Az orosz Gazeta szakemberei beszéltek a kínai autók hatásáról a hazai autópiacon.
A személygépkocsik decemberi értékesítési volumene az Orosz Föderációban megengedheti az átfogó képet, de a 2020-as új autók végrehajtásának mennyisége jelentősen csökkent. A 2019-es eredményhez képest a folyó év csökkenése 10,3% volt. Az eredmény még alacsonyabb lehet, de a kínai autók központi szerepet játszottak itt. 2020-ban nem sok márka tudta befejezni az év "a pluszban". Skoda 7% -kal képes volt növelni a modelltartomány frissítésének köszönhetően, a Suzuki 8%. Ezzel szemben a kínai vállalatok sokkal dinamikusabbnak tűnnek, mert 49% -kal, Geely és Chery - 69%, FAW - 92%, valamint a Changan autók megvalósítása 196% -kal csökkent. A Haval, Geely és Chery márkái 2019-ben sikerült kideríteniük a piaci kívülállókat az erős középső parasztokban. A személygépkocsik összesen aránya Oroszországban szinte kétszer - 3,7% -ra nőtt.
Jelenleg az oroszok figyelmeztetnek a kínai autókra, és a tapasztalatok elsősorban a gépek minőségéhez kapcsolódnak, a másodlagos piac és a kereskedelem likviditása. Érdemes megjegyezni, hogy a szegmens vezetők folyamatosan dolgoznak ezekkel a kérdésekkel. Az Avtomir GC Alexey Savostin igazgatója azt mondta: "Geely és Haval nagyon igényesek a kereskedőhálózatukhoz, és ma szigorodnak a kereskedőknek a piaci vezetőknek való munkavégzéséhez. [A] Teljesen képes elfoglalni a felszabadult Záporok a Ford márka, megtartva a szakmai eladó csapatok, akik nagyon gyorsan átképzett a Ford értékesítése értékesítése HAVAL és Geely márka.
A kereskedő központok számával és földrajzával kapcsolatos problémák csak a piaci kívülállók és a közepes márkák között maradnak. Az elmúlt tíz évben a kínai márkák kereskedő központjai száma, az Avtostat Ügynökség szerint a teljes számuk 10% -ával nőtt - 10,5 és 20,5% között. Ugyanebben az időszakban csak japán márkák 16,6-22,1% -ról erősítették pozícióikat.
A kínai autók értékesítésének jelentős hatása volt, és lokalizálja sok közülük termelését. Először is, emlékezzen a Tula régióban lévő növényével. Jelenleg a gyártósor négy modellből áll, és a vállalat készen áll arra, hogy tovább bővítse. Az "RG" szakértői emlékeztetett arra, hogy az Orosz Föderáció kormányával kötött különleges fogvatartottakkal összhangban (egyébként a kínai vállalatoknak a listán szereplő kínai vállalatok számára - és ez önmagában való elismerés) egy képviseleti hivatal kezdett építeni a Motorgyár. Az autóipar ereje évente 80 ezer autót reprodukál, és nyilvánvalóan a vállalat fokozatosan eléri ezeket a mutatókat.
De nem szabad megjegyezni, hogy a Haval már nehézségekbe ütközött az Orosz Föderációban. 2020 végén az autók termelése nem tudta kielégíteni a keresletet, és néhány népszerű konfigurációnak több hónapot kellett várnia. A problémák nem csak a koronavírus által bonyolult logisztikában voltak, hanem a személyi hiányban is.
A kínai vállalatok növényei nem csak a vámunió területén állnak rendelkezésre. A JAC rendelkezik Kazahsztani Kostanay termelési bázisával, Changan vezet a Yunson Enterprise egyes modelleinek összeszereléséhez Minszk külvárosában, és Geely már régóta és komolyan telepedett a Minszk régió Borisov kerületében. De a megnövekedett kereslet miatt egyes márkák kénytelenek voltak importálni az autókat Kínából.
2020-ban sok vezető kínai márka komolyan frissítette a modellszabályaikat, és általánosan létrehozott egy új trendet. Most nem csak a rendelkezésre álló modelleket fogják venni Kínából, hanem a legújabb és jól felszerelt is. A Chery már megkezdte innovációinak tanúsítását az Orosz Föderációban többször is, mielőtt megjelentek Kínában. Ennek köszönhetően lehetőség volt csökkenteni a KNK és az Orosz Föderáció debütálása közötti különbséget szinte minimálisan. Szintén 2020-ban Chery először kockáztatott, hogy prémium subbrend-t hozzon piacra. A Cheryexeced TXL Crossovers 2,4 millió rubel költséggel rendelkeznek, és még mindig ugyanazon autókereskedésekben kínálnak, mint a Chery, de nyilvánvalóan és a Monobraldov kereskedelem hamarosan megjelenik.
Geely bemutatta az Orosz Föderációban egy prémium crossover tugella értéke 2,5 millió rubel. Körülbelül a vállalat kezdetben egyetértett abban, hogy a modell nem válna bestseller, de megmutatná, hogy a modern geely autó hogyan néz ki. Az értékesítés növekedése szintén szerényebb és masszív Coolray és Atlas. Ezért a GAC motor úgy döntött, hogy 3,5 millió rubelért hozza az orosz minivan piacra.