A Moscow City Duma elutasította a törvénytervezetet a nulla halálozás az utakon, amely bevezette helyettes a párt „Apple” Daria Besedin. Bár a szavazatok "a" több mint "ellen" a számlát nem adták át - sok képviselő tartózkodott, és még inkább, és a helyettese Zelenograd Andrei Titov, csak nem szavazott. Maga önmagában nem zárja ki, hogy az ellenzéki ellenszélesség miatt nem támogatott, és hamarosan az Egyesült Oroszország képviselői hasonló szerepet játszanak a szerzőikhez hasonlóan.
Mi a számla
A "nulla mortalitás" kifejezés Svédországból származott, ezt a programot 1997-ben fogadták el. Célja a közlekedésbiztonság javítása és a balesetek halálozásának csökkentése. A Vision Zero program alapján két etikai elveket: intolerancia, halálos vagy súlyos sérüléseket az emberek és az elfogadhatatlansági attitűdök ilyen balesetek, mint elkerülhetetlen rosszat. A program legfontosabb elve az, hogy az élet és az egészség felbecsülhetetlen értékű, és elfogadhatatlan a biztonsági költségekkel való ellátás költségeinek összehasonlítása elfogadhatatlan.
Annak érdekében, hogy megfeleljen ezeknek az elveknek, Daria Besedin azt javasolta, hogy a városi jutalékot "nemcsak a tisztviselőktől, hanem a közlekedési munkavállalóktól, az orvosoktól, a társadalmi aktivistáktól, a társadalmi aktivistáktól, a szakemberektől a városi terek tervezéséből származó szakemberektől." Együtt kell fejleszteni egy programot elérése nulla halálozás és hogy továbbra is munkát ezen a dokumentumon.
Minden évben a Bizottságnak jóvá kell hagynia az utak sürgősségi utak listáját (most a közlekedési rendőrséget) és kiemelt fontosságú intézkedéseket alakít ki a baleset okainak kiküszöbölésére, valamint a sürgősségi helyszínekről és az őket kiküszöbölésére szolgáló intézkedésekről. Az újítások lehetővé teszik a Bizottság munkáját.
Olvassa el azt is, hogy a prefektúra elutasította a "Zelenograd.ru" szerkesztői tanácsot a Bizottsághoz a közúti közlekedésbiztonsági bizottsághoz. Ez ellentétes a munkájával kapcsolatos rendelkezésekkel.
Miért nem támogatta a számlát
A konferencia párt után Beseden megjegyezte, hogy a törvényjavaslat megvitatása során "az egészséges személy megvitatása szinte vita volt: mind a kommunisták, mind az Essiss, és az Egyesült Oroszország, aki úgy döntött, hogy nem hump, megvitatta a számlát és nulla mortalitás, és nem néhány zavart téma. "
MP Lyudmila Stebenkova (United Oroszország) megjegyezte, hogy nincs valódi módja a nulla mortalitás elérésére a beszélgetési projektben. Alexander Soloviev ( „Fair Oroszország”) azt mondta, hogy érthetetlen, hogy neki, hogyan kell bővíteni az összetétele a már meglévő bizottsági segítene elérni csökkenése halálozás az utakon. Valery Golovchenko (a "Moszkvám") kijelentette, hogy nem hitte, hogy az aktivisták nem teszik lehetővé a kerületi jutalékok találkozóit a közúti biztonsággal, és nem vehetnek részt a vitában. Javasolta, hogy hívja fel ezeket a jutalékokat a Moszkvai város Duma-nak, vagy jelezze, hogy hány javaslatot válaszolt az elutasítással.
Victor Maximov (Kommunista Party) kijelentette: "Nagyon helyes és kompetens dolgok vannak a számláján, de milyen módszereket fogsz törni a halálozás csökkentésére? Azok, akik korábban megjelentek: az utak szétszedése, a csíkok szűkítése, a parkolás, Növelje a bírságot, csökkentse a sebességet - ez minden az autósok ellen, minden a vezetők ellen. "
A szavazás összege: 12 - az, 5 - ellen, 12 - tartózkodott, 14 - nem szavazott. Ennek eredményeként a számlát elutasították az első olvasatban.
Miért nem akarta támogatni a Zelenograd helyettese ezt a projektet
MMD A Zelenograd Andrei Titov korábbi helyettese "Zelenograd.ru", amely a jelenlegi formában a projekt nem fog támogatni. Véleménye szerint a dokumentumban a legtöbbjük meghatározott intézkedésekhez és állami programhoz tartozik, hanem "a bürokratikus felépítmények megteremtése és több száz helyi jutalék, és ez már a meglévő közúti szervezetgel van." Általában úgy véli, a törvénytervezet Daria arctalan populista lépés, amely létrehoz egy „multi-level tanácsadó testület és a papír piros szint”, és nem hatékony mechanizmus.
Egyetértve, hogy az elv nulla halálozás kell végrehajtani, aki megjegyezte, hogy a funkciók, Besedin javasolja, hogy a nyilvánosság a jutalékok, a esetek túlnyomó többségében helyébe a digitális megoldásokat.
A Moszkvai Vadim Pogodin első közlekedési rendőri részlegének vezetője azt jelezte, hogy általában a város stabil csökkenése a baleset és a halálesetek ":" A 11 hónapos eredmények szerint a [2020], a szociális kockázat Moszkvában 2,6 . Ez az ország legkevésbé jelentése. Moszkva továbbra is az egyik legbiztonságosabb város. " A beszélgetés szerint a halálozás is csökken (2017-ben 492 ember halt meg a tőke utakon, 2018-ban - 458-ban, 2019-ben - 443, 10 hónapos 2020-297), de a szociális kockázat Moszkvában 3,5 100 ezer lakossági balesetben megölték.
A "Zelenograd.ru" olvasók közötti felmérés eredményei azt mutatják, hogy 58% támogatná az újrabe helyezett törvényt, 42% ellen. A független média akkreditálásának szükségessége a Zelenográdi Bizottság közlekedésbiztonsági ülésén 88% -át támogatta az olvasók 88% -át.
(