Az utolsó téli "elégedett" vezetők havasok és sókeverékekkel kezeltek. De ha úgy gondolja, hogy a tavasz és a só elfelejthető, akkor mélyen tévedsz: mindent, ami a testedre esett, most, és elkezdi csinálni a "reddy anyagodat". És problémák várnak, akik elhagyják az autót az udvaron otthon, és azok, akik küld egy „fecske”, hogy telelő meleg parkoló és szinte soha nem megy fagyok, tut.by.
Télen a só kevesebb, mint a tavasz
A korrózióellenes feldolgozó központ Sergey Mukhlayev szakembere elmagyarázta, hogy mit kell tennie a tavaszi autóval. De azonnal figyelmeztetik Önt: Mindezek az ajánlások azok számára, akik hosszú ideig meg akarják tartani az autó testét.
- Kezdjük a tanácsokkal azoknak, akik egész évben működnek autóikat. Meg kell érteni, hogy a téli sóban mindenhol - minden szinuszban, technológiai lyukakban, hiányosságokban. És sokáig késik. Néha még a nyáron is a mosogatóban valahol megtaláljuk a sós kristályok sparsát.
Mit gondol a legtöbb járművezető? Tél véget ért, mosott az autót, és ez az. Továbbá már tavasszal, nyáron - nincs só az utakon, akkor lovagolhatsz. De mivel a só továbbra is a rejtett üregekben marad, akkor a tavasz, hogy a test leginkább kellemetlenje megkezdődik.
- Három tényező egyszerre kezd dolgozni - só, hő és nedvesség. És együtt együtt, a leghatékonyabban elpusztítják az autó testét. "Chapentaya" só télen árt, mint tavasszal. Ez az, hogy a tél a só felhalmozódása, és már a tavasz a munkájának időtartama. Ezért télen, lehetetlen elhalasztani egy nagy autómosás, "a szakember tanácsolja.
A szokásos mosás csak a test felületi rétegével megbirkózhat. Az alsó mosás csak a legnyitottabb területekkel is megbirkózik. Még a kefe potenciálisan veszélyes helyeket is dörzsölheti. De a tisztán fizikai hatás nem fog eltávolítani a só végére. Ez olyan pénzeszközöket igényel, amelyek a kémiai szinten elpusztítják a sót.
A szakmai autómosó, az autó fel van emelve, öntjük az alsó hab egy anti-növény reagenssel, és adja meg, hogy állni öt percig. Összes - üzemanyag- és fékcsövek, kézifék kábelek, spars, minden rejtett üreg. A nagynyomású mosogatóból származó víz teljesen só.
- Ugyanez vonatkozik a külső mosásra is. Van egy példa egy orosz kereskedőre, aki Japánból származó autókat hordoz a hajó nyitott fedélzetén. A gép érkezése után jó samponot mosok. De a só még mindig nyilvánul meg. Az a tény, hogy az LCP autónak porózus szerkezete van. És elnyeli az összes szennyeződést és sót, mintha elnyeli. Ezért fontos, hogy az autót nemcsak az alján, hanem az ugyanazon antiszolos kompozíciótól is mossuk. A só behatolhat az LCP mikrokráciban, majd a duzzanat és a belső korrózió.
Ha mindent megtesz "magadnak", a háromfázisú mosogatót használják. Az első szakaszban a nagy szennyeződés leereszkedik és kimosódik. Ebben a szakaszban csak érintés nélküli mosás használható. További különleges kémiai kémia van az út Raid - bitumen, só. A szivacsot nem használják. És a harmadik szakasz már porózus szivacs, manuálisan és samponnal a testet végül mossuk. Ezután már használhat védővegyületeket LCP - szilárd viaszok, folyadék, kerámia bevonatokhoz. Mindez a vágytól és a pénzügyektől függ - a választás most óriási.
- Ez az autóellátás ábécéje, ha a célt érdemes megtartani a lehető legjobb állapotban, és amennyire csak lehet. És annak érdekében, hogy végül zárja be az összes kérdést, korróziógátló feldolgozás történik. Ha az autó új, és eddig korróziós fókusz nélkül, akkor optimálisan használ egy masztix "korróziójú": vastag, jól lefedett és védi az összes elemet a só behatolásából és nedvességéről. Az állomáson a folyékony kompozíciók áthatolása. Javasoljuk, hogy a már felmerült korróziós fókuszokkal rendelkező gépeken használják.
Az aktív kompozíciók meglévő korróziót keresnek és felfüggesztik további fejlődését. Természetesen egyetlen technológia sem tudja teljesen megállítani a korróziós folyamatot, de sokat lassíthatja. De a hatás elérése érdekében az aktív korróziógátló vegyületeket évente egyszer frissíteni kell.
- Vicces tényt fogok mondani. Az antisol eszköz, amely egy kis tartályban vásárolható, és önállóan feldolgozza az autót, használjon cipőműben. Kiderül, hogy a kompozíció tökéletesen keveredik a sót bőrcipővel "- mondta Sergey Mukhlayev.
Meleg parkolóban, az autó, a só, gyorsabban forog
- Sok illesztőprogram úgy gondolja, hogy a beltéri parkoló megoldja a problémát az autó tárolásával télen. De ez nem. Két példa van. Nemrégiben szükségem volt a régi Volga valahol történő szállítására, a projekt alatt vásárolt jó állapotban. Megkérdeztem egy ismerősnek a mélygarázsnak. Megállapodott, míg ő maga az autóját kizárólag az utcán tartotta. Kiderült, hogy a földalatti parkolás csak elviselhetetlen nedvességgel. Néhány víz a mennyezetről a padlóra csöpög, az autóban. És a téli parkoló különösen veszélyes. Képzeld el: Az autó az utakon utazott, "ráncolt" sók, majd viszonylag meleg és nedves mélygarázs. És az autó ilyen körülmények között kétszeres sebességgel kezdődik.
A szakember azt mondja, hogy még akkor is, ha az autó egyszerűen egy ilyen parkoláson áll, és télen nem működik, majd nedvesség és hő súlyos problémákat okoz a testnél. Hosszú parkoló után ilyen körülmények között a rugót meg kell vizsgálni.
- Ha az autó nem ment az egész télen, és meleg és nedves parkolóban állt, és tavasszal is meg kell költene az ellenőrzést. Ne csak a test, hanem ellenőrizze az összes csövet és tömlőt, gumi csatlakozást. Azzal szembesülünk, hogy néha bonyolultabbak vagyunk az egész télen, az autó néha nehezebb, mint az. Az ellenőrző állomás ismerős mestere azt mondta, hogy most az autók elmentek hozzájuk, ami hosszú ideig valahol állt. A mester azt mondja, hogy minden olyan rossz, hogy jövőre az ellenőrzésnek nincs semmi köze. Ugyanakkor a tulajdonosok kerek szemeket készítenek, és azt mondják: "Szóval nem mentem hozzá a télen!"
Miért a tavaszi "buggy" villanyszerelő?
Milyen más problémákkal szembesülhetnek a gépkocsi tulajdonosával? A szakember azt mondja, hogy az elektromos anyagok "glitches" felmerülhetnek.
- Huzalok, csatlakozók, kapcsolatok szenvednek a hőmérsékletcseppek, valamint a test. A csatlakozókat védeni kell a korrózióból. Például olyan speciális eszközök kezelésére, amelyek kiszorítják a nedvességet és eltávolítják a korróziót. De fontos, hogy a jogorvoslat elhagyta a védőréteget. Ellenkező esetben a nedvesség újra megjelenik, és nagyon gyorsan. Természetesen szükséged van a fék és az üzemanyagcsövek felülvizsgálatára. Jó módon, minden évben általánosságban kell elvégezni. Tut.by.