A Grodno indítása segít a közművek átültetéséhez az elektrokarokhoz, tervezi az intelligens utántöltést és a városi közlekedést a tiszta energiához. A Bantgo projekt lett a globális világ problémáinak megoldására irányuló nemzetközi program döntője. Ez az éghajlatváltozás 26. konferenciáján kerül bemutatásra, az EAEE-országok többek között.
Zöld portál söpört egy kísérleti elektromos autóban, és kiderült, hogy miért fontos ez a projekt nem csak Fehéroroszországban.
"Minden egyszerű, és ugyanabban az időben, minden szükséges," Startapian Seo Sergei Zhiltsov egy pilóta Sidus A01-et mutat.
Az autó 12 hüvelykes kerekek az első kettős mini-elektromos autó a belorusz utakon. A modell költségvetés, így örömmel. Ugyanakkor a kabin légkondicionálóval és fűtőberendezéssel rendelkezik, van egy parkoló érzékelő és egy multimédiás rendszer, érintőképernyővel. Az autó 220 voltnal töltődik a szokásos konnektorból.
Ez a modell egy prototípus, amelyet Minszkben gyűjtünk egyetlen példányban. Ez a gép, amely részt vesz a Bantgo kísérleti projektben az élelmiszer-szállításért. Az indítási résztvevők fejlesztenek egy informatikai platformot az elektromos járművek bérbeadására. A jövőben az alkalmazás nemcsak szállítási szolgáltatásokat, hanem más városi szolgáltatásokat is használhat. Számos Grodno Pizzeria beleegyezett abba, hogy részt vesz a tesztben.
Most az elektromos autót a városi utcákon tesztelik, hogy azonosítsák a gyenge pontokat a termelés elindítása előtt.
- Szükséges a zajszigetelés hozzáadásához, kényelmesebb az ülés elrendezéséhez, védi a korrózióból származó töltést, "Sergey listák.
És az alapító maga az elindulás az elkövetkező hónapokban készül dolgozni a pizza szállítás: nem csak a gép ellenőrzésére, hanem az informatikai alkalmazás lehetséges felhasználói igényeinek megismerésére is.
Elindult a Volga és a Gazelle
Mindez a retrotobilok hobbival kezdődött, Sergey-t mond. Programozó szakmával, szabadidejét a garázsban töltötte. Ifjúságában összeszerelt zaporozének, helyreállított régi Volga, Passat.- Láttam, hogy van egy kérés az ilyen automatikus elektromos motorok felszerelésére. Tehát az ötlet úgy tűnt, hogy retroelectromobili turisztikai célokra. Aztán elkezdett gondolkodni az ökológiáról és a globális problémákról.
Kezdetben a Grodno indításának ötlete az volt, hogy az autókat benzin- és dízelmotorokkal elektromos járművekké alakítsaják át. Ehhez egy univerzális részleteket fejlesztettünk ki. Ezzel frissíteni akarták a városi szolgáltatások flottáját, környezetbarátá. Azt tervezték, hogy a jövőben száz lesz képes megvenni egy franchise-t, és önállóan telepítheti az ilyen készleteket mindenkinek.
Megjelent a Grodno, Oroszország és Európa érdeklődésének fejlesztése. És Kubával is megkötötték az együttműködésről szóló megállapodást. De először végre kell hajtania egy kísérleti projektet. Ő viszont a tisztviselők döntésére vár.
- Megálltunk a Grodnaenergo kísérleti gépének elindításában. Az 1996-os számában a kibocsátás a kiadás, amit használnak, hogy fenntartsák az elektromos hálózatra, az volt, hogy újra felszerelt. Felkészülés arra, hogy ismételje meg ezt a flotta egy részét, a szervezetnek mintegy 200 autója van. Volt egy terv, hogy létrehozza az útvonal elektrolitxi-t a Grodno trolibusz-vezérléshez. De augusztus után nehézségek voltak a finanszírozással.
Elektromos autó előfizetéssel
Míg a nagygéppel rendelkező projekt a megvalósítást várja, az indítás átirányította a mini-szállítást. A villanyszerelők bérelni akarnak magánvállalkozásokat és városi szolgáltatásokat. A végső cél az, hogy távolítsa el a közüzemi és kereskedelmi autókat a város utcáin a fosszilis üzemanyagon. Ebből az elképzelésből a Grodnots az EAEU fenntartható fejlődésének digitális gyorsítójának döntőjébe esett.
- Az informatikai platform fejlesztése során figyelembe vették a szállítási szolgáltatások gyors fejlődését. Ezek a pandémia kihívásai és a szolgáltatások általános tendenciája. Most a világ népszerű az utolsó mérföld szállítására, azaz a boltból az ügyfélig. Ugyanakkor van szükség a kis gazdaságos közlekedésre.
A Minszkben található kompakt elektromos járművek gyártója. A magánvállalat több éve foglalkozott ebben a témában, az összegyűjtött kísérleti minták. És Grodnots jött fel, hogyan kell használni őket. Kifejlesztettünk egy előfizetési modellt, azaz hosszú távú bérleti díjat az autók számára.
- IT megoldások nélkül ez csak egy autó. A program lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy logisztikát építsenek, gyorsan szolgálnak. Például megnyomtam a gombot - és az autót javítani kellett.
Az előfizetések ötlete, az online platformok eszközök cseréje a globális gazdaság egy másik tendenciája. Az ilyen modell ökológiai bónusza Szergej Zhilttsov szerint az, hogy a lízingszolgáltató felelős lesz az elemek ártalmatlanításáért.
És egy másik alkalmazásnak megoldani kell a töltés és az infrastruktúra problémáit. Napjainkban a SIDUS A01 stroke tartalék 120 kilométer, és 5 óra alatt "tankol". A program nyomon követi az eltávolítható akkumulátor állapotát. Szükség esetén a mobil brigár rövid idő alatt képes lesz kicserélni.
Sergey Zhiltsov biztos abban, hogy a döntés keresetenként lesz. Az indítási résztvevők úgy vélték, hogy a mini-transzfer kiadó jövedelmezőbb, mint egy nagy autó vásárlása. A Sidus A01 100 kilométeres kilométernyi költsége a rubel körül van.
A projekt a Minszk és Németország fő élelmiszer-szállítási szolgáltatók iránt érdeklődött. És Klaipeda-ban a turisták Grodno-ötletét akarják használni. A Cruise Liners megáll a helyi kikötőben, és az utazók kirándulhatnak autókat. Automatikus ajánlat a város és a látnivalók útmutatójának telepítéséhez.
A kínai autó belorusz lesz
A SIDUS A01 technikai megoldás nem eredeti. A gyártó több éve tanulmányozta a kínai piacot, választotta az egyik legnépszerűbb modellt. Begyűjtötték az autót Minszkben, egy év és a tanúsítás fele vett. A jövőbeni terv lokalizációjában.
- Például a "BELCARDA" -on a hátsó tengelyt, a "Radar" -on készítheti. Ez olcsóbb lesz, mint a kínai részletek gondozása. És a belorusz gazdaság számára.
A GRODNO projekt prototípusaként van egy másik modell - Sidus tér. Az elektromos autó még kevesebb, mint SIDUS A01. A maximális sebesség 45 km / h, és a stroke 70 kilométer.
- Ez valójában egy négygyűrű. Nem csak a városban, hanem az objektumok vagy a környezeti övezetek között is lovagolni lehet.
"Európában, meg akarják választani, hogy a szokásos energiával töltik el"
"De a lényeg nem az autókban van" - mosolyog az Sergey lakosok. - A fő cél, amelyre mozogunk, hogy létrehozzunk egy energiaforgalmat.
Ez azt jelenti, hogy a szállítás teljesen környezetbarát, nem volt negatív hatással a környezetre. Nem csak a légkörbe jutunk. Fontos, ha az autó töltődik, mivel ártalmatlanítja, és ideális, hogyan és mi jön létre.
"Nem minden energia tiszta, még akkor is, ha megújuló forrásokból készül" - magyarázza Sergey. - Európában, most aktívan megy az energia elszámolásához. Az emberek tudatosan választanak - használj zöld energiát vagy rendes. Nézhetsz, ebből a forrásból az autó töltődik, és így csökkenti a szénlábnyomát.
A Bantgo lehetővé teszi, hogy nyomon kövesse ezeket a folyamatokat. És ebben az egyediségben és érdeklődéssel a Grodno indításának világpiacai számára.
- A bérleti operátor az útvonalak termikus térképe lesz. Megmutatja, hogy az autók meghajtják, hol töltenek fel, annyit, mint a díj elég. Ezek az adatok iránti kereslet az intelligens városok építésére. Hol és milyen mennyiségben a tankolás, a kölcsönzés - mindez az energiaátviteli negyedévben szerepel a projekt szakaszában.
Úgy néz ki, mint egy hő kártya. A Reds megjelölt területeket a legaktívabb mozgással
Az Intelligens Energy Carrier Quarter Project Rublovo-Arkhangelskoe Moszkvában. Építési finanszírozza az Oroszország Sberbankot
A határozat Szergej Zhilttsov szerint könnyen skálázható. Ugyanaz az információs gyűjtési rendszer alkalmazható, ha a projekt elindul a régi gépek elektromos autók átalakítására.
Grodno polgármester várja a tesztvezetést
Időközben a Sidus A01 legyőzi a Snow Drifts-t a Grodno utcákon. Az emberek meglepetéssel szokatlan autóra néznek. Mosolyogj, kinyújtotta a kezét, és lődd le a kamerát.
"Cool gadget", az utasokkal reagál az utasokkal, hogy a gépet egy okostelefonon keresztül hívhatja. - A mentalitás szokatlan. Túl kicsi.
De Sergey Zhiltsov biztos abban, hogy a környezetbarát mini-szállítás jövője.
- Miért hordozhat levegő és tonna fém? A háború után kis autókba mentünk, mert nincs erőforrás. Most a világban tudatosan csökkenti a fogyasztást, menjen a sovány termeléshez. Az emberek gyakran kényelmesebb fizetni a bérleti díjat, mint a vásárlás. Miközben Grodno Sidusba mentem, közeledett a járókelőknek. Egy pár éves, úgy döntött, hogy jó lenne eltávolítani egy ilyen autót nyáron, hogy lovagoljon a házat. Grodnots eljuthatott az olsanka vagy az unokák központjába (új mikrodisztáns, amelyet a városból eltávolítottak. - Ed.).
A jövőben nem csak a kompakt electrocars vesz részt a projektben, de más típusú mini járművek - kerékpárok, robogók, autonóm deligances - herék.
"New York-ban a drónokban a pizzát már hordják" - adja meg Sergey példát. - Tehát kis terheléseket, például gyógyszertárakat, leveleket szállíthat.
A fejlesztők nemcsak magánvállalkozásoknak, hanem az államnak is együttműködnek. A válasz a Brest City Végrehajtó Bizottságából származott. A közelmúltban ez a város tagja lett a városi innováció versenyének a New York-i Michael Bloomberg korábbi polgármestere. A nyertesek millió dollárt kapnak az ötletek megvalósításáról.
- A Brestnek van szüksége egy másik modellre - a pickup típusa. A közüzemi segédprogramokat fogja használni. A Városi Végrehajtó Bizottság elnöke panaszkodott, hogy még mindig virágok voltak a régi Zhylas virágain.
A város szülővárosában nem volt aktív érdeklődés az indításkor, Sergey elismerte.
- De Grodno polgármester megígérte, hogy tesztelje a babainkat. Várunk.