Szerint a vélemények az autótulajdonosok és Masters-bádogosok, a „RUTTLE” portálon volt egy lista a modellek a legalacsonyabb korrózió elleni védelem.
Tehát az első helyen volt a "Lada Grant" legmegfelelőbb változata. Az 1. generációról beszélünk - a második még nem vizsgáltunk. Bár az "egyszeri" autó tulajdonosaiból származó visszajelzések elkezdődtek róla.
A "támogatások" gyorsan átadja a testet azokban a helyeken, ahol zárva van "Shumkov". Az autó leggyengébb helye a motorháztető alatt és az alsó oldalon a nem gyors elemek. A küszöbértékek és az alsó ajtók 2/3 évig tartanak. Ennek oka a Mediocre vagy pontosabban a Galvania instabil minősége, amely közvetlenül kapcsolódik az olcsó technológiákhoz. Ha a "Grant" dip a cinkfürdőbe, akkor biztosan megáll a rozsda gyorsan. De legyen a leginkább megfizethető autó - is.
Ezután a költségvetési osztály: Renault Logan / Sandero. A helyzet hasonló a "Grant" -hez: a korrózió egy pár tél elteltével kijuthat, és nem juthat ki és utána 5. A szedán hajlamosabb a korrózióra, mint a hatchback. A rozsda megjelenhet az ajtók, ajtók, az ajtók hegesztésein, a küszöbértékek rejtett üregében. És mindenütt, ahol a fém nincsenek primerrel - az alsó oldal első szakaszában. A "Grant"-szerint, a Renault Logan további korróziógátló kezelésére ajánlott.
A 3. helyen van egy olcsó Cross Skoda Yeti. A király rozsda címe ebben az árkategóriában egyformán sok márka modellje áll rendelkezésre. Köztük van Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX és még a legnagyobb mennyiségben értékesített kereszt az elmúlt években Hyundai Creta.
Yeti elment a lederekhez a gyors korrózió kockázatának köszönhetően - sok követelés jött a jótállási időszakra.
Nem érdemes figyelmet fordítani a közgyűlés helyére - ez nem befolyásolja a rozsda megjelenésének mértékét. És bár a vállalatok gyorsan reagáljanak a panaszok, és sok esetben a technológiai fejlesztés, olcsó modellek még „nem ragyog” a legmegbízhatóbb változata horganyzott - forró, amikor az egész test összeszerelt dip a fürdő egy olvadék.
A felső negyedik sorban a Mazda 6-ot találták. A japán eredet ellenére a "hat" első generációja szinte nem ellenállt a korróziónak. A második és a harmadik örökölte ezt a hibát, bár sokkal kisebb mértékben.
Mindazonáltal az ilyen osztályú autó a folyamat nem olyan gyorsan, mint az állami alkalmazottak. Az első gócok korrózió jelenhet meg, miután 2/3 hónap működés a összeérintette út reagenseket. A súlyos károkat 6/7 év után ünnepeljük több mint 100 ezer km után. Gyorsabb, mint az oxidáció az alsó oldalon.
Emlékeztetünk a Mercedes-Benz (2000/2005 kiadási évekre is). Majdnem minden modern prémium modell történik Hot Galvania és ellenáll 8/12 éves. Mercedes kiderült, hogy ebben a tetején az autók a század elején: gyorsan rozsda a legnépszerűbb testek - a C-, E- és S-osztály. Az új generációk kiadásával a probléma eltűnt.
Nos, az abszolút "bajnok" - Uaz "hazafi". A korróziót a 2018-as évekig kiadott új autókon találták. Bármi is legyen az autó, amit választasz, gyakran ellenőrzi a hagyományos helyeket, ahol megtalálhatja a rozsda első megnyilvánulásait: a panelek, a lökhárítók, az ívek, a motorháztető eleje, az ajtók alsó része, a küszöbök, az első állványok tetőélek elöl és hátul. Természetesen a leginkább "beteg" hely a hátsó rendszám alatt.