Az egyik gyenge pont a TLC 105 néhány vitalitással és a légköri hathengeres dízelmotor 1Hz festésével. Szinte standard lettem az expedíciós áramellátó gépek, a nagy kerekek és a szállított berendezések nagy kerekei és hegyei a tömeg tömegéhez, és rontják a már nem fontos dinamikát. A legegyszerűbb megoldás a felügyelet telepítése, például a Safari teljesítménytől. A rendszer a kipufogógázok nyomása által működtetett turbina, a beömlőnyílás bemeneti levegője. Ez lehetővé teszi, hogy több levegőt adjon a hengerekhez, és ezért, és így több üzemanyagot éget. Ennek eredményeképpen, percenként 2 000 fordulatszámmal, az Intercooler és a turbófeltöltés szafari használatával 425 nm-es nyomatékot kapunk. 50% -kal több, mint a szabványos Toyota 1Hz motor maximális nyomatéka, amely mindössze 285 nm.
A megtakarítások áttelepítése
Támogatási rendszerek A SAFARI-t a TLC-hez különböző konfigurációkban szállítják. A szerelmesek számára, hogy megmentsék a legtöbb költségvetést, amely csak egy turbinát és utasítást tartalmaz. Azonban sok garázs-tuner nem is megtanulja olvasni az utasításokat. Ennek eredményeképpen nem szabályozzák a szivattyú üzemanyag-ellátását a turbinával való munkavégzés alatt, nincsenek túlnyomás-visszaállító szelep, és a motor éghetőségei. Ennek eredményeként a garázs szakemberek hiteles véleménye: "A turbina megöli a motort." Eközben a nyomáskompenzátor telepítése és a TNVD helyes beállítása nemcsak a bontások elkerülésére, hanem növeli a motor üzemanyag-hatékonyságát is. És ha nem ismeri és telepíti a közbenső léghűtőt (Intercooler), akkor a további teljesítménynövekedés kivételével növekszik. Igen, az úton, anélkül, hogy egy kipufogórendszert telepítene, akár 75 mm-es áthaladással, mindezen munka nem értelme - a motor meghiúsul. Röviden nincs hely a megmentésre.
Nyomja meg a gázt, hozza a tengelykapcsolót
A Superior telepítése után az autó szabványos tengelykapcsolója pontosan egy hónapig élt. Ezt követően ünnepélyesen felemelkedett. A nyomaték 50% -kal nőtt, követelte a megfelelő tengelykapcsolót, amely megbirkózhat vele. Ez az Adelaide tengelykapcsoló szolgáltatásai. Az Xtra nagy teherbírású kuplung kosarat (XHD) kifejezetten szélsőséges működési körülmények között tervezték. A befogadás csökken, míg a pedál erőfeszítése nő. A tengelykapcsoló rögzítőereje XHD Xtreme Outback kosárral 1,050 kg, amely csak 50% -kal növeli a nyomaték növekedését. A kosár mellett speciális lemezek és akár lendkerék is vannak, így amikor egy teljes készlet telepítésekor magabiztosan károsíthatja a megfelelő pedálot, anélkül, hogy a következményektől félne.
A terhelések nem félnek
Az izom megteremtése után nem a bűn gondolkodni további felszerelésre. A megerősített rugók és a kettős kemény kutyák lengéscsillapítók emeltek egy 100 mm-es gépet, és lehetővé tette a hatalmi lökhárítókat, a wicketeket, a küszöbértékeket és a felső törzsét extra fényt. Tartalék 160 liter dízel üzemanyagot a szignál, az alsó részén az alsó és az autócsörlő is hozzáadott kilogramm, de most nem számít. A gáz és a teljesen felszerelt földi cirkáló rohanás, hogy gyorsan megengedhesse a gyors túltermelést egy keskeny pályán.
Szöveg Ivan Evdokimov