányába repült. Miután megtalálta a nagy repülőteret a parancs elemzel, kirakodott. Kíváncsi, Mikhail Gromov maga elmenekült a repülőgépre, és Mikhail Gromov maga is megjelent a személyes Cadillac-nak, 1937-ben, Roosevelt elnöke Roosevelt elnöke egy nem győztes repüléshez Moszkva - Kalifornia az északi sarkon keresztül. - Általános elvtárs! Fedorov tesztelő pilóta meghaladja Önt az elsődleges gyakorlatok áthaladásáért! " - Jelentette Ivan. Időközben az ellenséges hírszerző tiszt HE-111-et látták a repülőtér felett. Miután megkapta az engedélyt, hogy megtapasztalja az "új repülőgépek harci feltételeit", Fedorov elkezdett felvenni. A harc rövid volt. Mindenki előtt megtámadta és megütötte a németeket. Thunder gratulált főbb: "Feltételezzük, hogy az első gyakorlat megkezdődött."
1942 augusztusában, a harmadik légi hadsereg részeként, akik a Kalininsky-elején harcoltak, a fluxus pilóták egy ezrede alakult ki. Ezen a példátlan lépésben az első paranccsal a német légi közlekedés levegőjének dominációját szintre emelte. Itt a német Asov egy csoportja működött, az autók, amelyekről az összes mester kártyák kártyáit festették, amelyekre a pilótáink "kártyákat" nevezték. Veszteségek A szovjet légi közlekedés meglehetősen kézzelfogható. Gromov 3. légi hadsereg parancsnoka azt javasolta, hogy Konev marsall-mesandzust hozzon létre egy speciális csoportot a tapasztalt pilótáktól, akik veszélyeztették a különböző tartományok büntető zászlóaljját, és amelyek bármilyen költséggel meg kell szüntetniük a "kártyákat", és fedjük le a csapatainkat a bombázásból.
Gromov tudatában volt a felelősség teljes egészében. Augusztus közepén a pilóták elkezdtek érkezni a Basharovo Airfieldbe, amelynek szabályai voltak: "Elküldte a harcos harcos csoportba." Összességében 64 ember kapott pert, és törvényes kérdés merült fel - ki fogja utasítani őket? A legjobb Assa Andrei Borovykh, Vasily Zaitsev és Anatoly Onufrienko (később a Szovjetunió hősei) elutasították. Itt Fedorov felállt, melyet maga is kifejezte a büntetőember fejét. Ivan Evgrafovich szervezését két hétig adták. A csoport új Yak-1 harcosokat és YAK-7-et kapott, és részt vett a csatákban.
Az első harcok a levegőben azt mutatták, hogy Fedorov sietett, hogy belépjen a pilótákba. A linkek harcoltak, Svabno, bár tisztességes ellenséges bombázók voltak. A parancsnoknak még az alváz német kerekeit, az ejtőernyőn lévő földet kellett tenned. Fokozatosan, az állományból köszönhetően Fedorov elérték koherenciáját tetteik és harcolni kezdtek jobban szervezett és magabiztosabb, és a legjobb harcosok a hadsereg lefordítottuk a megerősítése, és a legjobb hadsereg harcosok: mezei nyúl, Borovy, Onufrienko Baranov.
Valahogy, visszatérve a légi intelligenciából, a Fedors, a hajtott Andrei Borov, hirtelen talált egy nagy csoport ME-109 az első sorban. Látva a csiszoló fuselákokat, megértette - a régóta várt "kártyákat". Annak ellenére, hogy szándékosan elvesztette az erők egyensúlyát (két tizennégy ellen), a pilóták kötött csatát. A homlokába megy, és feleségül osztja a német csoportba, lenyűgözte az ellenséget a palackba. A "Yak" Fedorova megütötte, és megzavarja az ellenséget zavart, szimulálta a repülőgép rendetlen bukását. Az egyik "messers", amelynek egy sárkányának alakja a törzsön túl szorosan közeledett, és nem pusztító, fordult, hogy fókuszáljon, és összeomlott a földbe. Ugyanez a sors az orrán lévő féreg ászral szenvedett partnerével. Borovoye, időközben "csúcs hölgy". A túlélő "kártyák" megütötte a repülést. A német ANCE helyszínén a parancsnoki csapat meglátogatta, és dokumentumaikat a székhelyre és a személyes díjakra - a lovagok keresztbe hozták. Fedorov Pilora bemutatta Mauser, Tube és Kortk "Red Dragon" parancsnoka az ezredes csoportos Berg.
Még mindig nem felejtettem el Moszkvában hősünkünket, akik az elülső oldalra esnek. Szeptemberben a Kazah Köztársaság fegyveres erők katonai tanácsa kapott Gorky Depospey-tól: "Azt kérem, hogy térjen vissza Fedorova I. E. Használja, mint egy teszter pilóta." Thunder személyesen válaszolt a 21-es növény igazgatójára: "A Plant Porner Fedorov kísérleti tesztje a TOV légiközlekedési ágazatának az emberek bizalmának hozzájárulásával. Shahurina ideiglenesen lefordítva a Kalininszky-elöl harcos légiközlekedésének harci működését. " A konfliktus kimerült.
Két hónapon belül a "büntető" csoport sikeresen dolgozott az elején: tétovázta az ellenséges bombázás harangját, kísérte bombázókat és támadási repülőgépeket, fedezte a földi csapatok a levegőből. A megkülönböztetett pilótákat visszaküldték az őshonos polcaikba, és fokozatosan a Fedorov "megolvadt" vegyületet. Gromov legjobb tábornok legjobbjainak fennmaradó gerincét úgy döntött, hogy újra az Asov-i ezredbe alakul át Ivan Evgrafovich-vel. Egy ideig Fedorov repült az elvtársakkal együtt, aztán a 256. légiforgalom parancsnoka volt.
A bírságok parancsnoka, Fedorov leütötte a 15-et, és megütötte a 3 fasiszta repülőgépet, és ezeknek az eredményeknek az ellenére, nem mutatott be a díjat. Ezt a tényt csak 1944 januárjában eszébe jutott a parancsnok a 6. Fighter Aviakorpus ezredes bérlők, aláírásával egy harci jellemző nyújtása Ivan Evugufovich címének Szovjetunió Hőse. De ismét az eset beavatkozott. A bemutatás felfüggesztve.
A háború végéig Ivan Evgrafovich 269. Vörös Banner Divízióhelyettese volt Dodonov ezredes. Sok repült. Ő harcolt a síkok sok márka. Nem számít, mennyire paradox módon, a háború alatt, csak két megrendelést kapott: az 1. és 2. fokozat két hazai háborúja és Alexander Nevsky.
Már 1945-ben bemutatták a pilóták képzésére a légi küzdelem csodálatát a vörös banner sorrendjében, de valamilyen oknál fogva ez a jutalom nem érte el a hősét. Az ilyen károsodás oka, a legvalószínűbb, hogy az Ivan Evgrafovich kapcsolatait magasabb hatósággal kell keresni, amelyet Fedorov nagyon kényelmetlen volt. Tudna repülni a harci feladatra, annak ellenére, hogy a hadtest parancsnoka tilalma, részt vehet a "kockázatos" légi harcban. "Ismételten lebontottam, megfosztották, kiabáltam, letartóztatták. Hooligannek tartották - a levegőben és a Földön. De köszönöm Istennek, a szárnyakat nem megfosztották - emlékeztetett a hősre.
Amint a háború véget ért, Fedorov visszatért KB Lavochkina-ba. A légi közlekedés világában a szuperszonikus járatok korszaka belépett. A repülési sebességek folyamatosan nőttek, és hamarosan a tudósok olyan jelenséget tapasztaltak, mint hanggátló. 1948 decemberében Fedorov, egy pár pilóta Sokolovsky, megkezdte a hanggátot. A teszt során kiderült, hogy a Lavochkina Jet repülőgépei három tucatnyi világrekordot tört ki.
Miután a főtervezőt sztálinnak hívták. Semyon Alekseevich magával és Fedorovával vett magával, ahogy tudta, hogy a vezetőnek kérdései lehetnek a levegőben lévő szuperszonikus harcos viselkedésével kapcsolatban. Bemutatjuk Sztálin dokumentumokat La-176, Loveochkin ismertette pilóta: „Ez, Joseph Vissarionovich, séfünk. Harcolt, tesztelte a repülőgépeinket. A kérdésre - mit akar? "A tervező válaszolt:" A pilóta hős lesz. " Háromszor, a Mol, elképzelte mindent eredmény nélkül. A vezető megígérte, hogy kitalálja.
Tehát 1948 márciusában, a "harmadik megközelítés", majd a Loveochkina petíciónak köszönhetően, Ivan Evgrafovich megkapta a Szovjetunió hősét. És a Fedorov harci úton befejeződött Korea égen. Repül a Mannere és a Fast Mig-15-en, 7 amerikai és dél-koreai repülőgépet küldött a földre.
A. Maltsev szerint