Más szóval, bárhol, ha csak a közeljövőben lévő katonák gyorsan evakuálhatnak, vagy éppen ellenkezőleg, megszakíthatják a cselekvések vastagságát. A verseny legfontosabb részleteit a közelmúltban közzétették az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának (DARPA) Prospektív Kutatási Projektjeinek honlapján. Az első prototípus esetében bármely résztvevő akár egy és fél millió dolláros javadalmazást is rendel hozzá.
Ami fontos, a hadsereg nem jelölte ki az előnyben részesített repülési technológiát. A feltételek az egyszerű használat és a reális termelés. A résztvevők támaszkodhatnak a mérnöki látásukra: Lehetővé teszi a versenyt legalább parafoil vagy Vingusa - a legfontosabb, hogy a motorral vannak. És bárhol tudtak levenni - ez csak egy kulcsfontosságú pont.
Hordozható személyi légi mobilitási rendszer), a DARPA álláspontjától, meg kell felelnie a következő követelményeknek:
- Könnyen megtanulható a képzetlen pilóta a viszonylag rövid képzés időtartamára;
- Függetlenség a külső berendezésektől vagy feltételektől kezdve és kirakodáskor;
- 10 percen belül telepítve a legegyszerűbb eszközöket vagy nélkülük;
- Intuitív menedzsment a számítógépes rendszereken alapuló fejlett segítővel.
Az erőmű, mint már említettük, lehet bármilyen - elektromos áramellátás elem vagy hidrogén üzemanyagcellák vagy klasszikus típusú üzemanyag. A repülés mechanizmusa is nincs megadva, vagyis mind a multicopters és a reaktív rendszerek, függőleges felszállással és leszállással vagy egyes repülőgépek típusú rendszerekkel. Végül nincs olyan kritérium, amely szabályozza a repülés időtartamát és az újrafelhasználási időre vonatkozó készenléti időt, ha ez általában biztosított.
Első pillantásra a katonaság egyszerűen nem tudja, mit akar. Azonban a benyomás megtévesztő. Ez csak a maximális nyitott kérés a hordozható egyedi repülőgépek területén alkalmazandó ígéretes technológiákra. Miután legalább valami reális megjelenik a színpadon, a DARPA értékeli az alkalmazhatóságát a különböző típusú csapatok képviselőinek részvételével, majd gyakorlati gazdaságot alkot. Néha ezek a versenyek semmit sem érnek el, néha a gyümölcsök feloldódnak a rövidség és a titoktartás légkörében, majd teljesen váratlan katonai fejlesztésekben felbukkannak. Mint megfogalmazva.
A polgári piacon az ilyen kampányok eredményei szintén csökkennek, hanem melléktermékek vagy közvetett következmények formájában. Például sok modern induló részt vesz a pilóta nélküli autók, gyökerezik kutatócsoport, amely részt vett DARPA Grand Challenge. Ezek Robot gép Versenyek tartottak a 2004, 2005 és 2007 - az első a sivatagban, majd a városi körülmények között.
A rakéták témája különösen vagy hordozható eszközök az egyéni levegő mobilitás, mint egésze a Pentagon hosszú ideig. Az 1960-as évek óta az ilyen eszközök fogalmát és prototípusait minden évtizede tesztelték. De a XX. Század mérnökeinek kiemelkedő technikai eredményei ellenére a téma soha nem költözött a halott pontból. Az előrehaladást 2010 elején vázolták le: Például a Jetpack International a Jet Retanet Jet Pack T-73 értékesítését és módosításait (kb. 200 ezer dollárt) értékesíti. By the way, aki 2016 óta együttműködik az Egyesült Államok különleges műveleteinek (SOCOM) parancsával. És a gravitációs iparágakat létrehoz egy jet rakétát az Egyesült Királyság királyi flottájához, így gyorsan elhagyhatja a leszállást.
A hadsereg szempontjából az ilyen eszközök legalább két alkalmazásban rendkívül hasznosak lehetnek. Először is, a harci zónákban lévő személyzet keresése és megmentése. Másodszor, a SOF infil / exfil az egyes helyzetek speciális célú speciális erők szállításának vagy evakuálásának módszerei. Függetlenül attól, hogy valaki valódi vaskosárral rendelkezik-e a DARPA számára, az ilyen tanulmányok jelentősen elősegítik a technológiák fejlődését. Egyszerűen fogalmazva, ez is érdekes lesz.
Forrás: meztelen tudomány